Еони все еще существуют, классические лимузины, даже если спрос на них на рынке все меньше и меньше. Пожалуй, самая красивая — это Alfa Giulia. Автомобиль длиной 4,65 метра продается с 2016 года, и теперь он был переработан, а модельный ряд оптимизирован. Пока есть только один дизельный и один бензиновый двигатель, оба четырехцилиндровые: дизельный двигатель имеет рабочий объем 2,2 литра и мощность 210 л.с., бензиновый двигатель имеет рабочий объем 2,0 литра и мощность 280 л.с.
Обе модели имеют полный привод, а за распределение мощности отвечает восьмиступенчатый автомат от ZF. При максимальном крутящем моменте 470 Нм дизель опережает бензиновый на 70 Нм, но на трассе с максимальной скоростью 235 км/ч он на 5 км/ч уступает. По стандартному расходу со значениями около 5,5 литров он явно опережает на два-три литра — в зависимости от комплектации.
Тормозная система была улучшена
Есть четыре модельных ряда: Sprint, Ti, Veloce и Competizione, хотя последний в данный момент не может быть заказан. Цены начинаются от 54 250 евро. Как и у Veloce, бензиновый двигатель стоит 59 250 евро, дизель — на 2 500 евро дешевле. Произошедшее обновление включает в себя, среди прочего, измененный дизайн фар, задние фонари также являются новыми, как и комбинация приборов. Тормозная система Brembo была улучшена. Фары теперь, как правило, имеют матричную светодиодную технологию с адаптивным освещением.
Фары теперь, как правило, имеют матричную светодиодную технологию с адаптивным освещением.
:
Изображение: производитель
После первых тест-драйвов с дизельной Giulia мы позволили Alfa обещать быть «лучшими в своем классе с точки зрения управляемости и комфорта». В любом случае автомобиль выигрывает от идеального распределения веса 50/50. Как правило, 100 процентов привода приходится на заднюю часть, а мощность направляется только вперед, когда это необходимо. Ведомый Veloce также имеет блокируемый дифференциал на задней оси. Однако заметно, что дизельный двигатель акустически очень присутствует.
