Насколько вы далеки от соглашения?, ежедневная газета Junge Welt, 20 февраля 2026 г.

Водители различных местных транспортных компаний в последние недели прекратили работу по всей стране, особенно в Гамбурге. В ганзейском городе водители автобусов и метро компании Hamburger Hochbahn AG на этой неделе объявили забастовку, требуя дополнительных денег. В то же время бастуют водители автобусов транспортной компании Гамбург-Гольштейн VHH. О чем их трудовой спор?

В случае с Хохбаном речь идет о страховании и коллективном договоре о заработной плате. Здесь, как и почти везде, мы расторгли коллективный договор и теперь хотим ввести новый график работы, продолжительность смен и надбавки.

В этом раунде коллективных переговоров вы требуете 35-часовой недели. Как на это отреагировала компания?

Сейчас коллеги в автобусной компании работают 39 часов в неделю. Предложение сократить рабочую неделю в неделю всего на полчаса мы получили только в 2030 году. Для соседних автобусных компаний, таких как Hochbahn, 37-часовая неделя наступит уже в 2027 году.

Кроме того, должны увеличиться надбавки и увеличиться максимальная продолжительность смен. уменьшить – чего именно вы хотите достичь?

Мы требуем, чтобы годовая специальная выплата — рождественская премия под другим названием — была увеличена до 100 процентов месячной зарплаты и введена праздничная премия в размере 50 процентов. Мы также требуем доплату в размере 25 евро за общие услуги, т. е. если вы работаете дважды в день. В конечном итоге продолжительность смены должна быть ограничена двенадцатью часами 30 минутами. Сейчас это 13 часов 20 минут, включая перерывы.

Во вторник и четверг автобусы Hochbahn оставались в депо. В среду профсоюз организовал предупредительную забастовку в некоторых депо VHH, а машинисты метро на надземной железной дороге объявили забастовку. Несмотря на то, что это две разные коллективные битвы, обе говорят о волновых забастовках. Какова цель этой забастовки?

Заранее объявляем, что работы будут остановлены, но не где. Мы объявим об этом только в ближайшее время. Мы повторяем это несколькими волнами в течение нескольких недель. Поскольку к забастовке призывают только часть рабочей силы, у нас будет больше шансов выжить, если работодатели не примут нас.

Компания VHH работает в Гамбурге и окрестностях. Они ограничивают забастовку определенными регионами. Где были ограничения в среду?

В то время как коллеги Hochbahn на западе и севере Гамбурга во вторник прекратили работу, водители автобусов VHH на востоке Гамбурга и в герцогстве Лауэнбург, особенно в районе Гестахта, в среду были вызваны на забастовку.

Тем не менее, транспортная компания Гамбург-Гольштейн еще до забастовки публично заявила, что разрешит движение школьных автобусов. Как возникают такие дополнительные туры? Вы договорились об этом вместе?

Нет. В качестве штрейкбрехеров используются административные служащие, имеющие права на вождение автобуса. В других местах просто говорят, что это забастовка и родители к ней готовятся. VHH хочет сохранить поток студентов, не имея возможности его гарантировать.

Вы уже трижды вели переговоры, сейчас было несколько волн забастовок, и на следующей неделе вы хотите снова объявить забастовку. В других отраслях ситуация обостряется не так быстро. Насколько вы далеки от достижения соглашения на следующей встрече с VHH 26 февраля?

Это сложно оценить, поскольку эти переговоры вряд ли можно сравнить с предыдущими. В период Короны водителям автобусов все еще аплодировали, а климатическое движение считало водителей автобусов своими естественными союзниками. От него мало что осталось. Балконные сплетники снова уселись на диван, и о климате уже почти не говорят. Но водители автобусов мотивированы. Если мы не заключим сделку 26 февраля, то это произойдет после следующих забастовок.