Почему автопроизводители снова влюбляются в бензин?

Автомобильная промышленность переживает неожиданный поворотный момент. К СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫау Япония как и в Европе, большие группы пересматривают свою стратегию. После огромных инвестиций в электромобили они теперь снова отдают приоритет тепловому двигателю. Последний пример на сегодняшний день, согласно ЭхоRenault планирует вернуть тепловые или гибридные двигатели на некоторые из своих моделей, которые в настоящее время являются на 100% электрическими. Отражение, которое все еще находится в стадии изучения, но которое ясно иллюстрирует это изменение направления.

Эта динамика еще более заметна по ту сторону Атлантики. Генеральный директор Ford решил возобновить производство пикапов с бензиновым двигателем, которые он описывает как « возможность на несколько миллиардов долларов “. General Motors инвестирует 900 миллионов долларов в новый тепловой двигатель.

Также читайтеСтеллантис, символ автомобильной Европы, ослабленной Китаем и энергетическим переходом

Американский рынок замедлился из-за политики Дональда Трампа

Почему этот возврат к бензину? Потому что в США рынок электроэнергии резко замедляется. Продажи стабилизируются. По данным компании Alix Partners, только 7 из 100 проданных в этом году автомобилей являются электрическими — менее одного из десяти. И прогнозы неутешительные. К 2030 году электромобили будут составлять лишь около 18% продаж в Америке. Ситуация тесно связана с политикой, проводимой Дональд Трамп. Американский президент прекратил государственную помощь, которая поддерживала рынок электроэнергии. Без субсидий строителям приходится продавать дороже, покупатели колеблются, а продажи выдыхаются. Замкнутый круг, настоящая змея, кусающая себя за хвост. Результат: если электромобили больше не будут обеспечивать работу производственных линий, то на смену им придут бензиновые модели и их гибридные собратья.

Также читайтеПочему Дональд Трамп непреднамеренно играет на руку китайскому электромобилю

Европа медлит, Китай ускоряет

В Европе ситуация более неоднозначная. Старый Континент по-прежнему находится впереди электрической кривой: два из десяти автомобилей, проданных в этом году, работают от аккумуляторов. Но темпы также замедляются. Брюссель, установивший запрет на продажу тепловых автомобилей с 2035 года, сейчас обсуждает возможное послабление этого срока. Если эта мера будет подтверждена, продажи бензиновых и гибридных автомобилей начнут расти. Еще одно наблюдение: продаваемые в Европе электромобили редко бывают европейскими. Они американские, часто китайские, и производятся в Китай — страна, которая производит в больших масштабах, с меньшими затратами, осваивая при этом важнейшие материалы, необходимые для производства аккумуляторов.

Таким образом, на данный момент тепловой двигатель остается популярным, но с высокими экологическими издержками. Задержка автомобильного перехода также означает задержку энергетического перехода в целом. Западные производители не отказываются от электроэнергии. Они проявляют осторожность. Из прагматизма они продлевают срок службы бензинового двигателя – «брак по расчету» перед лицом нестабильного рынка. Однако в долгосрочной перспективе электричество остается наиболее многообещающим решением. Еще неизвестно, кто — группы, которые фокусируются на инновациях или те, кто находит комфорт в тепловых технологиях, — выиграет гонку за автомобиль будущего.