Поезда в Германии одни из наименее пунктуальных в Европе: –

ПО МАРШРУТУ В БЕРЛИН — Когда в 12:06 поезд Intercity Express, следующий в Берлин, покидает швейцарский город Берн и пересекает границу с Германией, пассажиры неохотно прощаются с пунктуальностью — гарантией в альпийской республике, где поезда ходят как часы.

Пятидесятисемилетняя Элизабет Эйзель регулярно совершает семичасовую поездку на поезде. «Поезда в Швейцарии всегда приходят вовремя, если только они не прибывают из Германии», — говорит она. «Жестко, но это правда, к сожалению. Раньше такого не было».

Хронический недостаток инвестиций в Германии разрушил еще один миф о тевтонской эффективности. «Высокоскоростные» поезда дальнего следования немецкой железной дороги Deutsche Bahn теперь среди наименее пунктуальный в Европа. В октябре национальный железнодорожный оператор побил свой плохой рекорд примерно только половина всех поездов дальнего следования прибывает без задержек.

Снижение надежности является лишь одной из многих проблем для государственной компании Deutsche Bahn, которая работающий в убыток и регулярно подвергает своих пассажиров плохому доступу к Wi-Fi или его отсутствию, путанице с бронированием мест, отсутствием вагонов и «техническими проблемами» – всеобъемлющей причиной, которую кондукторы часто называют по внутренней связи в поезде.

После десятилетия пренебреженияправительство объявило 100 миллиардов евро инвестиции в железнодорожную инфраструктуру. Но Лукас Иффлендер, вице-председатель железнодорожной пассажирской лоббистской группы Pro Bahn, говорит, что для этого потребуется больше, чем деньги вернуть немецкие поезда на рельсы.

«Сейчас мы расплачиваемся за многие годы пренебрежения, начиная с 1998 года», — говорит Иффлендер. Он объясняет, что внимания требуют не только разрушающиеся пути и застрявшие сигналы, но и чрезмерно бюрократическая инфраструктура сетевого оператора.

«Каждый процесс в Deutsche Bahn действительно сложен», — говорит Иффлендер. «Это занимает вечность, и это расстраивает людей, которые действительно хотят что-то сделать».

Иффлендер говорит, что у Deutsche Bahn очень тяжелая ситуация: хотя инженеров поездов и операторов связи не хватает, слишком много менеджеров сидят за столами.

Немецкий еженедельник новостей Шпигель недавно сообщили что высшее руководство якобы одобрило отмену поездов дальнего следования, чтобы повысить рейтинг пунктуальности, поскольку отмененные поезда не учитываются в статистике.

Deutsche Bahn отклонила просьбу – об интервью, но в письменном заявлении отрицает приукрашивание своих данных. Там говорилось, что Шпигель отчет «основан на сообщениях чата между диспетчерами», а не «на реальных данных, используемых для сбора статистики».

На другой Поезд — 11:18 из Мюнхена в Берлин — пассажиры набиты, как сардины, в двойной вместимости, потому что еще один полностью забронированный Intercity Express был отменен в самую последнюю минуту.

Настроение на удивление веселое, несмотря на то, что половина пассажиров стоит уже более четырех часов — без надежды пройти через переполненные вагоны и сходить в туалет.

Кэтрин Лоне, 51 год, посчастливилось занять место. Она из Франции и говорит, что удивлена, что пассажиры не поднимают больше шума.

«Если бы это был французский поезд, шума было бы больше!» Лоней шутит. «На самом деле, французские пассажиры уже бы возмутились».

Чтобы предотвратить агрессивное поведение пассажиров по отношению к персоналу поездов, Deutsche Bahn запустила псевдодокументальный сериал для TikTok, Instagram и YouTube о поездной бригаде, которая пытается справиться со все более нелепыми условиями.

Танцевальный номер вымышленного персонала поезда под техно-бит и пение “zyoo для Deutsche Bahn», на удивление хорошо понравился пассажирам, даже если они не могут смотреть его на борту, потому что Wi-Fi не справляется с потоковой передачей.

И пока наш поезд гремит по рельсам, трудно отличить пародию на Deutsche Bahn от реальности. Проводник поезда желает пассажирам приятного путешествия, «насколько это возможно», добавив, что «мы уже почти добираемся до Берлина». Вагон хихикает.

Но Deutsche Bahn не является предметом смеха для федерального министра транспорта Патрика Шнидера, который недавно предупредил что «многие приравнивают неисправность железных дорог к неисправности нашего государства».

Многие возлагают надежды на нового генерального директора железнодорожной компании Эвелин Палла, основываясь на ее послужном списке на Австрийских федеральных железных дорогах.

На этой неделе Палла объявила о планах сделать Deutsche Bahn более аккуратной и эффективной за счет сокращения руководящих должностей, но она предупредила, что еще многое предстоит исправить, и это займет время.

Когда мы наконец подъезжаем к главному железнодорожному вокзалу Берлина, пассажиры смирились с тем фактом, что — будь то сбой сигнала, провал юмора или провал государства — поезда Германии, похоже, сошли с рельсов.