Рома — В штаб-квартире Tesla в Остине, штат Техас, в четверг, 30 ноября, пройдет голливудская вечеринка между обожающими фанатами и генеральным директором Илоном Маском в честь первых поставок Cybertruck, космического электрического пикапа, представленного в виде концепта четыре года назад и между тысячи просрочек поступили на рынок.
Но в 2023 году это может быть Byd, китайский конкурент, готовый отобрать у Маска корону ведущего мирового производителя электромобилей. В конце сентября Tesla все еще опережала рынок примерно на 3000 единиц, но многие аналитики считают, что к 31 декабря она обгонит. Рекорд, который также будет иметь символическое значение во времена сложного энергетического перехода, главным героем которого является автомобиль.
“/>
Закон Бида 3
С прошлого года BYD уже является номером один в мире по продажам электрифицированных транспортных средств, то есть чисто электрических транспортных средств, таких как Tesla, и гибридных автомобилей с подключаемыми модулями с аккумуляторами для подзарядки. Цифры на 2022 год: 1,8 миллиона против 1,32 у Tesla.
“/>
Иль Тесла Кибертрак
В этом году Маск подтвердил свою цель продать 1,8 миллиона единиц по всему миру, несмотря на спад в третьем квартале и неспособность достичь квартальных финансовых целей, из-за которых Уолл-стрит задрала нос.
Маск стремится к заметному рывку вперед, но, по мнению аналитиков, этого будет недостаточно для BYD. Потому что основная игра ведется в Китае, на родине конкурента, где в прошлом году, по данным Всемирного экономического форума, было произведено 64% всех электромобилей в мире и продано 59%.
Рекорд держится на типологии ассортимента двух производителей. В настоящее время Tesla продает только четыре модели — Model S, седан Model 3, внедорожник Model X и Y — по ценам премиальных брендов от 40 тысяч до 100 тысяч долларов.
BYD, напротив, сосредоточил свой рост на большем количестве электрических моделей по доступным ценам: на Шанхайском автосалоне прошлой весной состоялся запуск на внутреннем рынке Seagull, электромобиля для всех по цене 73 тыс. юаней, эквивалентного около 10 тысяч долларов.
Неизвестные нам (кто знает до каких пор) модели Byd с нулевым уровнем выбросов под названиями Song, Qin Plus, Dolphin, Yuan Plus и суббренда Han входят в рейтинг 10 самых продаваемых автомобилей в Китае, где Tesla может только похвастаться моделью Y. И если это правда, что китайская экономика борется с растущей безработицей среди молодежи и продолжающейся дефляцией, то даже потребители на крупнейшем в мире рынке электроэнергии вынуждены делать домашнюю работу перед покупкой.
«Покупка автомобиля не является первой мыслью людей, столкнувшихся с войной», — заявил Маск в телефонном разговоре с аналитиками 18 октября. Что с начала года спровоцировало ценовую войну, несколько раз снижая прайс-листы Tesla на всех рынках до 25%, а также другие сенсационные и целевые скидки, такие как для Model Y в Китае.
Почти все соперники были вынуждены копировать. Результаты были, положительные и отрицательные: столкнувшись с глобальным спросом на электромобили, который рос, но явно ниже, чем надежды и инвестиции производителей, Маск сократил запасы, но был вынужден отказаться от части прибыли и оборота, взяв на себя часть хиты на бирже.
Что делать? «Она должна предлагать доступный автомобиль», если она хочет конкурировать с BYD, легко говорит Сет Гольдштейн, аналитик Morningstar, а это означает, что Tesla ускорится на модели 2 стоимостью 25 000 долларов, по поводу которой Маск в очередной раз уклоняется от аналитиков.
Но на этот раз ей придется поторопиться, если она хочет продать 20 миллионов электромобилей в 2030 году, как она продолжает обещать.