Рост популярности British Steel после того, как Турция разместила заказ на строительство высокоскоростной железной дороги | Британская сталь

Компания British Steel получила заказ на десятки миллионов фунтов стерлингов на поставку рельсов для высокоскоростной электрической железной дороги в Турции на фоне сохраняющейся неопределенности относительно долгосрочного будущего контролируемого правительством сталелитейного завода в Сканторпе.

Компания объявила, что этот завод поставит 36 000 тонн железнодорожных грузов для ERG International Group в рамках так называемого «восьмизначного соглашения».

Железная дорога предназначена для строящейся железнодорожной линии длиной 599 км, которая свяжет столицу Турции Анкару с западным портовым городом Измир, что сократит время в пути и сократит выбросы углекислого газа.

British Steel заявила, что выполнение контракта позволило ей создать 23 новых рабочих места на площадке в северном Линкольншире и возобновить круглосуточное производство рельсов впервые за более чем десятилетие.

Сделка, поддержанная UK Export Finance, рассматривается как коммерческий стимул для убыточного производителя.

Однако остаются вопросы относительно долгосрочной жизнеспособности объекта в Сканторпе, где около 3500 человек работают, перерабатывая железную руду в сортовой прокат, необходимый для строительства зданий, мостов и железных дорог.

British Steel была куплена частной инвестиционной группой Greybull Capital в 2016 году, но три года спустя обанкротилась. Китайская Jingye Group выкупила его из конкурсного производства в начале 2020 года, но в прошлом году объявила, что планирует закрыть сталелитейный завод в Сканторпе из-за убытков в размере 700 000 фунтов стерлингов в день.

После того, как Jingye отказался от помощи в покупке сырья, правительство Великобритании вмешалось, приняв чрезвычайное законодательство, чтобы взять завод под свой контроль.

С тех пор ежедневные убытки увеличились до 1,2 миллиона фунтов стерлингов, а общая сумма счетов достигла 359 миллионов фунтов стерлингов, согласно данным, представленным парламенту в прошлом месяце.

Аналитики сталелитейной промышленности задаются вопросом, как долго правительство будет продолжать поддерживать British Steel, поскольку затраты растут в то время, когда уровень производства в сталелитейной промышленности Великобритании в целом упал до самого низкого уровня за более чем столетие.

Гарет Стейс, генеральный директор отраслевой организации UK Steel, заявил, что такие сделки, как сделка с ERG, «имеют важное значение для обеспечения устойчивого развития» в British Steel.

“Железнодорожный транспорт является стратегически важным, высокоценным продуктом и занимает центральное место в долгосрочном плане British Steel, а также в более широком сталелитейном секторе Великобритании. В отличие от более коммерциализированных марок, железнодорожный транспорт требует расширенных возможностей, стабильного качества и долгосрочных отношений с клиентами. British Steel является всемирно уважаемым производителем с сильной международной клиентской базой”, – сказал Стейс.

Он призвал правительство усилить импортные гарантии Великобритании и работать над тем, чтобы затраты на электроэнергию для британских производителей стали соответствовали ценам их международных конкурентов, добавив: «Само по себе контракты не могут решить структурное давление, с которым сталкивается сектор».