Температура выше 25°C может привести к тому, что горячий воздух, поступающий в двигатель, будет содержать меньше кислорода при сгорании.
МАДРИД, 24 июля. (ЕВРОПА ПРЕСС) –
Высокие температуры и экстремальная жара более 40°C, которая наблюдалась этим летом в некоторых испанских городах, могут негативно сказаться на двигателе внутреннего сгорания автомобилей, предупреждает автомобильный клуб RACE.
Для работы двигателя необходима смесь бензина и воздуха, которая производит взрыв, приводящий в движение поршни, расположенные внутри цилиндров. Это толкающее усилие передается через коленчатый вал на колеса, и таким образом транспортное средство может двигаться.
Проблема с нагревом выше 25°C или 30°C заключается в том, что производительность двигателя снижается, потому что с каждым градусом повышения наружной температуры воздух, поступающий в двигатель, содержит все меньше и меньше кислорода.
Это в конечном итоге приводит к тому, что смесь внутри цилиндра с бензином не идеальна, по словам члена RACE Mechanical Repair and Innovation Area Рафаэля Сориано Рохаса.
ПОТЕРЯ МОЩНОСТИ И РОСТ РАСХОДА БЕНЗИНА
Конечным результатом этой ситуации является то, что двигатель автомобиля может потерять мощность, в то же время возрастет расход бензина и, следовательно, уменьшится автономность.
Это связано с тем, что для восполнения недостатка воздуха, богатого кислородом, двигатель обогащает смесь, впрыскивая в цилиндры больше бензина. Это означает, что автомобиль будет проезжать меньше километров с баком, чем раньше, и что расход топлива будет выше, что увеличивает затраты для пользователя.
Превышение температуры теоретически может также негативно сказаться на рабочей температуре двигателя, которая в старых автомобилях составляла 90ºC, а в нынешних колеблется между 100ºC и 110ºC, поясняет RACE.
ВНЕШНЕЕ ТЕПЛО ВОЗДЕЙСТВУЕТ НА АККУМУЛЯТОРЫ ЭЛЕКТРОАВТОМОБИЛЕЙ
Хотя повышение температуры наружного воздуха не так сильно влияет на работу двигателя электромобиля, оно влияет на работу аккумуляторов, поскольку оптимальная температура для них находится в диапазоне от 14 до 25°C.
Если она превышает эти температуры, электрохимические реакции, протекающие внутри батареи при зарядке и разрядке электричества, слишком сильно ускоряются.
Следовательно, избыточная температура приводит к сокращению срока службы этих накопителей энергии, что напрямую влияет на автономность электромобиля.
«Это одна из самых больших задач по улучшению этого типа транспортных средств, наряду с точками зарядки, продолжительностью зарядки и ценой», — говорит RACE.
Однако, чтобы предотвратить дальнейшее воздействие экстремального тепла на батареи, они включают собственную систему жидкостного охлаждения с дополнительными электрическими вентиляторами, которые при необходимости активируются для охлаждения этих аккумуляторов.
Кроме того, двигатель электромобиля также включает в себя охлаждение, чтобы тепло, выделяющееся при его работе, рассеивалось.
ЧРЕЗВЫЧАЙНАЯ ЖАР ТАКЖЕ ВЛИЯЕТ НА ТОРМОЗА ИЛИ ШИНЫ
Независимо от того, как экстремальная жара влияет на двигатели внутреннего сгорания или электродвигатели, RACE отмечает, что высокие температуры также негативно влияют на другие части автомобиля, такие как тормоза или шины, которые могут подвергаться повышенному износу.
Наконец, он предупреждает, что вождение в жару может представлять опасность для безопасности дорожного движения, поскольку это может привести к обезвоживанию водителя, что влияет на его рефлексы и реакции.
В связи с этим он рекомендует поддерживать температуру воздуха в диапазоне от 21°C до 23°C, постоянно пить воду и делать перерывы каждые два часа и при поездках на расстояние более 200 километров.
