Работники автомобильной промышленности усиливают забастовку, поскольку 8700 рабочих покидают завод Ford в Кентукки

ДЕТРОЙТ (AP) – Профсоюз United Auto Workers значительно усилил забастовки против автопроизводителей Detroit Three в среду, когда 8700 рабочих уволились с работы на заводе Ford по производству грузовиков в Кентукки.

Неожиданный шаг около 18:30 разрушил самый крупный и прибыльный завод Ford в мире. Огромный завод производит дорогие сверхмощные пикапы серии F и большие внедорожники Ford и Lincoln.

Президент UAW Шон Фейн заявил в своем заявлении, что профсоюз ждал достаточно долго, «но Форд не получил послания», чтобы договориться о справедливом контракте.

«Если они не смогут понять, что через четыре недели 8700 рабочих, закрывающих этот чрезвычайно прибыльный завод, помогут им это понять», — сказал Фейн.

Забастовка произошла почти через четыре недели после того, как профсоюз начал забастовки против General Motors, Ford и производителя Jeep Stellantis. 15 сентябряпо одному сборочному заводу от каждой компании.

В своем заявлении Форд назвал расширение забастовок «крайне безответственным», но сказал, что это неудивительно, учитывая заявления руководства UAW о том, что оно хочет, чтобы автопроизводители Детройта были скованы «промышленным хаосом».

Представитель Ford сообщил, что профсоюз организовал встречу в штаб-квартире компании в Дирборне, штат Мичиган, в среду днем, на которой Фейн спросил, есть ли у компании еще одно предложение.

Высокопоставленные руководители Ford ответили, что они работают над возможностью включения заводов по производству аккумуляторов для электромобилей в национальный контракт UAW, что, по сути, сделает их объединенными в профсоюзы. Но у них не было существенно отличающегося экономического предложения, сказал руководитель. Фейну сообщили, что компания выдвинула на стол сильное предложение, но возможностей для его увеличения и сохранения доступности для бизнеса не было, сказал руководитель.

В ответ Фейн сказал, что если это лучшее предложение компании: «Вы только что потеряли завод по производству грузовых автомобилей в Кентукки», — сказал руководитель. По его словам, встреча продлилась всего около 15 минут.

Представитель UAW сообщил, что Ford в течение двух недель говорил о том, что дополнит свое экономическое предложение, но на встрече в среду компания представила то же предложение, которое делала ранее. Затем Фейн и вице-президент Чак Браунинг позвонили местным лидерам, и через некоторое время началась забастовка, сообщил чиновник.

Значительная эскалация напряженности против Ford показывает, что Фейн пытается усилить давление на компанию, сказал Марик Мастерс, профессор бизнеса в Университете штата Уэйн, который занимается вопросами трудовых отношений.

Но Ford и другие автопроизводители пошли на уступки и повысили предложения по заработной плате, сказал он. Компании, по его словам, “возможно, в разной степени достигли точек сопротивления”. По его словам, у руководителей есть позиции, которые они не могут преодолеть, чтобы оставаться конкурентоспособными с другими автопроизводителями.

Фейн, по словам Мастерса, скорее всего, проверяет, насколько далеко ему нужно подтолкнуть Форда, прежде чем перейти к «полному газу», объявив забастовку всем 57 000 членов Форда.

Решение профсоюза не вселяет в него оптимизма в отношении быстрого прекращения забастовок, сказал Мастерс. «Я думаю, что вопросы, которые остаются на столе переговоров, весьма щекотливы», — сказал он, указав на требования профсоюзов о том, чтобы все работники получали пенсии с установленными выплатами и медицинскую страховку после выхода на пенсию.

22 сентября UAW расширил свои забастовки, добавив 38 складов запчастей GM и Stellantis. Через неделю после этого были добавлены сборочные заводы Ford и GM. В результате забастовки в Кентукки число рабочих, бастующих против трех автопроизводителей, достигло 33 700 человек.

На данный момент профсоюз решил нацелиться на небольшое количество заводов каждой компании, а не заставлять всех 146 000 членов UAW автопроизводителей объявить забастовку одновременно.

На прошлой неделе, профсоюз сообщил о прогрессе в переговорах и решил больше не добавлять заводы. Это произошло после того, как GM согласилась включить совместные предприятия по производству аккумуляторов для электромобилей в национальный генеральный контракт, почти гарантируя, что заводы будут объединены в профсоюзы.

Аккумуляторные заводы главный предмет спора в переговорах. UAW хочет, чтобы эти заводы были объединены в профсоюзы, чтобы обеспечить рабочие места и максимальную заработную плату работникам, которые будут вытеснены из-за продолжающегося перехода отрасли на электромобили.

С момента начала забастовки три автопроизводителя Детройта уволили около 4800 рабочих на заводах, которые не входят в число заводов, пострадавших от забастовок UAW.

Компании заявляют, что забастовки вынудили их ввести такие увольнения. Они отмечают, что сокращения рабочих мест произошли в основном на заводах, производящих детали для сборочных производств, закрытых из-за забастовок. В одном случае увольнения были введены на заводе, который использует материалы с бастующего завода по производству комплектующих.

UAW отвергает этот аргумент. Он утверждает, что увольнения необоснованны и были проведены в рамках кампании давления компаний, направленной на то, чтобы убедить членов UAW принять менее выгодные условия в переговорах с автопроизводителями. Заводы, пострадавшие от увольнений, находятся в шести штатах: Мичиган, Огайо, Иллинойс, Канзас, Индиана и Нью-Йорк.

Сэм Фиорани, аналитик консалтинговой фирмы AutoForecast Solutions, сказал, что, по его мнению, увольнения отражают простую реальность: автопроизводители теряют деньги из-за забастовок. По словам Фиорани, замедляя или простаивая заводы, которые работают ниже своих мощностей из-за нехватки запчастей, связанной с забастовкой, компании могут смягчить дальнейшие потери.

«Не имеет смысла продолжать работать на 30% или 40% мощности, когда она обычно работает на 100%», — сказал он.

Бастующие рабочие получают 500 долларов в неделю из фонда заработной платы профсоюза. Напротив, любой, кого уволят, будет иметь право на государственную помощь по безработице, которая, в зависимости от ряда обстоятельств, может составлять меньше или больше 500 долларов в неделю.

Фиорани сказал, что по мере расширения забастовок на заводах, которые не бастуют, скорее всего, будет уволено больше рабочих. Как только заводы по штамповке металла, снабжающие несколько сборочных предприятий, произведут достаточно деталей для незабастовки, компании, скорее всего, закроют их.

«Как только вы пополните запасы для других заводов, которые вы снабжаете, — сказал он, — вам придется уволить рабочих и переждать забастовку».

Отдельные компании, производящие детали для автопроизводителей, скорее всего, уволят рабочих, но не сообщат об этом публично, сказал Патрик Андерсон, генеральный директор Anderson Economic Group в Лансинге, штат Мичиган.

Опрос компаний-поставщиков запчастей, проведенный торговой ассоциацией MEMA Original Equipment Supplies, показал, что 30% ее членов уволили работников, а более 60% ожидают начала увольнений в середине октября.

Авторские права: НПР, 2023 г. Чтобы узнать больше, посетите https://www.-.org.