Системы ADAS сыграют решающую роль в новом обновлении рейтинга ANCAP за 2026 год.

Спустя 30 лет безопасность транспортных средств вступает в новую эру. С 2026 года ANCAP обновит свои критерии рейтинга транспортных средств – заметное обновление, которое усиливает методы оценки безопасности новых автомобилей на всех этапах безопасности: безопасное вождение, предотвращение столкновений, защита от столкновений и послеаварийное поведение. Этот подход реорганизует оценку безопасности на основе Матрицы предотвращения травм Хэддона, которая изучает, что происходит до, во время и после аварии.

В прошлом году 1592 австралийца и новозеландца погибли в результате дорожно-транспортных происшествий. Мрачное напоминание о том, что политикам, поставщикам инфраструктуры, производителям транспортных средств, правоохранительным органам, правозащитным группам, работодателям и обычным участникам дорожного движения необходимо продолжать добиваться улучшения результатов.

Данные ясно показывают, что, несмотря на наличие более безопасных транспортных средств и растущую более дешевые автомобили, получившие 5-звездочный рейтингплата за проезд не снизится, как вы ожидаете. Только в октябре 2025 года умерло 117 человек, что на 14,9% выше среднеоктябрьского показателя (за 5 лет). Австралийцы потеряли на дорогах 13661 человека, что на 6,9% больше, чем за тот же период прошлого года, а за последние 12 месяцев погибло 509 уязвимых участников дорожного движения, что на 4,1% больше, чем в прошлом году.

Что-то нужно изменить.

Производители хорошо отреагировали на требования безопасности потребителей, улучшив структурную целостность своих автомобилей, а в последнее время и технологии безопасности на борту. Этот подход является лишь частью общей картины, когда речь идет об обеспечении защиты участников дорожного движения на всех этапах их путешествия.

«Вы говорили, а мы слушали. Этапы безопасности Такой подход позволит АНКАП получить полезную обратную связь, усовершенствовать существующие тесты и включить новые направления деятельности.

Этот новый подход также обеспечивает структуру, которая может адаптироваться к технологическим разработкам, которые будут определять будущее автоматизированного вождения».

Генеральный директор ANCAP Карла Хорвег

– Реклама –

Современный подход к независимому тестированию безопасности транспортных средств, разработанный в сотрудничестве с ведущими экспертами по безопасности транспортных средств Euro NCAP, обеспечивает общий международный стандарт, гарантируя, что австралийцы и новозеландцы продолжат получать выгоду от самых передовых в мире краш-тестов и оценок.

Каждые три года ANCAP пересматривает критерии звездного рейтинга, уделяя особое внимание снижению смертности и серьезных травм, связанных с транспортными средствами. Протоколы 2026-2028 годов еще больше усиливают строгость и актуальность испытаний, награждая автомобили, которые хорошо себя зарекомендовали на всех этапах безопасности – до, во время и после аварии.

Некоторые изменения были внесены специально в ответ на отзывы потребителей. Системы активной помощи водителю, которые часто критикуют за резкое или раздражающее вмешательство, будут вознаграждены за плавное, интуитивное управление, а также за технические характеристики.

Что касается ожиданий ADAS в 2026 году, ANCAP проверит, позволит ли система автоматического экстренного торможения, установленная на вашем автомобиле, остановиться человеку, одетому в другую одежду или светоотражающий жилет? А как насчет ночи? Когда идет дождь? Эти аспекты будут рассмотрены по мере того, как мы будем добавлять «уровни надежности» к нашим оценкам ADAS. …потому что функции предотвращения сбоев должны работать в реальных условиях, а не только в лабораторных условиях.

