Поставщики Jaguar Land Rover «сталкиваются с банкротством» из -за хакерского кризиса

Последние две недели были ужасны для Jaguar Land Rover (JLR), а кризис у автопроизводителя не показывает никаких признаков подхода к концу.

Кибератака, которая впервые обнаружилась 1 сентября, заставила производителя закрыть свои компьютерные системы и закрыть производственные линии по всему миру.

Ожидается, что его фабрики в Солихалле, Хейлвуде и Вулверхэмптоне останутся бездействующими как минимум до среды, поскольку компания продолжает оценивать ущерб.

Считается, что JLR потерял не менее 50 миллионов фунтов стерлингов в результате остановки. Но эксперты говорят, что самый серьезный ущерб наносится его сети поставщиков, многие из которых являются малым и средним предприятиями.

В настоящее время правительство сталкивается с призывами к созданию схемы отпуска, чтобы предотвратить широко распространенные потери работы.

Дэвид Бэйли, профессор бизнес -экономики в университете Астон, сказал BBC: «В цепочке поставок в цепочке поставок в цепочке поставок в цепочке поставок.

«Поэтому, если есть эффект от этого закрытия, мы могли бы видеть, как компании, находящиеся под действием, и потеряны».

При нормальных обстоятельствах JLR ожидает строить более 1000 автомобилей в день, многие из которых на его британских заводах в Солихалле и Хейлвуде. Двигатели собираются на своем участке Вулверхэмптона. Компания также имеет крупные автомобильные фабрики в Китае и Словакии, а также меньший объект в Индии.

JLR сказал, что он сознательно закрыл свои ИТ -сети, чтобы защитить их от повреждения. Однако, поскольку его системы производства и подачи запчастей в значительной степени автоматизированы, это означало, что автомобили просто не могли быть построены.

Продажи также были сильно нарушены, хотя с тех пор были созданы обходные пути, чтобы позволить дилерским центрам работать.

Первоначально автопроизводитель казался относительно уверенным, что проблема может быть решена быстро.

Спустя почти две недели стало совершенно ясно, что перезапуск его компьютерных систем был далеко не простым процессом. Он уже признал, что некоторые данные могли быть замечены или украдены, и он работает с Национальным центром кибербезопасности для расследования инцидента.

Эксперты говорят, что стоимость самого JLR, вероятно, составит от 5 до 10 миллионов фунтов стерлингов в день, что означает, что она уже потеряла от 50 до 100 миллионов фунтов стерлингов. Тем не менее, компания получила прибыль до налогообложения в размере 2,5 млрд. Фунтов стерлингов в год до конца марта, что подразумевает, что она имеет финансовые мышцы, чтобы выдержать кризис, который длится недели, а не месяцы.

JLR находится на вершине пирамиды поставщиков, многие из которых сильно зависят от автопроизводителя, потому что это их основной клиент.

Они включают в себя большое количество малых и средних фирм, которые не имеют ресурсов, чтобы справиться с расширенным прерыванием их бизнеса.

«Некоторые из них потерпят неудачу. Я бы совсем не был удивлен, увидев банкротством»,-говорит Энди Палмер, бывший старший исполнительный директор Nissan и бывший босс Aston Martin.

Он считает, что поставщики станут резким сокращением их численности персонала, чтобы снизить расходы.

Мистер Палмер говорит: «Вы сдерживаете в первую неделю или около того от закрытия. Вы несете эти потери.

«Но тогда вы попадаете во вторую неделю, становится доступной больше информации – затем вы сильно разрезаете. Так что увольнения либо уже происходят, либо планируются».

Босс у одного меньшего поставщика JLR, который предпочел не назвать, подтвердил, что его фирма уже уволила 40 человек, почти половину своей рабочей силы.

Между тем, другие компании продолжают говорить своим сотрудникам оставаться дома, когда они не работают, чтобы быть «банковскими», чтобы быть компенсирующими праздники или сверхурочные на более позднее срок.

Кажется, мало ожидания быстрого возвращения к работе.

Один сотрудник крупного поставщика, базирующегося в Уэст -Мидлендсе, сказал BBC, что они не ожидают вернуться на пол до 29 сентября. Сотни сотрудников, по их словам, было сказано, чтобы остаться дома.

Когда автомобильные фирмы сокращаются, временные работники, приглашенные для покрытия занятых периодов, обычно первыми уходят.

Как правило, существует нежелание избавиться от постоянного персонала, так как у них часто есть навыки, которые трудно заменить. Но если денежный поток высыхает, у них может быть мало выбора.

Депутат по лейбористской партии Лиам Бирн, который возглавляет Комитет по бизнесу и торговле общин, говорит, что это означает, что это означает, что правительственная помощь необходима.

«То, что началось в некоторых онлайн-системах, в настоящее время волнуется через цепочку поставок, угрожая хруст денежного потока, который может превратить краткосрочный шок в долгосрочный вред»,-говорит он.

«Мы не можем позволить себе видеть краеугольный камень нашей передовой производственной базы, ослабленной событиями, выходящими за рамки ее контроля».

The Unite Unite призвал создать систему отпуска, чтобы помочь автомобильным поставщикам. Это будет включать в себя государственные субсидирующие пакеты труда работников, в то время как они не могут выполнять свою работу, снимая бремя от своих работодателей.

«Тысячи этих работников в цепочке поставок JLR теперь обнаруживают, что их рабочие места находятся под непосредственной угрозой из -за кибер -атаки», – говорит генеральный секретарь Unite, Шарон Грэм.

«Министры должны действовать быстро и внедрить схему отпуска, чтобы гарантировать, что жизненно важные рабочие места и навыки не теряются, в то время как JLR и его цепочка поставок возвращаются в нужное русло».

Министр бизнеса и торговли Крис Брайант сказал: «Мы признаем значительное влияние, которое этот инцидент оказал на JLR и их поставщиков, и я знаю, что это тревожное время для пострадавших.

«Вчера я встретился с исполнительным директором JLR, чтобы обсудить влияние инцидента. Мы также находимся в ежедневном контакте с компанией и нашими кибер -экспертами по поводу решения этой проблемы».