Поход на проезд – небольшая цена для рабочей системы метро

Увеличение центов в метро и автобусе, от 2,90 долл. США до трех долларов наступает январьнас не восхищается, но это необходимо, как здоровое питание и выполнение упражнений. Последний поход на проезд был два года назад, что является правым, чтобы придерживаться концепции каждых по в два года, увеличивается с инфляцией. Мы называем это правилом Равича после того, как Дик Равич, бизнесмен и бывший председатель MTA, который несколько раз спасли метро, а также служил в качестве губернатора штата.

Дик ушел (и мальчик делает таких чемпионов, как он, нью -йорк, делает такие чемпионы), но мы будем продолжать его идею и подтолкнуть MTA, чтобы следовать за ней и противостоять усилиям, чтобы ухватиться за походы на проезд.

Нью -Йорк играл в эту проигрышную игру раньше. Политики, опасаясь разозлить Стрэфанггеров, откладывали воспитание тарифов, даже несмотря на то, что необходимость в большем количестве доходов от гонщиков просто продолжала расти. Каждый раз, в конце концов, плата за проезд должен был подниматься, и это был большой вал, а не что -то управляемое, как тонкий цент.

Да, мэр Адамс против похода по тарифам, но он баллотируется на переизбрание. Видите соединение? Кто -то всегда баллотируется на офис, поэтому никогда не бывает хорошего времени, поэтому правило Равича должно быть подчинен (и почему губернатор Хочул правильно позволяет MTA оставаться на пути).

Другая часть правила Равича заключается в том, что в обмен на регулярное увеличение тарифов на основе инфляции налоги от работодателей будут продолжать в ногу, и MTA придется предоставлять приличные услуги. Если все входят в себя, у нас может быть хорошо работающая транзитная сеть, которая нам нужна.

Что касается механики этого раунда походов, мы не согласны с решением MTA сократить публичные слушания Всего три сеанса в течение 24 часов в том же месте в центре БруклинаПолем Некоторым людям нравится появляться лично, и этим людям не нужно переходить в Бруклин из других районов, а отдаленные пригородные округа (LIRR и Metro-North Commuter Rail Prais также поднимаются), чтобы заявить о своем деле.

Говоря о механике, когда в новом году прибывает тариф в 3 доллара, Метрокарт исчезнетзаменен на систему OMNY, где гонщики могут использовать карту OMNY, а также определенные кредитные карты или дебетовые карты или смартфоны. Однако до тех пор Metrocard по -прежнему остается общепринятой монетой царства, но MTA затрудняет и труднее использовать пассажирам, удаляя торговые автоматы Metrocard с многих станций. MTA должен, по крайней мере, сохранить текущий список торговых автоматов MetroCard на своем веб -сайте, иначе людям все должны будут пополнить свои Metrocards в Автобусы мобильных продаж и фургоныПолем

Люди заплатили 1 доллар за пустую метро -карту, а MTA взимает еще 1 доллар за пустые карты Omny. И, хотите верьте, хотите нет, есть много жителей Нью -Йорка, у которых нет кредитной карты или дебетовой карты или смартфона и используют наличные.

Наконец, на тему тарифов, после многих лет жалоб в этих столбцах, что NJTransit был Зарядка железнодорожных пассажиров в аэропорт Ньюарка – дополнительная доплата за поездку на станцию Манхэттена в Манхэттене.Наконец, NJT исключил плату за штраф. Он исчез 1 июля прошлого года, но мы не осознавали этого до сих пор. Спасибо. Тариф справедливый.