Предсезонные тесты F1 2024: первые два дня в цифрах

До сезона Формулы-1 2024 года остался всего один день предсезонных тестов. Прежде чем начнется этот последний день, все десять команд изучают данные первых четырех сессий, стремясь узнать как можно больше о своих претендентах на 2024 год.

Здесь в СБ Нация, мы делаем то же самое.

Давайте посмотрим лишь на часть того, что мы узнали за первые два дня предсезонных тестов Формулы-1.

2,451

В Формуле-1 главное — скорость.

Однако это еще не все, что касается предсезонных тестов. Конечно, вы хотите быть быстрым. Но вы также хотите быть надежными. Чем больше кругов вы проедете, тем увереннее вы будете в своем сопернике на пути к предстоящей кампании.

До начала третьего и последнего дня тестов мы находимся на отметке 2451 кругов с точки зрения общего количества кругов, пройденных десятью командами вместе взятыми.

Вот как эти круги распределяются по командам и по дням:

Несколько вещей выделяются.

Во-первых, как мы уже говорили, Хаас использовал первые два дня тестов, чтобы сосредоточиться на недостатке прошлого сезона: деградации шин. Новый руководитель команды Аяо Комацу снова обратился к этому вопросу в четверг, после второго дня тестов.

«После вчерашнего дня мы продолжили нашу программу по управлению шинами и повышению эффективности использования топлива. Нико выехал утром, и даже несмотря на сбои в работе, которые сделали сессию немного короче, я думаю, мы получили основной ответ, который хотели», — сказал Комацу в послесессионном отчете для СМИ. «Днем мы передали Кевину работу, и он бегал пять часов, и это снова была довольно хорошая сессия. Мы получили много хороших данных и подтверждений того, что мы хотим запустить, так что я очень доволен последними парой дней. Завтра, поскольку у нас было два приличных дня, мы, возможно, немного изменим программу, но я с нетерпением жду еще одного продуктивного дня тестов».

Однако, несмотря на их упор на управление шинами и длинные дистанции… Red Bull находится рядом с ними.

На другом конце спектра мы видим Williams и McLaren. Уильямс потерпел неудачу из-за нескольких различных проблем в среду: Александр Албон решал проблему с топливным насосом во время утренней сессии, а затем проблема с карданным валом прервала дневную сессию Логана Сарджанта. В четверг они отыгрались лучше, но все еще находятся внизу таблицы.

Что касается McLaren, то, по словам Ландо Норриса, команда столкнулась с некоторыми «небольшими проблемами», из-за которых общее количество кругов сократилось во время дневной сессии в четверг.

Мы подождем, чтобы увидеть, останется ли количество кругов высоким в пятницу или команды сместят свое внимание в сторону темпа одного круга.

1,493

Как вы хорошо знаете, сезон 2023 года стал для Red Bull доминирующим. Это было то, что мы видели в этот раз год назад, поскольку RB19 выглядел доминирующим с первого дня предсезонных тестов в Бахрейне в феврале прошлого года.

Именно Макс Ферстаппен возглавил протокол хронометража в первый день предсезонных тестов год назад, показав время 1:32,837.

Если вы надеялись, что Red Bull сделали шаг назад в разработке RB20, возможно, вам не повезло. Ферстаппен возглавил хронометраж в среду со временем 1:31.344.

Это на 1,493 секунды быстрее, чем год назад.

Конечно, к цифрам тестирования всегда нужно относиться с долей скептицизма, и Ферстаппен в этом году мог использовать другую программу, чем в прошлом году, когда он опубликовал это сообщение.

Но если нет…

1:29.921

Это соответствует времени, указанному Карлосом Сайнсом-младшим, поскольку гонщик Ferrari лидировал в протоколе времени в четверг.

Следом за ним шли Серхио Перес со временем 1:30,679 и Льюис Хэмилтон со временем 1:31,066.

Однако в это время следует помнить о нескольких вещах. Сайнс показал свое время на трассе C4, а Хэмилтон и Перес показали свое время на более жесткой трассе C3. Как отметила компания Pirelli, официальный поставщик шин Формулы-1, в своем собственный послесессионный репортаж для СМИ:

«Однако стоит отметить, что, помимо обычных неизвестных о заправке топлива на самых быстрых кругах, Сайнс установил свое время на комплекте шин C4, в то время как Перес и Хэмилтон были на C3: разница во времени на круге между этими двумя составами считается, что это около шести десятых».

Кроме того, для тех, кому интересно: C3 будет самой мягкой резиновой смесью, доступной на Гран-при Бахрейна в следующие выходные. Pirelli выбрала эти три состава для участия в гонке открытия сезона:

Так что время Сайнса, хотя и впечатляющее, нужно воспринимать с недоверием. Все понравилось во время предсезонных тестов.

5

Еще одно замечание о том, что мы видели от Сайнса, Хэмилтона и Переса в четверг. Благодаря блестящим умам F1-Время — это не последний раз, когда они получают от меня похвалу в этом сезоне — мы можем сравнить каждый из их быстрейших кругов с сегодняшней сессии:

Колени Переса темно-синие, у Хэмилтона — голубые, а у Сайнса — красные. Как видите, Сайнс показал себя лучше всего во втором и третьем секторах, Хэмилтон показал свои лучшие моменты в ряде поворотов, а Перес, безусловно, хорошо показал себя на длинной прямой, выходящей из 15-го поворота через линию старта/финиша, и в поворот 1.

Учитывая сильные стороны RB19 с DRS год назад, вероятно, неудивительно, что такая же ситуация сохранится и с RB20.

Но обратите внимание на белую точку на графике выше. В этот момент Перес достиг максимальной скорости 320 км/ч.

Это было на 5 км/ч быстрее максимальной скорости Сайнса, равной 315.

Действительно, зловеще.

0,125

Об этом уже говорилось ранее, но стоит повторить.

Какая разница для McLaren за год.

Год назад, после предсезонных тестов, у McLaren были тревожные признаки. Весной уже ходили разговоры о том, что команде понадобится большой пакет обновлений, и, как мы знаем, на первых порах у них были проблемы. Ландо Норрис и Оскар Пиастри в сумме набрали всего 17 очков за первые восемь гонок сезона. Как и Норрис сказал мне в апреле прошлого года, они просто боролись за очки.

Их судьба изменилась летом, когда появились обновления MCL60, и к концу года они боролись за подиумы и выигрывали их.

Но чтобы подвести некоторые цифры к тому, насколько велика разница между прошлым годом, Бахрейном и этим годом, возьмем 0,125.

Норрис квалифицировался 11-м на Гран-при Бахрейна со временем круга 1:31.381.

Его лучшее время в четверг? 1:31.256.

0,125 секунды могут показаться не такими уж большими, но, учитывая вероятную разницу в заправках топливом между квалификацией прошлого года и вторым днем ​​предсезонных тестов в этом году, это тонна.

Чтобы донести эту мысль до конца, рассмотрим это с точки зрения F1-Времяпоказав лучший круг Норриса со второго дня тестов в прошлом году и второго дня тестов в этом году:

Его лучший круг в 2023 году на второй день тестов? 1:35,522, что более чем на четыре секунды медленнее, чем лучшее время этого года. Сравнивая их, вы можете видеть, что MCL38 (оранжевый цвет) почти на всей трассе был намного лучше, чем MCL60 (серебристый).

Действительно, какую разницу имеет год.