«Автопроизводители перешли от радостей к реальности, потому что признание потребителей росло медленнее. Поэтому они рассматривают возможность замедления внедрения», — сказала Мишель Кребс, отраслевой аналитик Cox Automotive. Переход на электромобили «не будет линейным, и на дороге будет много неровностей», добавила она.
По данным поставщика данных JD Power, за первые 10 месяцев этого года в США было продано 869 000 полностью электрических автомобилей, что на 56 процентов больше, чем за тот же период 2022 года. Эти темпы роста ознаменовали замедление по сравнению с двумя годами ранее и оказались ниже, чем прогнозировали некоторые автопроизводители.
«Распространено мнение, что электромобили не растут. Они растут», — заявил в октябре финансовый директор Ford Джон Лоулер. «Просто он растет более медленными темпами, чем отрасль, и, честно говоря, мы этого ожидали».
Администрация Байдена сказал он хочет, чтобы к 2030 году половина всех продаж новых автомобилей составляла автомобили с нулевым уровнем выбросов, которые он определяет как полностью электрические автомобили и подключаемые гибриды. По данным JD Power, по состоянию на прошлый месяц на эти модели приходилось 10,8 процента продаж новых автомобилей в США, причем большая часть из них были полностью электрическими.
Эксперты по электромобилям говорят, что достичь цели Белого дома все еще возможно, если потребители вскоре увидят прогресс в доступности зарядных устройств — то, что должно произойти, поскольку зарядные устройства субсидируются на федеральном уровне. начать появляться в ближайшие месяцы. Марк З. Джейкобсон, эксперт по возобновляемым источникам энергии и профессор инженерного дела в Стэнфордском университете, сказал, что покупателям также нужна дополнительная информация об экономии средств при переходе на электричество.
«Учитывая, что вождение электромобиля экономит среднестатистическому водителю около 20 000–30 000 долларов США в течение 15 лет только за счет экономии затрат на топливо, я думаю, что единственное, что сдерживает потребительский спрос, — это недостаток информации об этом», — сказал он.
Администрация Байдена заявляет, что продажи электромобилей утроились с тех пор, как президент Байден вступил в должность, и указывает на исследовать показывая, что 51 процент опрошенных американцев в этом году рассматривали возможность приобретения электромобиля по сравнению с 38 процентами двумя годами ранее. По словам представителей администрации, с помощью федеральных субсидий страна собирается добавить 500 000 новых зарядных устройств к 2026 году.
«Все больше американцев покупают электромобили каждый день — причем продажи электромобилей растут быстрее, чем традиционные автомобили с бензиновым двигателем — поскольку программа президента «Инвестирование в Америку» делает электромобили более доступными, помогает американцам экономить деньги во время вождения и делает зарядку электромобилей доступной и удобной», — Уайт Об этом сообщил официальный представитель Палаты представителей Анджело Фернандес Эрнандес.
Тем не менее, Ford и General Motors входят в число автопроизводителей, которые сократили производство электромобилей и отложили инвестиции в последние недели на фоне снижения продаж.
В октябре GM заявила, что «замедление роста в краткосрочной перспективе» побудило компанию отказаться от своей цели по производству 400 000 электромобилей к середине следующего года и отложить начало производства электромобилей на заводе в Лейк-Орион, штат Мичиган. GM добавила, что сохранит гибкость производства для производства газовых или электромобилей, в зависимости от спроса.
Мэри Барра, генеральный директор GM, в прошлом месяце подчеркнула необходимость создания более надежной сети зарядки, чтобы преодолеть опасения потребителей. Опросы Компания JD Power показала, что водители разочарованы отсутствием зарядных устройств и часто ломающимися станциями. По словам Элизабет Креар, эксперта по электромобилям из JD Power, примерно 1 из 5 попыток зарядки терпит неудачу, и примерно 1 из 3 покупателей электромобилей не имеют доступа к домашней зарядке.
В октябре компания Ford заявила, что сократит производство своего электрического Mustang Mach-E и отложит инвестиции в размере 12 миллиардов долларов в заводы по производству аккумуляторов и другие инициативы в области электромобилей. Ford также заявил, что будет уделять больше внимания производству гибридных автомобилей, назвав их «мостом» к рынку полностью электромобилей.
