Россия растянула жизнь обслуживания самолета за 50 лет. Один только что разбился.

По данным State Media, российскому пассажирскому самолету, который разбился в четверг, был почти 50 лет и продлился срок службы до 2036 года.

А Антонов и-24По словам представителей Telegram, самолет с двойным пропеллером, который разместит 43 пассажира, исчезли около 13:00 по местному времени в региональном регионе Амурского региона.

Российские федеральные чиновники воздуха заявили, что 42 пассажира и семь членов экипажа были на борту, когда самолет потерпел крушение в аэропорту в Тинде, городе в Амуре.

Региональные чиновники заявили, что самолет не смог прикоснуться один раз в Тинде и разбился во время второго подхода.

Условия полета были подходящими для пассажирских самолетов, и во время аварии не было выпущено никаких звонков по бедствию, сообщила Tass.

Позже он написал, что спасательный вертолет, наблюдающий за местом аварии, не нашел никаких признаков выживших. Однако на момент прессы последнее обновление Министерства чрезвычайных ситуаций России заявило, что спасатели наземных спасателей не достигли места из -за «сложной гористой местности».

Самолет, управляемый авиакомпаниями Angara Airlines, был изготовлен в 1976 году, был изготовлен в 1976 году, что делает его 49 лет, сообщает State Media Outlet Tass.

Тасс сообщил, что в 2021 году этот конкретный сертификат AN-24 с воздушностью был продлен до 2036 года, что позволило бы ему совершить поездки с пассажирами до 60 лет после его первого полета.

В реестре российских самолетов с открытым исходным кодом указано, что в феврале 1976 года был перечислен AN-24, что стало 49 лет и пять месяцев.

Для сравнения, крупные международные и американские авиакомпании, как правило, отображаются самолетами, которые работают более 35 лет.

В январе Ангара также была одной из двух российских авиакомпаний, которые подчеркнули необходимость продлить срок службы его AN-24, сказав, что Западные санкции имели ограниченный доступ для технических работников и запасных частей для большей части своего флота.

«Сегодня мы работаем на рынке, на котором нет альтернативы AN-24 и AN-26»,-сказал в то время заместитель генерального директора Ангары Сергей Зорин.

В марте авиационные власти подписали контракт на то, чтобы подтолкнуть срок службы самолета до 60 лет.

Государственные СМИ также сообщили в четверг, что разбитые AN-24 устойчивый ущерб и сбои оборудования как минимум три раза за последние семь лет.

Ссылаясь на российское федеральное агентство воздушного транспорта, Тасс сообщил, что самолет снялся с взлетно -посадочной полосы в 2018 году и подрезал полюс молнии своим левым крылом. Самолет также вернулся в аэропорт в 2019 году после того, как его генератор потерпел неудачу, в то время как один из его радиосвязи, как сообщалось, был неисправным на асфальте в мае 2025 года.

Его система предупреждения о подходах также была активирована один раз в 2022 году в соответствии с Tass.

Тем не менее, государственная среда СМИ сообщила о предварительных результатах от аварийных служб, что ошибка экипажа вызвала аварию, хотя в нем не было указано, как власти пришли к такому выводу.

Светлана Петренко, пресс -секретарь Российского следственного комитета, заявила в четверг, что ее офис начнет уголовное расследование в результате крушения.

Angara Airlines не ответила на запрос о комментариях, отправленных вне обычных рабочих часов Business Insider.