Производитель телефонов входит в мир автомобилей: первая попытка имеет параметры суперспорта и технологии hafo

Каким бы он был производителем электроники, если бы его первая машина не была электромобилем? Xiaomi SU7 — электрический седан, серийное производство которого спонсирует китайский концерн BAIC. И как вы уже догадались, это не грандиозная гала-премьера, а очередная преждевременная утечка от Министерства промышленности и информационных технологий Китая.

Хотя на фотографиях это не так, но это не мелочь. Модель СУ7 имеет длину почти пять метров и колесную базу три метра. В зависимости от комплектации автомобиль носит колеса от девятнадцати до двадцати дюймов, а согласно опубликованной информации, будут доступны три версии, некоторые из которых также оснащены активным задним спойлером или многофункциональной системой LiDAR.

Клиент сможет выбрать один из двух вариантов – базовый задний привод с одним электродвигателем мощностью 220 кВт, для более требовательных есть четырехколесный вариант с двумя электродвигателями мощностью системы 495 кВт. Более слабая версия весит 1980 кг и может развивать скорость 210 км/ч, квадроцикл весит 2,2 тонны, но все равно развивает скорость до 265 км/ч. Данных по разгону с места до сотни мы пока не узнали, а также емкости аккумулятора и запаса хода.

Будет много современных технологий. Камера на средней стойке предполагает, что разблокировка по лицу также будет частью оборудования. В свою очередь, встроенная функция ETC позволит китайским водителям оплачивать проезд на платных участках, не останавливая автомобиль. Мультимедийка автомобиля будет работать на HyperOS, которую Xiaomi использует в своих смартфонах.

Завод BAIC уже выпустил десятки тестовых автомобилей, которые в настоящее время курсируют по китайским дорогам под слоем камуфляжной пленки. Серийное производство планируется начать в декабре этого года, а поставки первым покупателям начнутся в феврале 2024 года. Однако информацию о ценах на отдельные варианты производитель пока не раскрывает. Это также оставляет при себе возможную доступность электромобиля в Европе.