Сегодня грузовые суда под аргентинским флагом не ходят по рекам Парана и Плата. Иностранные знамёна развеваются на всём, что там плывёт. Вот почему в этой колонке утверждается, что внешняя торговля Аргентины — это заблуждение.
Логистика и экспорт натуральных товаров с национальной территории по-прежнему находятся в руках иностранцев, и, таким образом, Аргентина стала просто местом прохождения неконтролируемых товаров, которые не оставляют никаких доходов, и все это в отсутствие государства, которое контролирует эти товары, заботится о них и следит за балансом интересов.
Эта болезненная реальность уже абсурдна, куда бы вы ни посмотрели. И это то, что лучше всего объясняет, почему эта страна 50% его населения живет в бедности, человеческая трагедия, первопричиной которой является отказ от суверенитета реки Парана. Менем сделал это, Макри усовершенствовал это, и сегодня, что необычно, правительство FdeT поддерживает это.
Вот почему сараса, стимулирующая указ сипаев 949/2020, так сильно ранит, который все еще в силе и был усовершенствован на прошлой неделе новым постановлением № 625/2022 Министерства транспорта, подписанным министром Алексисом Геррера и согласно который и фактически река Парана окончательно отданы транснациональным корпорациям.
Помимо того, что это болезненно, потому что очевидно, что такая резолюция не может быть издана без одобрения президента, известно – как эта колонка утверждала и объясняла в течение по крайней мере двух лет – что канал Магдалины не введен в эксплуатацию, потому что он сам главное и справедливое ограничение бизнеса колониальной логистической модели, с помощью которой Менем начал извращать политическую, экономическую и социальную историю Аргентины.
И обман, который в довершение всего был сделан во имя перонизма, сея путаницу, которая до сих пор наносит ущерб демократии и которая в значительной степени объясняет появление предложений о насилии, авторитаризме и расизме, которые в эти месяцы заражают мир этой нации.
Это новое разрешение 625, выпущенный всего через два дня после возвращения министра Массы из Соединенных Штатов, это не может не быть связано с иностранными мандатами на перевод этой страны в колониальное государство.
Известно и к тому же очевидно, что среди такого количества сипаев есть добрая часть оппозиционного руководства, которое поощряет безумное насилие презренных подданных и подданных, которые стремятся поджечь республику, в то время как некоторые лидеры подталкивают себя к тому, чтобы увидеть, кто станет кандидатом на занятие Casa Rosada в 2023 году.
В этом контексте трагедия рек Парана и Де ла Плата и канала Магдалены, символизирует долгую череду поставок суверенитета, переговоров и предполагаемой коррупции. Есть порт Буэнос-Айрес, которому суждено стать вспомогательным портом Монтевидео, и это единственная причина, по которой работа, начатая Макри и Капуто, продолжается и что Сегодня это оправдано только в том случае, если будет доставлен наш выход к морю. Из-за чего канал Магдалены продолжает задерживаться при объективном сотрудничестве сбивающая с толку риторика Casa Rosada, где либо хранится молчание по этим вопросам суверенитета, либо однажды утверждается, что работа будет сделана, что позже и молча не делается.
К счастью, а также потому, что патриотические чувства Суверенитета по-прежнему сильны в нашем народе, сопротивления также увеличиваются и являются феноменальными, необходимыми и обнадеживающими. Поэтому их поддержка является императивом для аргентинского народа, если он понимает, что нет других путей к восстановлению национального суверенитета на всех уровнях.
На этой же неделе, в связи с очередной доставкой сипаев, рабочие и лидеры город кекенна южноатлантическом побережье Буэнос-Айреса, они сообщили всей нации о надвигающейся опасности для их порта, который имеет огромное значение, потому что он является самым глубоким в стране, и его работоспособность в руках аргентинского государства будет иметь решающее значение.
Этот город, который делит реку Кекен-Гранде с городом Некочеа, также является морским курортом. один из лучших зерновых портов в Аргентинес высотой 15 метров над уровнем моря, что делает его портом большой естественной глубины и исключительной работоспособности с эффективностью и низкими затратами.
Но наверняка бесполезные добродетели через клубок указов и постановлений МТ, которые сейчас решил снова передать этот порт в концессию и почти наверняка еще на 25 лет. И беда – еще одна – что возвещается на нноябрь, то есть в следующем месяце.
Сопротивление этой новой поставке возглавляет местный патриот, архитектор Мигель Анхель Байон, преподающий гражданское и экономическое право. подчеркивая «историческую возможность восстановить эту часть национальной территории, которая выходит на берега Кекен, без каких-либо экономических усилий со стороны государства, поскольку объекты находятся в отличном рабочем состоянии, и это только политическое решение».
Байон также постулирует, что частные концессии – плохая система потому что «компании делают вложения только на начальном этапе, они рассчитывают рентабельность на срок, установленный в концессии, и с годами вложения сокращаются, как бы они ни были необходимы».
Вместе с другими гражданами перед Народным собранием за суверенитет этого порта и в рамках местного Совещательного совета Байон объясняет важность того, что по окончании концессии порт Кекен возвращается под управление национального государства или «смешанной компанией, которая действует как компания-свидетель и контролирует количество, качество и цены продуктов, экспортируемых через этот порт».
Он также признает, что «многие его объекты утрачены и восстановить их не так просто, а из того, что есть и находится в исправном состоянии, можно спасти для государства», чтобы иметь портовый терминал, обеспечивающий прозрачную внешнюю торговлю, которая в руках монополистических и частных транснациональных корпораций способствует уклонению от уплаты налогов и оттоку капитала.
В свете злоупотреблений многонациональных монополий, допущенных менемистским сломом, и его преемственности, по крайней мере, в течение последних 30 лет, Сейчас крайне важно, чтобы национальное правительство отреагировало. И было бы хорошо, если бы он заразился духом выздоровления губернатора Кичиллофа, который бессчетное количество раз выражался в отношении канала Магдалины.
Всего за месяц до нового представления, которое подразумевало бы повторное лицензирование порта Кекен, необходимо срочно устранить препятствия для свободного участия таких организаций, как Сенаса, таможня и Афип, в контроле за экспортом, что также позволит ” восстановить технические и политические кадры для эффективного управления государственными активами».
также для этого национализация Пуэрто-Кекен это уменьшит «обычные» экономические преступления в грабежах суверенитета, таких как мошенническое использование трансфертных цен; оплата ложных услуг за границей; маркетинг между дочерними компаниями одной компании; преступное использование экспортных прав; теневые сделки с будущими заявлениями под присягой; контрабанда и фальсификация транспортных справочников, а также фальшивые кредиты между дочерними компаниями для уклонения от уплаты подоходного налога. Среди прочего.
Контролировать Парану означает контролировать бассейн реки Плейт и 50% растительного белка, который потребляется в мире и перевозится морским транспортом. Контроль над Рио-де-ла-Плата означает контроль над Южной Атлантикой, а тот, кто контролирует Южную Атлантику, контролирует Антарктиду и биоокеанический проход.
Резолюцию 625/22 можно рассматривать только как еще один решительный шаг к окончательной передаче Параны, что было и остается конечной целью Указа 949/20. В нынешнем состоянии мира, без Параны, у Аргентины нет будущего.
