Подлодка «Титаник»: Канада потратила не менее 2,4 миллиона долларов на поисковый самолет

Отправка одного канадского самолета для поиска подводного аппарата «Титаник», пропавшего без вести в прошлом месяце, стоила не менее 2,4 миллиона долларов.

Королевские ВВС Канады (RCAF) СР-140 Аврора взлетел из Новой Шотландии вскоре после того, как канадские власти были уведомлены об инциденте вечером 18 июня. В течение следующих трех с половиной дней экипажи на борту «Авроры» провели визуальный поиск и сбросили сотни вспомогательных гидроакустических буев. “прислушаться к пропавшему Титану, который, вероятно, пострадал”катастрофический взрыв“Еще до начала обыска.

По словам представителя Министерства национальной обороны, эксплуатация Aurora обходится в 29 662 доллара в час, налетав 82,5 часа, что составляет более 2,4 миллиона долларов. 341 гидроакустический буй, который использовался, может стоить более 1300 долларов каждый. отчеты о федеральных закупках. В совокупности это может означать, что роль «Авроры» в миссии обошлась налогоплательщикам почти в 3 миллиона долларов.

«Несомненно, эти усилия обойдутся в несколько миллионов, учитывая затраченные специализированные ресурсы», — сказал CTVNews.ca эксперт по поисково-спасательным работам Грэм Ньюболд после завершения поиска.

Ньюболд был пилотом RCAF, а также координатором поисково-спасательных операций, прежде чем стать профессором общественной безопасности в Алгонкинском колледже в Оттаве. Канадские активы, присоединившиеся к Aurora, включали такие корабли, как HMCS Glace Bay Королевского военно-морского флота Канады и John Cabot, Terry Fox канадской береговой охраны и Ann Harvey с вертолетом.

«В Канаде (поисково-спасательные) операции отдают приоритет спасению жизней и обеспечению общественной безопасности», — сказал Ньюболд. «В центре внимания находится спасение людей, попавших в беду, а не определение того, кто будет нести финансовую ответственность за операцию».

АВРОРА КРАТКИЙ ОБЗОР

Винтовой Aurora — это патрульный самолет дальнего действия, который может выполнять различные функции, включая поиск и спасение, разведку и обнаружение подводных лодок.

Хотя существует несколько типов гидроакустических буев, большинство из них, запущенных «Авророй» для этой миссии, предназначены для прослушивания признаков подводных лодок, скрывающихся в море.

«Гадроакустические буи оснащены съемным плавучим устройством с антенной, позволяющей передавать данные обратно на самолет», — пояснил представитель министерства обороны. «Гидрофоны погружаются в воду на линии, прикрепленной к устройству плавучести, и наматываются на глубину, выбранную оператором».

Во время операции надежды ненадолго возникли, когда экипаж на борту «Авроры» обнаружены повторяющиеся «стучащие» шумы в океане, хотя в конечном итоге было установлено, что они не имеют отношения к пропавшей подводной лодке. Сообщается, что акустическая система обнаружения ВМС США подобрали “аномалию” утром 18 июня вероятно, это был фатальный взрыв Титана.

Во время поиска «Аврора» задействовала три типа гидроакустических буев, большинство из которых были АН/SSQ-53D от Ultra Electronics Maritime Systems в Дартмуте, штат Северная Каролина Ни компания, ни министерство национальной обороны Канады не раскрывают стоимость каждой единицы продукции.

Хотя CTVNews.ca не удалось найти договоры о закупках, в которых конкретно упоминается устройство, аналогичные договоры о закупках с американской компанией в 2022 году и 2013 показать гидроакустические буи, подобные этим, могут легко стоить более 1000 долларов США или 1300 канадских долларов за единицу. С развернутым 341 гидроакустическим буем это делает возможным, что на поиски было потрачено дополнительно 443 300 долларов, в результате чего предполагаемая общая сумма увеличилась с более чем 2,4 миллиона долларов до почти 2,9 миллиона долларов.

«Стоимость контрактов также обычно включает в себя все дополнительные услуги, такие как транспортировка, иногда поддержка в процессе эксплуатации, запасные части», — написал представитель министерства обороны Канады в электронном письме. «Что касается стоимости Aurora, RCAF выделяет годовую скорость полета каждого действующего парка самолетов (YFR) на основе предполагаемых учебных и оперативных задач. Эти задачи включают в себя такие миссии, как поддержка поисково-спасательных операций, и поэтому дополнительных затрат не требуется. “

Представитель защиты сказал, что общая стоимость миссии не будет доступна до августа или сентября. В отличие от цифры, рассчитанной CTVNews.ca, цифры Министерства национальной обороны будут включать только «дополнительные расходы», а не те, которые подпадают под обычные операционные бюджеты, такие как регулярная заработная плата и существующее оборудование, такое как гидроакустические буи.

КТО ПЛАТИТ ЗА ПОИСК И СПАСАНИЕ?

Подводный аппарат «Титан», управляемый OceanGate, потерял контакт с поверхностью менее чем через два часа после того, как утром 18 июня погрузился в океан во время туристической экспедиции к печально известному месту крушения «Титаника». Пропавшая без вести почти восемь часов спустя, международные круглосуточные воздушные и морские усилия искали подводную лодку примерно в 700 км к юго-востоку от Сент-Джонс, Нидерланды, пока утром 22 июня дистанционно управляемый подводный аппарат не обнаружил ее взорвавшиеся останки возле Титаника. Эксперты говорят, что экспериментальная конструкция Титана и корпус из углеродного волокна, вероятно, сделали его неспособным противостоять огромному давлению глубокого океана, где Титаник покоится на глубине 3800 метров ниже уровня моря. Все пять человек на борту Титана, включая генерального директора OceanGate, погибли.

Совет по безопасности на транспорте Канады теперь расследование инцидента. Расходы, связанные с поисково-спасательными работами под руководством США, скорее всего, будут покрыты американскими и канадскими налогоплательщиками.

«В открытом море международное морское право, такое как Конвенция Организации Объединенных Наций по морскому праву (ЮНКЛОС), устанавливает обязательства стран в отношении поиска и спасания на море», — сказал Ньюболд, бывший канадский пилот-поисково-спасатель. «Согласно UNCLOS, все государства обязаны оказывать помощь любому лицу, терпящему бедствие на море, независимо от национальности или статуса. Эта обязанность в первую очередь основана на гуманитарных соображениях».

Представитель Министерства обороны заявил, что стоимость эксплуатации военно-морского корабля HMCS Glace Bay составляет около 47 000 долларов за день плавания, и что 22 июня корабль поддерживал миссию в течение шести-семи часов. Береговая охрана Канады не будет публиковать аналогичные сметы расходов и добавила что он не требует возмещения расходов на поисково-спасательные операции.

«Реагирование на инциденты является частью нашей общей повседневной деятельности, и в результате было бы сложно рассчитать и распределить расходы в каждом конкретном случае», — сказал CTVNews.ca представитель береговой охраны Канады после операции. «Мы являемся частью канадской поисково-спасательной системы, которая действует в соответствии с международными конвенциями, соглашениями и внутренними правилами, чтобы обеспечить защиту всех моряков, оказавшихся в опасности на море».

Альдо Чиркоп — эксперт по морскому праву и профессор права в Университете Далхаузи в Галифаксе.

«У государств есть гуманитарная обязанность оказывать помощь людям, терпящим бедствие на море», — сказал Чиркоп CTVNews.ca. «Это давний обычай и правило международного морского права, международного морского права и международного гуманитарного права».