Понимание нового соглашения IndyCar с Chevrolet и Honda

В новом многолетнем соглашении IndyCar, заключенном с Chevrolet и Honda, есть ряд уникальных моментов.

Соглашение для производителей оригинального оборудования (OEM) вступает в силу не раньше 2027 года.В следующем, 2028 году, начнется новая эра для спорта, поскольку каждый из них будет владеть одним чартером, что соответствует графику дебюта нового автомобиля и пакета двигателей.

Реклама

Во время небольшой пресс-конференции после объявления в прошлый четверг президент IndyCar и Indianapolis Motor Speedway Дуг Боулс поделился тем, что разговоры об этом начинании шли год назад – примерно в то же время, когда он взял на себя дополнительную роль по надзору за IndyCar после ухода Джея Фрая с поста президента серии.

«Мы действительно не знали, куда пойдут переговоры и о чем мы хотим поговорить», — сказал Боулс. «Мы все еще были на заре существования FOX, того, что там должно было вырасти, и пытались пережить сезон».

Продолжались разговоры о ценности серии IndyCar, при этом Боулс отметил, что, хотя Chevrolet и Honda признали ее с точки зрения конкуренции, больше внимания уделялось общему росту.

Реклама

«Есть гордость, сопровождающая участие ваших автомобилей в соревнованиях и победах в серии IndyCar, но как бы вы вернулись в зал заседаний, если, в конце концов, Chevrolet и Honda — автомобильные компании», — сказал Боулс.

“Их работа – продавать автомобили, но гонки у них в крови. Зная, что они тратят десятки миллионов долларов в год на участие в серии IndyCar, мы впервые начали говорить о том, как производители могли бы буквально получить что-то, когда они приходят в зал заседаний и говорят: “У нас есть доля в земле, которая будет расти вместе с серией IndyCar по мере ее роста”. Это просто вышло органично из разговоров о том, как этого добиться».

Дополнительная доля помогла Honda не уйти, когда ее текущий контракт истечет в конце сезона 2026 года. За последние два года японский производитель заявил о необходимости внесения различных изменений в IndyCar для продолжения сотрудничества.

Реклама

Кроме того, продление участия Honda в главном чемпионате Северной Америки с открытыми колесами не означает, что компания закрыла дверь для участия в NASCAR.

«Мы оцениваем все серии по достоинству», — сказал Дэвид Солтерс, президент Honda Racing Corporation USA. “Присоединение к IndyCar не мешает нам заниматься другими делами, поэтому мы оцениваем вещи по достоинству. Мы очень рады быть в IndyCar, но мы постоянно оцениваем все серии”.

Алекс Палу, Чип Ганасси Рейсинг Хонда, подиум, Дэвид Солтерс из Honda HRC

Хонда критически относилась к тому, как этот вид спорта велся в последние годы, после скандала с толчком для прохода в 2024 году и штрафов за задний глушитель на гонке Индианаполис 500 в прошлом году, которые были совершены командой IndyCar и владельца IMS Роджера Пенске. Интересно, однако, что создание Независимого судейского совета в декабре мало повлияло на решение Honda о продлении контракта.

Реклама

«Я думаю, что любое решение включает в себя множество факторов, и это, безусловно, одна из вещей, которые помогли в этом решении», — сказал Солтерс. “Но в это входит много, много вещей. Я бы не сказал, что это было чем-то важным, но, конечно, это часть того, о чем мы думаем”.

Хотя в соглашении нет четкого термина «многолетний», Боулс отметил, что оба производителя не могут продать свои соответствующие чартеры до 2030 года, чтобы гарантировать, что они соответствуют стоимости нынешних держателей чартеров.

Учитывая, что к 2028 году количество членов-учредителей увеличится на два, это бросает вызов любым потенциальным «открытым» командам, стремящимся проникнуть в спорт, поскольку вместимость участников ограничена 27 на каждом соревновании, за исключением Инди 500. Единственным постоянным участником, не являющимся чартером, в настоящее время является PREMA, которая переживает череду драм в межсезонье и сомневается в том, что начнет свой второй сезон в первом раунде в Санкт-Петербурге.

Реклама

«Очевидно, что мы все в стороне и ждем, что произойдет с PREMA», — сказал Болес. «Я не думаю, что мы верим, что они смогут ответить на звонок, по крайней мере, в начале сезона.

“Прямо сейчас, я думаю, вы смотрите на 25 автомобилей в этом году, а затем, когда мы доберемся до 28-го, нас, вероятно, будет 27. Я думаю, что, вероятно, были некоторые мысли, что, когда мы перейдем к новому формату двигателей в 2028 году, мы окажемся в точке, где серия IndyCar, за исключением Индианаполиса 500, будет только этими членами-учредителями. Сейчас мы еще не окончательно определились с этим, но я предполагаю, что когда мы доберемся до В 2028 году мы, вероятно, окажемся в точке, где нас будет 27, за исключением Индианаполиса».

Итак, как же потенциальной команде, которая хочет заняться спортом, вообще в этот момент пробиться?

Реклама

«Ходят разговоры, слухи о том, что у нас есть нынешние держатели чартеров, которые общаются с другими людьми, которые заинтересованы в покупке чартеров, чтобы стать участниками нашей серии», — сказал Болес.

Поскольку в 2028 году чартеры еще больше ограничивают поле деятельности IndyCar, потенциальным владельцам, возможно, придется начинать с Indy NXT.

Еще одним путем, на который указал Боулс, стал Indy NXT, категория развития IndyCar, в которой к началу года на стартовой решетке будет 24 автомобиля.

Реклама

«У команд есть возможность начать двигаться вперед», — сказал Болес. “Но если мы ограничим количество чартеров, это добавит некоторую ценность владельцам наших команд, которые со временем вложили миллионы долларов. Так что, действительно, я думаю, что это действительно то, откуда это придет”.

Оба производителя могут объединиться в команду, имеющую два или менее устава. Honda уже подтверждает переговоры о заводской программе с Meyer Shank Racing (та же команда, что и IMSA), представитель IndyCar подтвердил Motorsport.com, что новое соглашение не позволяет производителям покупать чартеры у команд.

В соответствии с новыми руководящими принципами, которые сейчас установлены и все еще разрабатываются, ситуация станет интересной, если к серии присоединится долгожданный третий производитель.

Реклама

Боулс признал, что «это сложный ответ», если новый производитель получит чартер.

«Очевидно, что в этом участвовали 25 держателей чартеров», — сказал Боулс. «Нам пришлось работать с нашими держателями чартеров, чтобы дойти до того момента, когда 27 — это то, с чем наш паддок и мы все согласились.

“На данный момент мы не дали подтверждения или твердого решения о том, что добавим дополнительные. Мы просто посмотрим, как пойдут переговоры”.

Читайте также:

Ромен Грожан возвращается в IndyCar и подписывает контракт с Dale Coyne Racing на 2026 год

Чтобы прочитать больше статей Motorsport.com посетите наш сайт.