Мониторинг водителей

ANCAP также представит нечто под названием «Связь с состоянием водителя». Это означает, что ANCAP будет поощрять системы, которые постоянно контролируют, внимателен ли водитель, отвлечен или утомлен:

• Когда водитель полностью вовлечен, ANCAP вознаграждает молчащие системы без ненужных звуковых сигналов или предупреждений.
• Когда водитель отвлекается или теряет сознание, ANCAP присуждает более высокие оценки транспортным средствам, чьи системы безопасности (AEB, поддержка полосы движения и предупреждение о столкновении вперед) автоматически повышают чувствительность и вмешиваются раньше.

Приятно видеть признание того, что громкие или частые сигналы тревоги, расстраивающие водителей, будут наказываться. Тихая, интеллектуальная помощь, которая активируется только тогда, когда она действительно необходима, будет вознаграждена. ANCAP позволяет производителям использовать мягкую тактильную обратную связь (например, вибрацию рулевого колеса) вместо звуковых предупреждений и активно поощряет такой подход. Короче говоря, ANCAP хочет, чтобы мониторинг водителей поддерживал водителя без раздражения, в то же время обеспечивая максимальную эффективность технологии предотвращения аварий именно тогда, когда водитель в ней больше всего нуждается.

Лучшая поддержка полос

ANCAP считает, что лучшие системы поддержки полосы движения — это те, которые водители едва замечают. С 2026 года ANCAP будет поощрять системы, которые работают тихо и совместно с водителем, предотвращая вылет за пределы дороги, боковые удары или лобовые столкновения, не чувствуя себя навязчивыми. Чтобы помочь производителям найти правильный баланс, ANCAP вводит четкие критерии эффективности, которые измеряют:

• Насколько быстро и плавно система управляет при вмешательстве.
• Насколько легко водитель может обойти или отменить нежелательное исправление.
• Как быстро водитель получает полный контроль над рулевым управлением.
• Насколько плавными или сильными являются движения автомобиля влево/вправо.

Трудно представить, что Tesla не получит хороших результатов со своими автомобилями в соответствии с этими новыми правилами, поскольку автопилот и FSD предлагают лучшие ADAS на рынке. Это должно побудить других вкладывать значительные средства в свои технологические стеки, что в конечном итоге принесет пользу потребителям.

Также приятно услышать об изменениях в процессе тестирования. Каждый оцененный автомобиль будет передвигаться по реальным дорогам общего пользования. Эксперты ANCAP будут оценивать поведение в реальных условиях, включая точность распознавания знаков скорости. Все результаты дорожных испытаний будут переданы производителям, чтобы помочь им усовершенствовать свои системы. Короче говоря, ANCAP поднимает планку: эффективная защита, которая кажется естественной, а не раздражающей.

Физические кнопки

С 2026 года ANCAP будет вознаграждать автопроизводителей, которые сохраняют основные элементы управления простыми и легко доступными, либо с помощью физических кнопок и рычагов звукового сигнала, индикаторов, аварийной сигнализации, дворников и фар, либо путем предоставления этим основным функциям постоянного, выделенного места на экране, которое никогда не скрывается в подменю. Цель: меньше отвлекающих факторов, более быстрая реакция, более безопасное вождение.

Я думаю, что здесь не хватает ключевого атрибута — голосового ввода. Если автопроизводитель упрощает доступ к элементам управления автомобилем, просто нажимая кнопку и говоря, что вы хотите, и автомобиль делает это возможным, то это похоже на вариант, который должен быть у автопроизводителей. Я не согласен с вмешательством ANCAP в дебаты о сенсорном экране и физических кнопках; очевидно, что потребители могут проголосовать своими долларами и принять другое решение о покупке, если им не нравится подход «сначала прикосновение».

Электрические дверные ручки

Есть много других изменений, в том числе решение проблем, связанных с набирающими популярность дверными ручками с электроприводом, которые расположены заподлицо с кузовом (особенно в электромобилях); они должны оставаться работоспособными после любой аварии. Электромобили должны изолировать свою высоковольтную батарею после серьезной аварии, и автомобиль должен иметь возможность уведомить службы экстренного реагирования о аварии.

