Руководитель Red Bull раскачивается, когда соперники Формулы-1 недовольны двигателем 2026 года | Ф1 | Спорт

Глава Red Bull Racing Формула 1 Программа двигателей настаивает, что новые правила «очень четко» определяют, что разрешено в условиях ярости среди конкурентов. В последние недели появились заявления о «лазейке», которую потенциально могут использовать Red Bull и Mercedes при проектировании своих новых силовых агрегатов на сезон 2026 года.

Новые двигатели должны иметь максимальную степень сжатия 16:1, которую некоторые производители двигателей всегда считали верхним пределом. Мерседес и Ред Булл Говорят, что они приняли подходы, которые соответствуют пределу при температуре окружающей среды, но превышают его, когда они нагреваются во время работы, обеспечивая потенциально значительный прирост производительности.

Говорят, что это разозлило других производителей, которые считают, что такой шаг может быть незаконным. ФИА намерен поговорить со всеми производителями двигателей 22 января, чтобы обсудить этот вопрос перед первой партией предсезонных испытаний в Барселоне. Накануне этой встречи управляющий директор Red Bull Powertrains Бен Ходжкинсон был непреклонен в том, что Red Bull придерживается правил.

Выступая на небольшом круглом столе для СМИ, в том числе Экспресс СпортЗа несколько часов до запуска ливреи Red Bull в Детройте в 2026 году Ходжкинсон выглядел человеком, озадаченным тем, что все больше производителей, похоже, не интерпретируют правила одинаково. «Я думаю, что любой достойный инженер, который не понимает теплового расширения, не принадлежит этому виду спорта, на самом деле не принадлежит как инженер», — сказал он.

«Почти каждый материал меняется в зависимости от температуры. Понимание того, как материалы ведут себя при различных температурах, давлениях, напряжениях и нагрузках, — это буквально наша работа, если вам нужно разбить их на фундаментальные строительные блоки.

«Правила очень, очень четко определяют степень сжатия. У вас есть предел 16:1. В правилах говорится, что 16:1 измеряется очень специфическим способом — есть документ, который точно описывает, как вы его измеряете, и его нужно измерять при температуре окружающей среды. Итак, это очень ясно».

Спросил Экспресс Спорт почему другие жалуются, если правила настолько ясны, Ходжкинсон ответил: «Хороший вопрос! Я думаю, что мое истинное мнение я, вероятно, не могу сказать. Но тепловое расширение и то, как оно может повлиять на степень сжатия, как бы связаны с материалом, из которого вы сделаете блок и шатун.

«В правилах очень четко указано, что блок должен быть из алюминиевого или железного сплава, а шатун должен быть из титана или железного сплава. И есть список того, что вам разрешено делать. Так что я не совсем понимаю, почему все так ополчились по этому поводу».