Почему классовые войны авиакомпаний обострятся в 2026 году

От Спирит Эйрлайнз‘бороться за выживание, чтобы Американские авиалинии‘ запланировано свечениеиз нового международный маршруты и новый аэропорт салоны к более скупой политики для часто летающих пассажиров, классовое разделение в небе усилится в 2026 году.

Авиакомпании вошли в 2025 год с оптимизмом: Дельта Эйр Лайнс Генеральный директор Эд Бастиан прогнозировать рекордный год для столетнего перевозчика. Но опасения по поводу президента Дональд Трамп’Торговая война в США, пугливые потребители и переизбыток внутренних мест привели к снижению стоимости авиабилетов в США и отразились на прибылях отрасли.

«Это авиационная версия экономики К-образной формы. Монетизируйте верхнюю часть К-образной экономики и минимизируйте дефицит нижней части», — сказал Роберт Манн, который работал в нескольких авиакомпаниях и является президентом авиационной консалтинговой фирмы RW Mann & Co.

Теперь руководители крупнейших авиакомпаний страны уделяют еще больше внимания клиентам, которые будут доплатить за свои билеты в обмен на немного больше места или другие привилегии, такие как более ранняя посадка и доступ к никогда не хватает места на багажной полке.

Они по-прежнему сталкиваются с постоянными проблемами, такими как нехватка авиадиспетчеров и стареющая инфраструктура. Несмотря на миллиарды дополнительные федеральные расходы Чтобы устранить некоторые проблемы, на серьезные улучшения потребуются годы.

Манн сказал, что авиакомпаниям необходимо делать больше для повышения надежности. По данным Министерства транспорта, которое определяет своевременность прибытия в пределах 15 минут от расписания, показатель своевременности у американских перевозчиков составляет 77%.

«Когда рейс опаздывает или отменяется, не имеет значения, находитесь ли вы наверху буквы «К» или внизу», — сказал он.

Вот как складывается следующий год для авиационной отрасли:

В течение первых девяти месяцев года Delta и Юнайтед Эйрлайнз приходилось почти вся прибыль авиакомпаний США.

Это отраслевой разрыв, который назревал годами и который еще больше подпитывался ростом цен и изменением вкусов потребителей по мере того, как более богатые путешественники увеличили свою долю в общих расходах.

Несмотря на то, что экономика по большей части устойчива, любое ее ослабление в 2026 году может оказать огромное влияние на более чувствительных к ценам потребителей и, следовательно, на авиакомпании, которые в большей степени подвержены внутренним поездкам автобусным классом, например, на бюджетных перевозчиков.

Эти авиакомпании предпринимают собственные шаги. ДжетБлю ЭйрвэйзНапример, компания сместила акцент на более выгодные маршруты и места премиум-класса. Он планирует дебютировать внутренний бизнес-класс в середине 2026 года с поднятыми сиденьями в передней части салона, которые будут более просторными, но не такими сложными, как его раскладывающиеся люксы Mint высшего уровня.

Спрос восстановился после падения во время записывать-длинный закрытие правительствано неясно, станет ли 2026 год блокбастером.

Юго-Западные авиалинии Генеральный директор Боб Джордан сообщил CNBC в декабре, что «первый квартал выглядит сильным», но «трудно сказать», будет ли он лучше, чем год назад.

Икона путешествий с ограниченным бюджетом Spirit Airlines находится в кризисе второе банкротство менее чем через год после того, как суд заблокировал приобретение JetBlue, остановку двигателя, рост затрат и другие проблемы, которые ставят под сомнение ее способность выжить.

Инсайдеры отрасли и аналитики авиакомпаний говорят, что авиакомпании, использующей желтые самолеты, придется предпринять гораздо более серьезные шаги с этот банкротство.

«Мы не ожидаем, что в следующем году она останется отдельной компанией, а слияние или результаты главы 7, вероятно, повысят наш прогноз прибыли», — говорится в заметке Рэймонда Джеймса от 19 декабря.

Аналитики ожидают, что партнером по слиянию станет Пограничные авиалинииколлега-бюджетная авиакомпания, которая попыталась объединить с Spirit неоднократно с 2022 года, но неясно, достигнут ли обе стороны соглашения. Ранее в этом месяце Spirit заявила, что ведет «активные переговоры» об отдельной реорганизации или сделке. Frontier и Spirit отказались от дальнейших комментариев.

Southwest готовится к серьезным переменам в 2026 году. Многолетний вызов скота авиакомпании закончится 27 января, когда назначенное место начинается.

Это результат множества изменений, которые уже были внесены в прошлом году. Он представил сиденья с дополнительным пространством для ног, которые требуют более высоких цен, и начал взимать плату со многих клиентов за проверить сумки По данным Министерства транспорта, впервые эта услуга принесла своим конкурентам в США более 7 миллиардов долларов в 2024 году, последнем полном году, по которому имеются данные.

Запас перевозчика – это лучший выигрыш пассажирских авиакомпаний США. Акции Southwest выросли почти на 23% в 2025 году по сравнению с ростом индекса авиакомпаний NYSE Arca на 5% и опередили лидеров по прибыли Delta и United, а также более широкий рынок.

Инвесторы с оптимизмом смотрят на трансформацию компании в более традиционную, сегментированная авиакомпаниячему способствовала доля инвестора-активиста Elliott Investment Management.

American расширяет свои залы ожидания и запускает парк Самолеты Airbus 321XLR в 2026 году, поскольку компания стремится догнать бум роскошных путешествий. Бесплатный Wi-Fi на борту также появится для участников программы лояльности, начиная с января, сообщила Американка прошлой весной.

Авиакомпания уже внесла более мелкие изменения, например, добавила кофе Lavazza для всех своих пассажиров и шампанское Bollinger для залов ожидания и салонов высшего уровня, чтобы также поднять свой бренд, но ей предстоит пройти долгий путь, чтобы достичь прибыльности Delta и United.

Незадолго до Рождества American также объявила, что больше не будет премировать клиентов за без излишеств. билеты базового эконом-класса с милями для часто летающих пассажиров, после аналогичного шага компании Delta несколько лет назад.

American еще не объявила об изменениях в требованиях к своему элитному статусу на 2027 год, но авиаперевозчик находится под давлением, поскольку Delta и United заявили, что будут придерживаться пороговые значения статуса устойчивый.

Авиакомпания также вносит некоторые изменения, направленные на повышение надежности, недавно объявив, что увеличит число так называемых банков или групп рейсов в своем крупнейшем хабе, международном аэропорту Даллас-Форт-Уэрт, с девяти до 13.

American также сообщила, что тестирует там два электронных выхода на посадку, где пассажиры внутренних рейсов с узким корпусом сканируют свои собственные посадочные талоны, в надежде быстрее доставить путешественников в самолеты, а в сентябре она заявила, что уберет из выходов на посадку устройства для определения размера сумок.