Роботакси Waymo теперь ездят по автострадам Лос-Анджелеса, Сан-Франциско и Финикса.

Шестнадцать лет назад инженеры, работающие над проектом Google по беспилотному вождению, провели свои первые испытания беспилотных транспортных средств на автостраде, соединяющей Силиконовую долину с Сан-Франциско.

В конечном итоге компания стала Waymo, и тестирование автономных транспортных средств расширилось, распространившись на другие города. В конце концов компания запустила коммерческие услуги роботакси в Финиксе, Сан-Франциско и Лос-Анджелесе. Вскоре последовали и другие города.

Но автострады, несмотря на некоторые ранние испытания, останутся недоступными. До сегодняшнего дня.

В среду Waymo заявила, что начнет предлагать поездки на роботакси по автострадам через Сан-Франциско, Финикс и Лос-Анджелес. Это важное расширение для компании, которое, по ее словам, сократит время в пути до 50%. Эта статистика может помочь привлечь совершенно новую группу пользователей, которым необходимо путешествовать между многочисленными городами и пригородами в районе залива Сан-Франциско или ускорить поездки по обширным районам метро Лос-Анджелеса и Феникса.

Использование автострад также важно для Waymo, чтобы предлагать поездки в аэропорт Сан-Франциско и обратно, место, где компания в настоящее время тестирует.

По словам компании, сначала услуга не будет предлагаться всем гонщикам Waymo. Гонщики Waymo, которые хотят испытать поездки по автостраде, могут отметить свои предпочтения в приложении Waymo. По словам компании, как только гонщик совершит поездку, ему может быть предложена поездка по автостраде.

По словам Waymo, маршруты роботакси компании теперь простираются до Сан-Хосе, и это расширение создаст единую 260-мильную зону обслуживания по всему полуострову. Компания заявила, что также начнет предоставлять услуги по высадке и посадке у обочины в международном аэропорту Сан-Хосе Минета. Он уже предлагает услуги по тротуару для Международный аэропорт Скай Харбор Финикс.

«Вождение по автостраде — это одна из тех вещей, которым очень легко научиться, но очень сложно освоить, когда мы говорим о полной автономии без участия водителя-человека в качестве резервной копии и в большом масштабе», — заявил со-генеральный директор Waymo Дмитрий Долгов на брифинге для журналистов. «Чтобы сделать это должным образом, потребовалось время, уделив особое внимание безопасности и надежности системы».

Роботакси Waymo были замечен на автострадах в течение нескольких месяцев. В прошлом году > совершил тестовую поездку в районе Феникса, включая автострады. Компания уже более года обеспечивает поездки для сотрудников. Он также расширил тестирование, включив в него закрытые курсы и симуляционное тестирование.

Хотя многие полагают, что вождение по автостраде проще, оно сопряжено со своими проблемами, заявил на недавнем брифинге главный инженер-программист Пьер Крейтман. Он отметил, что критические события на автострадах случаются реже, а это означает, что у нас меньше возможностей подвергнуть систему беспилотного вождения Waymo редким сценариям и доказать, как система работает, когда это действительно важно. Компания решила дополнить свою езду по дорогам общего пользования комбинацией закрытых трасс и симуляционных испытаний.

По словам Крейтмана, это расширенное тестирование и проверка программного обеспечения были проведены для обеспечения плавного и безопасного перехода транспортных средств между автострадами и наземными улицами, а также для распознавания и адаптации к уникальному контексту дороги вокруг них.

Waymo также расширила свои операционные протоколы, в том числе способы взаимодействия с органами безопасности, такими как Калифорнийский дорожный патруль, теперь, когда ее роботакси находятся на автострадах.