Многие менеджеры автопарка жалуются на проблемы, возникающие при зарядке в роуминге. Франсуа БУШОН/Le Figaro
РАСШИФРОВКА – Критикуемые за их высокие цены и отсутствие ясности ценообразования, общественные зарядные инфраструктуры игнорируются в пользу установок на территории компаний и в домах сотрудников.
Развитие электроэнергетики наталкивается на ограниченную автономность аккумуляторов и сложность подзарядки. Корпоративный или служебный автомобиль должен иметь возможность подзарядки на территории компании, дома у водителя или в терминалы установлены на территории общего пользования.
За свой парк из 50 автомобилей и в рамках стратегии, направленной на сокращение вдвое выбросов CO2 компании в 2030 году по сравнению с 2020 годом, Médiamétrie устранила внедорожник и тепловые модели. Его цель: отдавать предпочтение электромобилям и городским автомобилям.
Для подзарядки аккумуляторов Médiamétrie установила пять зарядных станций в подвале своего головного офиса в Левалуа-Перре (92). Сотрудники могут подключаться к нему для своих служебных автомобилей, а также для своих личных автомобилей, доступ также открыт для посетителей. Надзор необходим, чтобы не допустить монополизации торговой точки «автомобилями-лохами».
Один заряд в день
Médiamétrie также изучает возможность установки терминалов…
Эта статья только для подписчиков. Вам осталось открыть 83%.
2023-04-17 13:50:40
1681750847
#разумные #компании #публичными #терминалами
