«Противоречия Эммануэля Макрона по поводу экологического планирования рискуют привести нас к провалу»

ЭЭммануэль Макрон повторил это в конце долгожданного совета по экологическому планированию: Франция должна уйти «в два с половиной раза быстрее» в сокращении выбросов парниковых газов. Однако в то же время оно отказывается инициировать реальную трансформацию транспорта, хотя этот сектор является крупнейшим источником выбросов во Франции. В состоянии объявленного планирования противоречия Президента Республики рискуют привести нас к провалу, в то время как мы будем сталкиваться со все более жестокими последствиями изменения климата и волатильностью цен на ископаемое топливо.

Также читайте рубрику: Статья зарезервирована для наших подписчиков Паскаль Канфин: «Впервые государство действительно участвует в государственном финансировании экологического перехода»

Глава государства рассказал об экологии «доступно и честно». Эта цель тем более важна в нынешних условиях высоких цен на топливо и в условиях, когда транспорт все еще слишком зависит от импорта ископаемого топлива. Но президент остался неясным в отношении конкретных средств, позволяющих всем домохозяйствам, особенно самым скромным, иметь доступ к менее загрязняющим средствам передвижения.

Его предвыборное обещание о социальном лизинге электромобиля по цене 100 евро в месяц не будет реализовано до 2024 года и будет ограничено в этом первом году. Что касается доступа к другим видам транспорта – поезду, общественному транспорту или велосипеду, – о нем мало упоминалось. Единственное объявление в этой области: финансовый вклад государства в размере 700 миллионов евро на развитие столичных RER, но без видимости выполнения общего бюджета, оцениваемого в 10 миллиардов евро.

Прочтите краткое содержание: Статья зарезервирована для наших подписчиков Советы по экологическому планированию: что планируется для транспорта

Конкретные решения для каждого

Однако ставки высоки. Движение «желтых жилетов» началось в 2018 году, поскольку малообеспеченным домохозяйствам не было предложено альтернативы в условиях роста цен на топливо в районах, где трудно передвигаться без автомобиля. Без конкретных решений для всех ускорения перехода не произойдет.

Эммануэль Макрон, кроме того, выступал за «размеренная трезвость», не уточняя это новое понятие. Стоит ли сокращать потребление, но не слишком сильно? Однако это наиболее эффективный и быстрый способ уменьшить воздействие наших моделей производства и потребления на климат и биоразнообразие. Очевидно, что трезвость направлена ​​в первую очередь на тех, кто потребляет больше всего, а не на людей, которые лишают себя еды и отопления, которых обязательно нужно больше поддерживать.

В автомобильной промышленности стремление к более высокой прибыли привело к тому, что производители автомобилей пошли вразрез с трезвостью, увеличив количество предлагаемых внедорожников, поскольку эти автомобили тяжелее и потребляют больше топлива. Результат: средняя цена нового автомобиля подскочила, а небольших, доступных по цене электромобилей, которые тем не менее удовлетворяли бы потребности большинства французов, практически не существует.

Вам осталось прочитать 54,94% этой статьи. Остальное зарезервировано для подписчиков.