Электромобильность выросла на 88% в 2025 году во многом благодаря созданной правительством квоте, которую можно импортировать без 35%-ной пошлины. REUTERS/Алессия Макчиони
С приходом электромобильности Аргентинские пользователи сегодня сталкиваются с необходимостью выбора между обычный автомобиль, гибрид или электромобиль.
Помимо предложений, которые можно найти случайно из-за коммерческой стратегии некоторых брендов в целом, По мере увеличения мощности электрической силовой установки цена увеличивается. приобретения транспортного средства.
Таким образом, если вы возьмете автомобиль с традиционной силовой установкой, имеющий справочная цена 25 000 000 долларов СШАгибридная версия того же самого будет стоить 28 000 000 долларов, подключаемый гибрид $32 000 000 а эквивалентный электрический, если бы он существовал (что бывает редко), мог бы стоить около 40 000 000 песо.
По этой причине, гибриды – это те, которые продаются больше всегои куда большинство мировых производителей перенаправили свои инвестиции в электромобильность, поскольку Они экономят около 40% топлива. в городском использовании. Кроме того, они имеют цену, очень близкую к цене обычного теплового автомобиля, и не требуют подключения к сети для зарядки небольшой батареи.
Эффективное использование PHEV заключается в использовании емкости аккумулятора, которая может обеспечить ему запас хода от 60 до 100 км исключительно на электричестве.
Подключаемые гибриды появились как промежуточный вариант между гибридными и электромобилями. Они включают в себя батарею примерно в 20 раз большего размера, что позволяет преодолевать расстояние от 60 до 100 километров только на электрической энергии. Кроме того, они могут проехать по дороге до 1000 километров без остановки. Его цена несколько выше, чем у обычного гибрида, но все же значительно ниже, чем у чисто электрического.
Однако, чтобы подключаемые гибриды, вы должны знать, как ими пользоваться и это то, о чем, по-видимому, большинство пользователей не знают. Об этом свидетельствует недавнее исследование Институт Фраунгофера Германиииз чего следует, что многие пользователи не часто заряжают батарею. Это не только препятствует экономии топлива, но и приводит к более высокому расходу топлива, чем обычно. Реальные данные, полученные с бортовых компьютеров автомобилей, позволили установить, что менее трети миллиона PHEV в Германии их включали время от времени или никогда.
В лучшем случае водители Toyota потребила электроэнергии на 44% энергии, используемой для вождения, что позволяет предположить, что именно они подключали ее чаще всего, в то время как худшее было в случае с Поршегде было обнаружено, что только 0,8% подключили егочто представляет собой среднее значение 7 кВтч за два года. В отчете делается вывод, что в этом случае средний водитель PHEV заряжал аккумулятор только один раз в менее 50% своей мощности.
Chevrolet Captiva PHEV — одна из последних разработок на аргентинском рынке. При использовании с заряженным аккумулятором пробег между обеими технологиями движения может превысить 1000 км.
Исследования, проведенные много лет назад, показали, что PHEV производят примерно в 3,5 раза больше выбросов, чем предполагают их рейтинги. должностные лица из-за такого поведения пользователя. Этот отчет не делает ничего иного, как объясняет это явление.
Факт знайте, что минимальная перезарядка аккумулятора происходит за счет рекуперативного торможения и привод самого теплового двигателя побудили многих пользователей задуматься нет необходимости подключать автомобиль к электросети для зарядки аккумулятора до 100% в режиме ожидания.
Проблема в том, что без полной нагрузки электротрансмиссия никому не приносит пользы, а в конечном итоге вредит всем, поскольку транспортные средства производят повышенное загрязнение окружающей среды потому что двигатели внутреннего сгорания должны двигаться более тяжелые автомобили благодаря наличию на борту аккумулятора и одного или двух дополнительных электродвигателей.
Гибридные автомобили с подключаемым модулем имеют обычный двигатель внутреннего сгорания, электродвигатель и батарею емкостью от 16 до 30 кВтч. Но вы должны знать, как использовать их для экономии топлива и выбросов CO2.
Кроме того, подключаемый гибридный автомобиль также имеет топливный баккоторый, хотя и имеет меньшую емкость и находится в диапазоне между от 45 до 55 литровтакже увеличивает вес автомобиля.
Иметь представление о какой вес прибавляется за счет добавления аккумулятора Важно знать их размеры в гибридном автомобиле, подключаемом гибриде и полностью электрическом автомобиле.
Принимая за справку, что обычный аккумулятор 12 вольттот, который у всех автомобилей есть в моторном отсеке и который используется для запуска двигателя, освещения, сигнализации и зажигания свечей зажигания, весит между 12 и 18 килограммовбатареи, используемые в электромобильности, имеют другой размер, другое напряжение и другой вес.
Подключаемый гибридный автомобиль предупреждает водителя, когда аккумулятор разряжен. Но есть большая часть пользователей, которые игнорируют эту концепцию и в конечном итоге тратят больше топлива, чем в обычном автомобиле. REUTERS/Фил Ноубл
Автомобиль самозаряжающийся гибрид Он оснащен аккумулятором емкостью от 0,8 до 1,8 кВтч и В среднем он весит около 55 килограммов. Но при посадке в транспортное средство подключаемый гибридмощностью от 18 до 30 кВтч, может весить от 150 до 180 кг. В конце линии находятся батареи чисто электрические автомобиликоторые варьируются от 50 до 100 кВтч и добавляются между Вес 350 и 600 кг.
Проблема с подключаемыми гибридами заключается в том, что если их водители не заряжают аккумулятор достаточно, чтобы воспользоваться преимуществами электрического запаса хода автомобиля, они будут в основном с использованием теплового двигателя с небольшим электропомощником для остановки и выезда на парковку, т.е. Использование будет таким же, как и у самозаряжающегося гибридного автомобиля.но с разницей перевозки на борту почти 200 кг дополнительного веса.
Таким образом, двигателю внутреннего сгорания придется прилагать больше усилий для перемещения автомобиля, что приведет к увеличению расхода топлива чем у обычного автомобиля того же размера и сегмента. Помимо загрязнения окружающей среды и расхода топлива, автовладельцу придется столкнуться с потратил на 25% больше на покупку подключаемого гибрида что вместо того, чтобы тратить меньше, он тратит больше денег, чем обычный автомобиль.
1772104961
#Подключаемые #гибридные #автомобили #какая #самая #распространенная #ошибка #изза #которой #они #расходуют #больше #топлива #чем #обычный #автомобиль
2026-02-26 04:31:00
По теме
