Рейс 601: колумбийский самолет, угнанный на 60 часов двумя парагвайцами, совершившими самый продолжительный акт воздушного пиратства в истории Латинской Америки

Это делает историю с HK 1274 Сэма одним из самых продолжительных угонов в мировой аэронавтике и самым продолжительным в Латинской Америке.

Эта история снова становится актуальной сейчас, чуть более 50 лет спустя, благодаря только что выпущенному Netflix сериалу под названием «Угон рейса 601».

В период с 1967 по 1973 год в Латинской Америке произошло около 90 угонов самолетов, причем около 30 из них произошли в Колумбии, утверждает Массимо Ди Рикко, автор книги «Los Condenados del Aire», по мотивам которой снят сериал Netflix.

В разговоре с BBC Mundo Ди Рикко пояснил, что в то время большинство этих рейсов имели один пункт назначения: остров Куба.

«Произошло следующее: Куба после революции, которая началась не как коммунистическая революция, начала идти по коммунистическому пути. США боятся, что враг находится в 90 милях от дома, и приказывают объявить большую экономическую блокаду острова, которая теоретически продолжается и по сей день».

По словам Ди Рикко, многие латиноамериканские воздушные пираты в разгар Холодной войны видели Кубу как «утопическое место», где они могли жить в соответствии с коммунистическими идеалами.

Именно поэтому в тот момент, когда двое вооруженных мужчин в капюшонах вошли в кабину самолета, Капитан Хайме Лусена думал, что его пунктом назначения будет Гавана, как он сказал в интервью местному телевидению в 1973 году.

Но запрос был другой: остров Аруба, который, по словам Ди Рикко в интервью BBC Mundo, был скорее промежуточной остановкой на пути в Центральную Америку.

Как только они уехали на Арубу и настроение стало ухудшаться, похитители начали разговаривать, и первое, что заметили пассажиры, было то, что их акцент не походил ни на один из бесчисленных акцентов, услышанных в Колумбии.

Со своим «неопределенным» акцентом они сказали капитану, что являются членами еще молодой колумбийской партизанской организации «Армия национального освобождения» (ELN) и что им нужно 200 000 долларов США наличными в дополнение к освобождению группы «политических заключенных». »

Ди Рикко говорит, что за несколько недель до захвата рейса 601 ELN широко присутствовала в колумбийских СМИ после полицейского рейда, в ходе которого, согласно сообщениям, художники и учителя были убиты как предполагаемые члены группы.

«Их всех доставили на Военный совет в Эль-Сокорро (департамент Сантандер), и эта новость неоднократно появлялась в прессе того времени», — говорит исследователь. «Наверное, они сказали: давайте использовать известных политических заключенных, чтобы немного отвлечь внимание».

«Но их это нисколько не интересовало».

Удивительным фактом является то, что Ди Рикко говорит, что правительство Колумбии отказалось вести переговоры с угонщиками и что переговоры остались в руках руководства авиакомпании.

Но еще более удивительным является то, что, несмотря на тревожное количество угонов воздушных судов в то время, похоже, не было определенных параметров, позволяющих определить, какие действия должен предпринять экипаж в таком случае.

«Меня это тоже удивило. Я спрашивал многих бортпроводников и пилотов, и никто из них не сказал им, что делать в случае похищения. Много раз ни правительство, ни полиция не вмешивались, но все оставалось в руках местных губернаторов».

Нет ничего более неприятного для путешественника, чем необходимость сидеть в самолете, стоящем на взлетной полосе и не двигаясь. Это чувство неопределенности и неопределенности пассажиры рейса 601 испытывали в течение 10 часов на взлетно-посадочной полосе аэропорта Ораньестада на Арубе, при том отягчающем обстоятельстве, что им приходилось вести себя тихо и не останавливаться.

Тем временем в салоне самолета угонщики беседовали с юристом авиакомпании, который сделал им встречное предложение, значительно ниже их ожиданий: 20 000 долларов США.

«Одним из первых действий, которые они сделали на Арубе, — говорит Ди Рикко, — было освобождение всех женщин и детей».

Это решение было принято отчасти из-за тяжелых условий внутри самолета, который не чистился и не обслуживался в течение нескольких часов. Кроме того, при выключении двигателей на взлетно-посадочной полосе отключалась система кондиционирования корабля.

Среди первых, кого освободили, была группа велосипедистов, в том числе Реатеги, велосипедист, считавший похищение шуткой, с которым похитители разговаривали о спорте.

Разочарованные встречным предложением авиакомпании, угонщики попросили капитана снова вылететь в сторону Лимы, однако техническая проблема заставила их вернуться на Арубу, где им пришлось провести еще около десяти часов.

Все это время угонщики продолжали переговоры с авиакомпанией и группа пассажиров приняла решение скрыться: Они открыли аварийную дверь и прыгнули на высоту 5 метров из фюзеляжа самолета на взлетно-посадочную полосу.