В рамках согласования испытаний с опытом потребителей ANCAP будет проводить больше дорожных испытаний, чтобы лучше отслеживать реальные возможности бортовой технологии. Эта оценка на дороге позволит выяснить, насколько хорошо технология автомобиля считывает дорожные условия и реагирует на них, а также даст ANCAP более подробную информацию об опыте водителя за пределами испытательного трека.

Обновления гарантируют, что тестирование, анализ и рейтинги ANCAP останутся авторитетным руководством для потребителей и автопарков, которые ценят независимую информацию о безопасности новейших автомобилей, внедорожников, микроавтобусов и фургонов.

«Наша роль — постоянно добиваться улучшений во всех областях безопасности транспортных средств, и наши протоколы на 2026 год это отражают.

Результатом изменений должна стать лучшая защита пассажиров транспортных средств и окружающих за счет активного предотвращения аварий, превосходной защиты в случае аварии и улучшения управления после аварии.

2026: Краткий обзор этапов безопасности

Четыре области оценки, оцениваемые с 2026 года, известные как Этапы безопасностиявляются:

1. БЕЗОПАСНОЕ ВОЖДЕНИЕ – Рассматриваются автомобильные технологии и функции, которые помогают обеспечить более безопасное вождение для водителя и пассажиров.
2. ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ АВАРИЙ – Оценивает системы предотвращения аварий, которые помогают предотвратить или смягчить критические инциденты посредством предупреждений или автономного вмешательства.
3. АВАРИЙНАЯ ЗАЩИТА – Оценивается эффективность традиционных элементов защиты при столкновении, включая конструкцию транспортного средства, ремни безопасности, подушки безопасности и подголовники, для снижения травм пассажиров, пешеходов и велосипедистов.
4. ПОЧТА КРУШЕНИЕ – Адреса «золотой» час’ из экстренное реагирование после аварии спасать информационные и вспомогательные системы.

Каждый из четырех этапов будет оцениваться по 100 баллам и, как это имеет место в настоящее время, выражаться в процентах для потребителей, ищущих следующий уровень информации, выходящий за рамки простого звездного рейтинга. Минимальные пороги также будут по-прежнему применяться для каждого этапа, определяя общий звездный рейтинг.

Признавая время реагирования после аварии, которое играет решающую роль в выживании после аварии, со следующего года ANCAP будет уделять больше внимания доступности и производительности систем eCall. Более 40% всех новых автомобилей, проданных в Австралии в 2024 году, оснащены технологией, способной автоматически подключаться к службам экстренной помощи после аварии, известной как eCall.

“Наши обновленные протоколы устанавливают четкий стандарт для систем экстренного вызова, установленных в транспортных средствах. Мы хотим побудить производителей совершенствовать существующие системы и предоставить стимул для всех брендов использовать эту жизненно важную технологию”,

Генеральный директор ANCAP Карла Хорвег

Несмотря на этот прогресс, внедрение технологии eCall в Новой Зеландии остается ограниченным: менее 10% новых автомобилей, проданных в прошлом году, оснащены этой системой.

«Новозеландцы не должны оставаться позади, когда дело доходит до таких жизненно важных технологий, как eCall. Их потенциал изменить ситуацию на дорогах Новой Зеландии слишком велик, чтобы производители могли его игнорировать.

«Благодаря этим обновленным протоколам ANCAP устанавливает четкую планку, которая будет продолжать бросать вызов отрасли, выходя за рамки регулирования, информировать потребителей и способствовать снижению дорожно-транспортного травматизма.

«Наша цель остается неизменной: помочь вам оставаться в безопасности при каждой поездке.

Г-жа Хорвег добавила, что ANCAP надеется, что производители транспортных средств продолжат обеспечивать высочайший уровень безопасности на конкурентном рынке.

Подробнее об изменениях см.: ИНФОРМАЦИЯ: Что нового в 2026 году?