Полмиллиарда: это последняя цена за гондолу до стадиона Доджер.

В 2018 году, когда гондольный подъемник стадиона Доджер был впервые предложенныйСтоимость оценивалась в 125 миллионов долларов. В понедельник в отчете о воздействии на окружающую среду прогнозируется, что стоимость проекта составит до 500 миллионов долларов.

Отчет создает основу для серии голосований и нормативных препятствий для проекта, начиная с Метро в начале следующего года и продолжая мэрией Лос-Анджелеса, Департаментом транспорта Калифорнии и парками штата Калифорния. В случае одобрения гондола соединит Юнион-Стейшн со стадионом Доджер за семь минут, а торжественное открытие запланировано на 2028 год — как раз к Олимпийским играм.

На правительственных слушаниях по проекту вполне могут доминировать вопросы, которые не были затронуты в 3700-страничном отчете, в том числе будут ли существовать гарантии того, что финансирование налогоплательщиков не будет использовано, и будут ли лидеры сообществ и выборные должностные лица комфортно одобрять проект, который не обязывает строительство на парковках стадиона Доджер сейчас, но не исключает этого в будущем.

Натан Клик, представитель спонсора проекта Zero Emissions Transit, заявил, что более подробная информация о финансировании появится в ближайшие месяцы: «Мы с нетерпением ждем возможности поделиться дополнительной информацией по мере продвижения планирования ZET и продвижения процессов в штате и городе».

Согласно отчету, строительство гондолы будет стоить от 385 до 500 миллионов долларов, а также еще от 8 до 10 миллионов долларов в год на эксплуатацию и обслуживание. Эти расходы, по его словам, могут быть покрыты за счет финансирования частных облигаций, спонсорства, прав на наименование и тарифов, хотя ZET обещает, что фанаты могут бесплатно ездить на игры Dodger.

Клик отказался уточнить, сколько денег, по мнению ZET, могут принести спонсорство и права на наименование. Он также не сказал, согласятся ли промоутеры на обязательную гарантию того, что средства налогоплательщиков не будут использованы, если расходы превысят доходы.

В докладе признается обеспокоенность сообщества по поводу предполагаемой неизбежности капитальное строительство на парковке — дома, гостиницы, рестораны, магазины и тому подобное, — но сказал, что предложение по гондоле является строго транзитным проектом и должно оцениваться как таковое, в отсутствие доказательств, «что существует намерение продолжить более крупный и грандиозный проект в будущее.”

В докладе говорится, что любой такой проект будет подвергаться ограничениям городского планирования и зонирования. Бывший владелец «Доджерс» Фрэнк МакКорт, который сохраняет за собой половину собственности на участки стадиона и в прошлом выступал за его развитие, первым предложил гондолу.

В отчете говорится, что Metro «не обязана анализировать более широкую схему или иным образом приписывать заявителю мотив, основанный на предположениях комментаторов относительно потенциальных будущих действий. При оценке будущих последствий для окружающей среды следует дождаться решений, которые могут вызвать эти последствия».