В последние недели Ford сообщил своим поставщикам, что сокращает вдвое план производства электрического пикапа F-150 Lightning на 2024 год — примерно до 1600 штук в неделю, Automotive News сообщил этот месяц. Представитель Ford отказался комментировать отчет, заявив лишь, что компания «продолжит приводить производство в соответствие со спросом».
Даже Tesla, которая доминирует в продажах электромобилей в США, замедлила планы по открытию нового завода в Мексике, который будет поставлять продукцию на рынок Северной Америки, хотя она обвиняет в этом высокие процентные ставки, а не что-то конкретное, касающееся электромобилей.
«Я думаю, мы хотим просто получить представление о том, на что похожа мировая экономика, прежде чем мы начнем с полной отдачи от завода в Мексике. Меня беспокоит ситуация с высокими процентными ставками, в которой мы находимся», — заявил инвесторам в октябре генеральный директор Tesla Илон Маск. «Я просто не могу это достаточно подчеркнуть, что [for] подавляющее большинство людей, покупающих машину, рассчитывают на ежемесячный платеж».
Охлаждение спроса и растущая конкуренция привели к еще большему снижению цен на электромобили, помогая сократить разрыв в ценах между электромобилями и автомобилями с бензиновым двигателем. По данным Cox Automotive, средняя цена в США за новый электромобиль в ноябре составила 52 345 долларов, что примерно на 8,5 процента выше средней цены по всему рынку. Год назад премия за электромобиль составляла более 30 процентов.
Улучшение разреженной и часто неисправной общественной сети зарядки жизненно важно для расширения рынка электромобилей за пределы технически подкованных покупателей с высокими доходами, включив в него больше американцев со средним доходом, не желающих терпеть неудобства только ради перехода на электричество, говорят эксперты.
Ранние последователи «очень терпимо относятся к недостаткам новых технологий», — сказал Ник Нигро, основатель Atlas Public Policy, которая проводит исследования по вопросам климата и технологий. «Обычные люди не такие. Если зарядное устройство не работает при подключении к сети, даже если проблема в том, что вам просто нужно попробовать еще раз, это не сработает».
Двухпартийный закон об инфраструктуре, подписанный Байденом два года назад, предоставил правительствам штатов и местным органам власти 7,5 миллиардов долларов в течение пяти лет на субсидирование строительства зарядных устройств. Эта кампания только сейчас начинает приводить к открытие новых зарядных станций.
Сэм Абуэлсамид, эксперт по зарядке в компании Guidehouse Insights, занимающейся исследованием рынка, сказал, что это заняло так много времени, потому что поставщикам зарядных устройств приходится преодолевать множество препятствий, чтобы построить станцию, включая работу с местными коммунальными предприятиями для обеспечения электроснабжения, получение разрешений, а также покупку и установку оборудования. .
«Учитывая, сколько времени требуется для развертывания зарядной станции постоянного тока, я совсем не удивлен, что сейчас мы получаем только первые из них», — сказал он.
На данный момент сеть США в значительной степени зависит от Tesla. По данным Atlas Public Policy, в США насчитывается около 35 000 общественных портов быстрой зарядки, около двух третей из которых принадлежат Tesla.
GM, Honda, Hyundai и ряд других автопроизводителей этим летом сказал они объединяются, чтобы значительно расширить сеть быстрой зарядки, установив 30 000 новых зарядных устройств в Северной Америке. Первые станции ожидаются следующим летом.
«Я думаю, что в течение многих лет автомобильные компании определяли свой продукт как автомобиль… и разные поставщики должны обслуживать эти автомобили и заправлять их топливом», — сказал Джон Макнил, член совета директоров GM и бывший топ-менеджер Tesla. Собеседование. «Производителям потребовалось время, чтобы понять… что продукт — это не только автомобиль, это опыт… это еще и опыт зарядки».
2023-12-26 12:00:00
1703600926
#Переход #на #электромобили #замедляется #поскольку #спрос #замедляется #автопроизводители #сокращают #производство