Встревоженные и напуганные похитители заставили пилота в третий раз взлететь с Арубы.

В своей книге Ди Рикко рассказывает, как похитители, отчаявшиеся в случившемся, пытались уговорить пилота отвезти их в Лиму, но в этот момент, спустя 32 часа с начала угона, самолет Lockheed Electra и его четверка пропеллеры двигателей нуждались в обслуживании.

И капитан сообщил похитителям, как он вспоминал в интервью 1973 года: «Я сказал угонщику, что в самолете уже мало масла и турбины могут расплавиться».

Решением мог бы стать небольшой остров в Карибском море, который они уже посещали раньше: Аруба.

Новая посадка на Арубе повлекла за собой новые события: во-первых, авиакомпания попросила угонщиков сменить экипаж из-за риска, связанного с усталостью пилотов для полета. А под угрозой дальнейшего повышения суммы выкупа компания решила отправить новую команду с портфелем, в котором было 50 000 долларов США.

Имея новый экипаж и исправный самолет, уставшие угонщики попросили самолет направиться на юг. Сначала была остановка в Лиме для дозаправки и дозаправки. Кроме того, отпустили еще одну группу пассажиров. Была еще одна остановка в Мендосе, Аргентина, в результате чего в самолете остались только экипаж и угонщики.

Оттуда они быстро остановились в аргентинском городе Ресистенсия, недалеко от границы с Парагваем, и в Асунсьоне. В обоих направлениях самолет простоял не более получаса.

Спустя 60 часов похищение 601 человека привлекло внимание региональных СМИ: Большое количество журналистов ждали на взлетно-посадочной полосе Эсейсы в Буэнос-Айресе прибытия самолета, чтобы окончательно выяснить личности виновных в преступлении.

Но из самолета вышел только экипаж.

Ди Рикко рассказал BBC Mundo, что ему удалось обнаружить в самолете перед прибытием в Буэнос-Айрес: «Два угонщика говорят, что каждый из них собирается отделаться стюардессой: один в Ресистенсии, другой в Асунсьоне, в то время как «Самолет летит ночью».

Но пилот второго экипажа Педро Рамирес запретил им брать женщин, предложив пойти с ними сам.

«В конце концов они достигают, как говорится, «джентльменского соглашения»: угонщики собираются выйти в одиночку (один в Ресистенсии, другой в Асунсьоне), а экипаж не сообщит диспетчерской вышке о случившемся до прибытия самолета. «в Буэнос-Айрес».

В Ресистенсии первый отделался половиной денег, а другой в Асунсьоне.

«В Буэнос-Айресе вы видите выходящих стюардесс и пилота. Приезжает полиция, а в самолете никого нет», — говорит Ди Рикко, поясняя, что подозрение тогда пало на экипаж.

Все стало яснее только тогда, когда пять дней спустя один из двух похитителей упал.

К концу 60-х годов футбольная лига Колумбии начала привлекать парагвайских игроков, учитывая ее уровень по сравнению с другими чемпионатами региона.

Двое молодых парагвайцев, Франсиско Солано Лопес, 31 год, и Эусебио Борха, 27 лет, прибыли в Перейру в поисках удачи в прекрасном виде спорта. Но через несколько месяцев и несколько отказов у ​​них начались финансовые трудности.

«Если кто-то утверждает, что играл за «Депортиво Перейру», он не говорит правду», — говорит Ди Рикко, который исследовал файлы команды.

О жизни двух молодых спортсменов до похищения известно мало, кроме того, что они были заинтересованы в открытии «бизнеса», для которого им нужен был капитал.

Солано Лопес был арестован через пять дней после окончания путешествия в Асунсьоне. после покупки дома рядом с домом своей семьи. В Парагвае во время диктатуры Альфредо Стресснера после ареста его показали перед прессой в капюшоне.

Но больше об Эусебио Борхе ничего не было известно.

Ди Рикко говорит, что Борха в какой-то момент связался с некоторыми людьми из Перейры, но его след затерялся, что заставляет его, любителя авиационных угонов, задуматься.

«В США существует миф о Дэвиде Купере, человеке, который украл 20 000 долларов США, спрыгнул с парашютом в горы Колорадо и исчез, а что насчет Борхи – это «миф». «Я удивлен, что не существует мифа об Эусебио Борхе, которому удалось сбежать с 25 тысячами долларов США и больше не появиться».

Никогда точно не станет известно, стремился ли Борха к славе, но у Ди Рикко всегда существовало какое-то эго: «По свидетельствам пассажиров и экипажа, они искали пластинку (продолжительность похищения). Они упомянули об этом нескольким людям. Конечно, для них важным был отчет о пиратстве, и я не думаю, что они расстроились бы, если бы им дали деньги».

Среди стольких неизвестных Ди Рикко остается только один вывод: «Неизвестно, жив он или мертв, потому что его перестали искать. Но в конце концов он это сделал».

И помните, что вы можете получать уведомления в нашем приложении. Загрузите последнюю версию и активируйте их.