Потребителям не нужно беспокоиться о том, что товары прибудут вовремя к праздникам, хотя они могут столкнуться с более высокими ценами, говорят чиновники одного из крупнейших портов Америки.
Импорт в порту Лонг-Бич проходит гладко через его объекты, несмотря на приостановку работы правительства и неопределенность в отношении тарифов, заявили руководители порта. Тем не менее, они признают, что объемы и цены продуктов в миллионах контейнеров, проходящих через порт, позволяют предположить, что импорт становится более дорогостоящим, а потребители становятся более осторожными.
До сих пор розничные продавцы, производители и другие посредники брали на себя большую часть затрат по тарифам, но ситуация меняется, поскольку становится все более очевидным, какие тарифы останутся, заявил в пятницу Марио Кордеро, исполнительный директор порта Лонг-Бич, во время виртуальной пресс-конференции.
«Потребители, скорее всего, увидят рост цен в ближайшие месяцы, поскольку грузоотправители продолжат перекладывать стоимость тарифов на товары, и более высокий процент этих затрат будет переложен на потребителя», – сказал он.
Кордеро, который пьет кофе Starbucks, сказал, что цена на чашку кофе выросла на 15% и что все больше потребителей идут в магазины со скидками в поисках выгодных предложений. Однако потенциальный рост цен может быть компенсирован, если США и Китай заключат дополнительные торговые соглашения.
Порт Лонг-Бич, ворота для торговли между Соединенными Штатами и Азиатско-Тихоокеанским регионом, опубликовал новые данные, которые дают представление о том, как тарифы президента Трампа, которые вводятся снова и снова, влияют на товары, импортируемые из ключевых торговых партнеров, таких как Китай.
На этой неделе Верховный суд США также начал заслушивать аргументы, связанные с рассмотрением судьями законности тарифов Трампа.
За последний год в порту наблюдалось сокращение движения контейнеров, наполненных определенными товарами, такими как зимняя одежда, кухонная техника и игрушки, которые люди обычно покупают в качестве подарков, что является признаком того, что потребители, вероятно, настороженно относятся к расходам.
Тем не менее, влияние тарифов на объем грузов оказалось не таким плохим, как прогнозировали некоторые эксперты. Кордеро сказал, что некоторые эксперты прогнозировали, что в порту может наблюдаться падение объема грузов на 35%.
«Очевидно, что сегодня можно справедливо сказать, что худшие сценарии, которые некоторые предсказывали, не сбылись», — сказал Кордеро. «Проблем было много, и нет сомнений, что пострадали многие компании и их работники, но объем грузов в этом году оказался таким же высоким, как и в прошлом году».
В 2025 финансовом году, который продлится с октября 2024 по сентябрь 2025 года, порт впервые превысил 10 миллионов 20-футовых эквивалентных единиц (TEU), что на 11% больше, чем за аналогичный период прошлого года. TEU — это единица измерения, используемая для описания грузоподъемности контейнеровозов и терминалов.
Хотя в октябре в порту наблюдалось снижение количества перевезенных TEU по сравнению с тем же периодом 2024 года, Кордеро заявил, что, по его мнению, порт завершит 2025 год на «положительной территории».
В октябре было перевезено 839 671 TEU. Это связано с тем, что розничные торговцы и грузоотправители начали отгружать товары раньше обычного, чтобы избежать комиссий и заполнить свои склады из-за тарифов.
Порт Лонг-Бич — двигатель экономики Калифорнии. Чиновники говорят, что это поможет создать 691 000 рабочих мест в Южной Калифорнии. По их словам, более 2,7 миллиона рабочих мест в США связаны с портом Лонг-Бич.
Продолжение темы
