1774517196
2026-03-26 07:09:00
Это порочный круг.
Давние пробки на дорогах Голуэя связаны с большим количеством транспортных средств, особенно автомобилей, ежедневно использующих дороги города.
На протяжении десятилетий это место испытывало давление, вызванное забитыми дорогами и связанной с этим улиточной скоростью движения во время утренних и вечерних поездок на работу.
Нет недостатка в объявленных решениях или запланированных улучшениях, но также ощущается незначительность реальных действий по их воплощению в жизнь.
Планировщики говорят, что не существует серебряной пули для решения этих проблем. Вместо этого ряд мер, определенных в Транспортной стратегии Голуэя 2016 года, считается лучшим подходом для улучшения ситуации.
Сеть легкорельсового транспорта или предлагаемая кольцевая дорога могут в конечном итоге стать частью этого транспортного меню. Но в то же время, может ли улучшение существующего автобусного сообщения привести к более немедленным изменениям?
Прошло почти три года с тех пор, как городской совет Голуэя и Национальное транспортное управление обнародовали планы по модернизации местной автобусной сети.
Обещанное увеличение количества автобусов на 50% приведет к появлению новых маршрутов, увеличению частоты и круглосуточному обслуживанию, связывающему восток и запад города.
Это было описано как «фундаментальное преобразование» общественного транспорта в городе и прилегающих районах.
Важно отметить, что изменения могут быть реализованы в существующей дорожной сети, что является важным фактором, учитывая долгожданное решение о том, будет ли утверждена предлагаемая кольцевая дорога.
Установлены осторожные сроки реализации
В декабре 2023 года НТА заявило, что изменения будут внесены в период с 2025 по 2026 год.
Теперь он предоставляет более осторожные и открытые временные рамки: «Даты внедрения новых услуг еще не установлены, но в настоящее время ожидается, что изменения произойдут в 2027 году».
Редизайн является частью инициативы Galway BusConnects, направленной на сокращение тупиков, предоставление владельцам автомобилей жизнеспособной альтернативы и обеспечение надежного предоставления услуг.
План предусматривает новые автобусные коридоры и велосипедные полосы, более совершенную систему продажи билетов, автопарк с «нулевым уровнем выбросов» и новые места для парковок и переездов.
Соединение между городом от Юниверсити-роуд до Дублин-роуд описывается как «центральное» в этом предложении. К нему будет добавлен еще один коридор протяженностью 3,9 км для общественного транспорта и активного передвижения по существующей Дублинской дороге.
После завершения строительства четыре больницы, два университета и весь центр города будут обслуживаться автобусами, курсирующими по выделенным полосам каждые пару минут в часы пик.
Оба предложения были одобрены Комиссией по планированию, но линия между городом все еще является предметом юридических оспариваний.
Тем временем в прошлом месяце было объявлено о планах строительства новой парковки в западном пригороде Нокнакарры. Но это место не обслуживается автобусной полосой и находится в конце дороги, забитой машинами в утренний час пик, изо дня в день.
И вот здесь снова возникает порочный круг. Как побудить людей сесть в автобус, если он все равно будет стоять в пробке?
Городской совет заявляет, что «для того, чтобы Голуэй процветал как привлекательный город для жизни и работы, необходима современная высококачественная система общественного транспорта, которая позволит людям удобно добраться до ключевых пунктов назначения в разумные сроки».
Дерек Пендер надеется, что строительство маршрутов BusConnects может начаться в течение 18 месяцев.
Директор службы местных властей Дерек Пендер хорошо разбирается в проблемах и возможных решениях.
«Любой, кто живет или ездит в Голуэй, знает, что здесь есть проблемы. Мы пытаемся решить их с помощью ряда проектов», — говорит он.
«На данный момент есть пешеходы, велосипедисты, автомобили, фургоны, грузовые автомобили, автобусы, и все они конкурируют за одно и то же пространство. Нам нужно их разделить».
Г-н Пендер надеется, что строительство маршрутов BusConnects может начаться в ближайшие 12–18 месяцев.
«Нам нужно вытащить людей из машин, это так просто… Каждый перекресток в городе работает с перегрузкой, и когда это происходит, достаточно одного прокола или поломки, и весь город останавливается.
«В настоящее время автобусы курсируют по той же пробке, что и вы или я на нашем личном автомобиле. Поэтому нам необходимо добиться такого разделения, и оно будет реализовано в форме BusConnects, где у вас будет выделенный общественный транспорт и активные коридоры для передвижения на протяжении всего центра города.
«Стояние на автобусной остановке и время, проведенное в автобусе, являются двумя факторами, мешающими людям пользоваться общественным транспортом, потому что их невозможно предсказать. Это ненадежно. И это единственное, что нам нужно, чтобы побудить людей изменить свои привычки», – говорит г-н Пендер.
Мы разделяем мнение, что пассажиры должны быть уверены в надежности.
Катал Лоулор говорит, что BusConnects окажет огромное влияние на транспорт в городе
Катал Лоулор из Голуэйской пригородной коалиции (GCC) в последние месяцы отслеживает движение автобусов и отслеживает мнение пассажиров посредством онлайн-опроса. Он получил сотни ответов от людей, которые столкнулись с задержками или другими проблемами с расписанием в существующей сети.
«Часто люди остаются ждать на автобусных остановках по двадцать, тридцать, сорок минут автобусов-призраков, которые говорят, что приближаются, но так и не появляются», – сказал он.
«Как вы можете на это полагаться, если у вас назначена встреча или вам нужно добраться до работы? А когда вы не можете этого сделать, это вынуждает людей использовать альтернативные меры, обычно автомобили, что затем увеличивает трафик для всех».
Организация заявляет, что она не сосредоточена на каком-либо одном варианте увеличения количества пассажиров в городе, а вместо этого хочет видеть улучшения, которые могут принести пользу тем, кто путешествует пешком, на велосипеде, автомобиле или автобусе.
«Это не сценарий «или-или». Речь идет об улучшении ситуации по всем направлениям», — говорит г-н Лоулор.
Он считает, что проект BusConnects «окажет существенное влияние на транспорт, позволив изменить вид транспорта, при этом «по скромным оценкам, он увеличит использование транспорта на 25% или более».
«Это будет стоить около 200 миллионов евро, это меньше, чем снижение акцизов на топливо, о котором было объявлено на этой неделе. Если правительство захочет сделать что-то осуществимое, это может быть реализовано через полтора года».
«Это открыло бы в городе множество возможностей для бизнеса и жителей… и привело бы нас в эпоху надлежащих, высококачественных услуг, которые мы видим по всей Европе и которые мы должны быть в состоянии воспроизвести здесь».
Автобусный маршрут 424 Конамара — Голуэй часто заполнен до отказа.
Опыт пользователей автобусов, с которыми мы говорили на этой неделе, был неоднозначным.
Вчера утром в час пик автобус 424, следовавший из Конамары в Голуэй, а также местные службы в город, ходили по расписанию и имели вместимость.
Но это не всегда так. На маршруте, обслуживающем большую часть южной Конамары, огромный спрос, и на нем регулярно отображается надпись «Извините. Автобус полон». А автобусы из западных пригородов оказались в центре большей части гнева, зафиксированного в опросе Commuter Coalition.
Пассажиры прекрасно осознают эффект домино, который перегруженные дороги оказывают на их передвижение на общественном транспорте.
Все надеются, что порочный круг удастся разорвать. Но никто не рассчитывает на мгновенное изменение.
#Проблемы #пробками #Голуэе #сохраняются #несмотря #на #многие #планы
Продолжение темы
