Пробки: парковочные места на автомагистралях — большая проблема для водителей грузовиков

Трафик
Парковочные места на трассе — большая проблема для водителей грузовиков

Водителям должна быть знакома картина: на въездах и выездах из зон отдыха припаркованы грузовики с включенной аварийкой. На автомагистралях катастрофически не хватает парковочных мест. Быстрого решения не предвидится.

Если вы спросите Хуана Педро Гарсиа Росалеса, как он видит ситуацию с грузоперевозками,Парковочные места Оценив на немецких трассах, получишь однозначный ответ: «Настоящая катастрофа». 54-летний житель Фрайбурга говорит, что профессионально водит грузовики уже почти 30 лет. Он говорит о стрессе и потере времени, когда описывает поиск места для парковки вечером. Сегодня вам придется искать место для парковки во второй половине дня. С 17:00 будет невозможно найти парковочное место на немецкой автомагистрали.

Многие водители грузовиков в Германии, вероятно, похожи на Гарсиа Росалеса. Федеральное министерство транспорта решительно преследует цель увеличения количества парковочных мест для грузовых автомобилей в зонах отдыха вдоль дороги. Автобан постоянно увеличиваться, он сообщит вам об этом по запросу. «Тем не менее, в местах отдыха по-прежнему существуют узкие места, особенно в ночное время», — сказала пресс-секретарь.

Опрос: пропало 23 000 парковочных мест для грузовиков

Общенациональное исследование ситуации с парковкой грузовых автомобилей вдоль автомагистралей по поручению Министерство транспорта показали, что в 2018 году на около 71 000 парковочных мест для грузовиков приходилось около 94 000 грузовиков, припаркованных в ночное время. Согласно данным, в то время на автомагистралях и на автомагистралях не хватало около 23 000 парковочных мест для грузовиков. Еще один опрос состоялся в прошлом году. В настоящее время министерство не может предоставить какую-либо дополнительную информацию; Оценка все еще продолжается, говорится в сообщении. Количество парковочных мест для грузовиков постоянно увеличивалось с 2018 года. По данным министерства, с 2018 по 2023 год их было добавлено около 3000. Из них 542 были созданы за последние два года.

Создание дополнительных парковочных мест на федеральных трассах является приоритетной задачей Минтранса. В принципе, в бюджете на это ежегодно заложено 100 миллионов евро. «Кроме того, дополнительные средства будут потрачены в рамках программы финансирования моделей парковочных мест возле автомагистралей», — говорится в сообщении.

Помимо новых возможностей парковки на Зоны отдыха Согласно планам министерства, телематические процедуры парковки будут использоваться шире, а трафик в поисках парковочного места будет сокращен за счет целевого использования систем обнаружения парковочных мест.

«Ситуация действительно угрожающая до пугающей»

«Ситуация действительно грозит пугать», — говорит Дирк Энгельхардт, представитель правления Федеральной ассоциации автомобильной логистики и утилизации отходов (BGL). BGL предполагает, что «ситуация еще более драматична» и что не хватает более 40 000 парковочных мест.

«Большая проблема, когда вечером водители не могут найти место для парковки», — говорит Энгельхардт. Для водителей это стресс, но и опасно, если они паркуются на въездах и выездах с парковок. «Эти условия несостоятельны», — говорит Энгельхардт. Последствия для компаний серьезны. Ключевое слово: нехватка квалифицированных рабочих.

При описании проблемы мнения работодателей и работников практически не расходятся. Ситуация с парковкой для водителей не очень хорошая, говорит Стефан Тирок, возглавляющий группу федеральной логистики профсоюза Verdi. «Двух мнений не существует». Тайрок также говорит о переполненных парковочных местах и ​​​​водителях, которые по необходимости вынуждены останавливаться либо на немаркированных парковочных местах, либо даже до или после фактического парковочного места.

Разные подходы к решению проблемы

Однако, когда дело доходит до решения проблемы, мнения расходятся: представитель правления BGL Энгельхардт говорит, что теперь он придерживается мнения, что не имеет значения, кто стоит у руля в Министерстве транспорта: никто не может покрыть эту огромную потребность в парковочных местах. . Конечно, парковочные места всегда придется строить, если их можно построить. Помимо прочего, следует рассмотреть возможность расширения стоянок грузовиков вдоль автомагистрали. Для этой цели необходимо будет разработать соответствующие программы финансирования. «Только сочетание различных мер может несколько облегчить страдания, и на это потребуются годы».

Профсоюзный деятель Тайрок не считает целесообразным простое строительство большего количества парковочных мест. «На наш взгляд, проблему можно решить и другим путем, а именно убрать водителей с автомагистралей», — говорит профсоюзный деятель. Например, больше грузовых перевозок можно было бы перевести на железнодорожный транспорт. Или можно было бы больше сосредоточиться на встречном трафике. Упрощенно это выглядело бы так: водитель с севера встречает водителя с юга примерно посередине. И меняют грузы, и едут обратно, так что ночевать вдали от дома не придется.

Громкость также является проблемой. Не на каждой парковке есть звуковой барьер. Кроме того, парковочные места обычно проектируются так, чтобы кабины водителей были обращены к дороге. Душевые, туалеты или бутилирование воды часто стоят денег. «С точки зрения водителей, было бы гораздо разумнее инвестировать в качество парковочных мест, а не в их количество», — говорит Тайрок.

дпа

#Предметы