Самый большой кран на восточном побережье США задействован для помощи в расчистке моста в Балтиморе и обломков корабля | Новости США

Самый большой кран на восточном побережье США был задействован, чтобы помочь разобрать обломки обрушившегося автодорожного моста в Балтиморе.

Кран установлен на барже и может поднимать до 1000 тонн, заявил в пятницу губернатор Мэриленда Уэс Мур.

Это один из как минимум двух больших кранов, которые помогут расчистить металлические и бетонные остатки моста Фрэнсиса Скотта Ки и грузового корабля «Дали», который врезался в него ранее на этой неделе.

Г-н Мур сказал, что над этим вопросом работают «лучшие умы мира», но добавил: «Впереди у нас очень долгий путь.

«Речь идет об экономике страны: порт обрабатывает больше автомобилей и сельскохозяйственной техники, чем любой другой порт в Америке».

Грузовое судно, высотой почти с Эйфелеву башню и перевозящее около 4700 транспортных контейнеров, похоже, потеряло мощность перед тем, как рано утром во вторник ударилось о опорную колонну.

После того, как он врезался в столб, он подал сигнал бедствия и бросил якоря, выигрывая время для властей, чтобы очистить мост от транспортных средств.

Однако у них не было времени предупредить бригаду строителей, чинивших выбоины, которые упали с высоты около 56 метров в воду температурой 8 градусов.

В среду водолазы вытащили тела двух членов экипажа из автомобиля в реке, но власти заявили, что им необходимо расчистить часть обломков, прежде чем они смогут добраться до тел еще четырех человек.

Жертвы были выходцами из Мексики, Гватемалы, Гондураса и Сальвадора.

Читать далее:
Жена выжившего говорит, что муж выжил “чудом”
Две возможные причины катастрофы моста в Балтиморе

Судно, принадлежащее Grace Ocean Private Ltd и зафрахтованное датской судоходной компанией Maersk, следовало из Балтимора в Шри-Ланку. Все члены экипажа, кроме одного, были выходцами из Индии, и, за исключением одного человека с легкими травмами, они не пострадали.

Между тем, власти также обеспокоены возможными последствиями для окружающей среды, проверяя пробы воды на загрязнение и контролируя реку на предмет разливов нефти и других опасных веществ.

Около 56 контейнеров корабля содержали опасные материалы, но эксперты по охране окружающей среды также обеспокоены тем, что топливный контейнер корабля может лопнуть.

Подводные барьеры были построены после сообщений спасателей о блеске воды возле объекта, хотя Объединенное командование, в которое входят государственные учреждения и береговая охрана, заявило, что «непосредственной угрозы» окружающей среде нет.

Река жизненно важна для морской жизни и перелетных птиц, перемещающихся на север в это время года, особенно когда она впадает в Чесапикский залив.