Продолжение Bentley Speed ​​Six дебютирует в Гудвуде

Мировой дебют

Долгожданный глобальный дебют первого нового Шестая скорость через 93 года состоится в этом году Гудвудский фестиваль скорости. Почитаемый как один из самых значительных гоночных автомобилей Bentley в истории, Speed ​​Six пользовался беспрецедентным успехом. Последняя итерация, именуемая Car Zero, пройдет комплексную программу разработки, включающую испытания на прочность в реальных условиях и испытания на треке, прежде чем будет сохранена компанией. Бентлитак как все 12 автомобилей клиентов уже проданы.

Отличаясь от простых копий, автомобиль-продолжение точно следует дизайну и производственным процессам оригинального автомобиля, которые служат его источником вдохновения. Speed ​​​​Six — это вторая довоенная серия Continuation, созданная Mulliner, подразделением Bentley, специализирующимся на кузовостроении, после серии Blower Continuation, которая была первой в своем роде.

Были проведены тщательные исследования для обеспечения точности и достоверности Шестая скорость, с особым акцентом на технические характеристики и настройки оригинальных автомобилей, участвовавших в гонке «24 часа Ле-Мана» 1930 года. Команда широко использовала оригинальные рисунки, примерно 80% из них были обнаружены через Мемориальный фонд WO Bentley. Эти рисунки были дополнены заметками механика, в которых подробно описывались модификации, сделанные между гонками 1929 и 1930 годов, а также данными, полученными от Bentley Heritage Collection 1930 года Speed ​​​​Six и оригинального гонщика Ле-Мана 1930 года, известного как Old Number 3.

Воссоздание двигателя

Для создания нового 6½-литрового шестицилиндрового гоночного двигателя потребовалось более 600 отдельных новых деталей. Первоначальные испытания на динамометрическом стенде показали, что эти двигатели развивают пиковую выходную мощность 205 л.с., что на 5 л.с. меньше, чем задокументированные цифры для оригинальных двигателей, настроенных для гонок в 1930 году.

Шестая скорость включает в себя аутентичные материалы, используемые в серии Blower Continuation, особенно в ее отделочных элементах. Чтобы обеспечить историческую достоверность, команда Mulliner изучила архивы Национального автомобильного музея в Больё, графство Хэмпшир, и определила краски для экстерьера Parsons пяти периодов. Car Zero, представляющий Speed ​​​​Six, демонстрирует зеленую отделку Parsons Napier Green с коричневым кожаным салоном.

Сохранение прошлого

За последние десять месяцев команда исключительно квалифицированных мастеров и специалистов Mulliner скрупулезно создала Speed ​​Six Car Zero. Как и в случае с серией Blower Continuation, проект Speed ​​Six направлен на сохранение и развитие современных и традиционных навыков кузовостроения. Сотрудничество между опытными мастерами и молодыми ремесленниками обеспечивает передачу знаний и опыта. Готовый автомобиль — это шедевр, полностью собранный и отполированный в мастерской Mulliner в г. Фабрика мечты Bentley в Крю.

В течение следующих шести месяцев клиенты будут иметь возможность обсудить свои конкретные требования на личных встречах по вводу в эксплуатацию. Чтобы гарантировать максимальный комфорт для каждого клиента, будет предложена индивидуальная услуга по подгонке с использованием второго экспериментального автомобиля, известного как Speed ​​Six Factory Works.

Исторический обзор Speed ​​​​Six

Speed ​​Six стал самым успешным гоночным Bentley, обладая улучшенными характеристиками на основе модели 6½ Liter. Он одержал победу в престижной гонке «24 часа Ле-Мана» в 1929 и 1930 годах благодаря выдающимся навыкам вождения Вульфа Барнато, сэра Генри «Тима» Биркина и Глена Кидстона.

Подход WO Bentley к увеличению мощности заключался в увеличении мощности двигателя, а не в использовании наддува, который отстаивал Тим Биркин. Следовательно, он разработал более крупный двигатель, чтобы заменить 4½-литровую модель. Новый рядный шестицилиндровый двигатель с диаметром цилиндра 100 мм и ходом поршня 140 мм имел рабочий объем почти 6,6 л. В своей стандартной конфигурации, оснащенной одним пятиструйным карбюратором Smiths, двумя магнето и степенью сжатия 4,4: 1, 6½-литровый двигатель развивал мощность 147 л.с. при 3500 об / мин. Бентли произвел в общей сложности 362 единицы на своем заводе Cricklewood в Северном Лондоне, используя шасси различной длины для соответствия различным стилям кузова в зависимости от индивидуальных предпочтений клиентов.

Представленное в 1928 году шасси Speed ​​Six представляло собой более спортивную версию 6½ Litre. Двигатель претерпел модификации для увеличения мощности, включая сдвоенные карбюраторы SU, более высокую степень сжатия и высокопроизводительный распределительный вал, в результате чего мощность составила 180 л.с. Покупатели могли выбирать между тремя различными колесными базами для шасси Speed ​​​​Six: 138 дюймов (3505 мм), 140,5 дюймов (3569 мм) и 152,5 дюймов (3874 мм), причем наиболее популярным был более короткий вариант. Между 1928 и 1930 годами Bentley произвела 182 модели Speed ​​​​Six, в то время как заводские гоночные автомобили были построены на раме шасси 134 дюйма (11 футов 2 дюйма).

Гоночный вариант Speed ​​​​Six отличался дальнейшими усовершенствованиями двигателя, с более высокой степенью сжатия 6,1: 1 и мощностью 200 л.с. Его триумфы в Ле-Мане в 1929 и 1930 годах закрепили за Speed ​​Six место в славной истории Bentley. В 1929 году, управляемый Вульфом Барнато и сэром Генри «Тимом» Биркиным, Speed ​​​​Six лидировал с первого круга до клетчатого флага, а три других Bentley последовали его примеру. Биркин установил новый рекорд круга 7:21, сократив предыдущий рекорд на 46 секунд, со средней скоростью 83 мили в час. Более того, Speed ​​Six преодолела расстояние в 2844 км, установив очередной рекорд. Такое превосходство одного производителя не имело себе равных в Ле-Мане почти три десятилетия.

Реальная выносливость

Автомобиль Speed ​​​​Six Car Zero, представленный на Фестивале скорости в Гудвуде, включает в себя дополнительные приборы, которых нет в автомобилях клиентов. Эти дополнения направлены на поддержку процесса проверки и сбор разнообразных наборов данных в течение следующих шести месяцев.

После завершения строительства Car Zero начнется программа испытаний на долговечность в реальных условиях. Эта программа направлена ​​на то, чтобы имитировать эквивалент 35 000 километров реального вождения, объединяя 8 000 километров движения по треку. Постепенно увеличивающиеся интервалы продолжительности и скорости позволят оценить функциональность и долговечность в самых сложных условиях, вселив уверенность в предстоящем покупателе автомобиля.

Производство первого автомобиля для клиентов планируется начать в октябре этого года, а к концу 2025 года планируется завершить серию из 12 автомобилей для клиентов. Каждый автомобиль будет проходить 10-месячный процесс сборки, адаптированный к уникальным предпочтения отдельных клиентов.

Оригинальный пресс-релиз предоставлен Бентли

Наслаждайтесь этим видео от CarGold на оригинальном Bentley Speed ​​Six.