«Соберитесь с силами»: босс Ф1 поджег соперников

Mercedes подвергся пристальному вниманию из-за обвинений в том, что он нашел способ обойти правила степени сжатия двигателя с помощью своего нового силового агрегата 2026 года, который может достигать 0,3 секунды на круг.

Fox Sports, доступный на Kayo Sports, — единственное место, где можно наблюдать за каждой тренировкой, квалификацией и гонкой чемпионата мира FIA Formula One World Championship™ 2026 года в прямом эфире в формате 4K. Впервые на Кайо? Присоединяйтесь сейчас и получите первый месяц всего за 1 доллар.

Степень сжатия двигателя — это то, насколько изменяется объем цилиндра, когда поршень находится в нижней части своего цикла, по сравнению с тем, когда он находится в верхней части, когда топливо и воздух воспламеняются.

В предыдущие годы степень сжатия устанавливалась на уровне 18:1, но в этом году была снижена до 16:1, якобы для того, чтобы новым производителям было проще построить свой первый двигатель Формулы-1.

Но регламентом предусмотрено, что степень сжатия измеряется при температуре окружающей среды, когда двигатель выключен и остыл, а не когда он включен и прогрет.

Конкурирующие команды подозревают, что Mercedes, а также Red Bull Powertrains нашли способ увеличить степень сжатия при работающем двигателе, но вернуть ее к 16:1, как только двигатель остынет, чтобы его можно было измерить.

Подозрения в использовании лазейки стали достоянием общественности в конце прошлого года, когда Ferrari, Audi и Honda обратились в FIA за разъяснениями. Встреча между производителями и руководящим органом, состоявшаяся в прошлом месяце, не привела к каким-либо выводам по поводу изменений правил, хотя на этой неделе запланированы еще две встречи.

Вольф, однако, сказал, что обсуждение степени сжатия является «отвлечением», и заявил, что конкурентам Mercedes было бы лучше потратить свое время на улучшение своих собственных силовых агрегатов.

«Я просто не понимаю, что некоторые команды больше концентрируются на других и продолжают обсуждать очень ясные и прозрачные доводы», — сказал он, по словам Гонщик. «Общение с FIA все время было очень позитивным, и это касается не только степени сжатия, но и других вещей.

“В частности, в этой области очень ясно, что говорят правила. Очень ясно, какие стандартные процедуры применяются к любым двигателям, даже за пределами Формулы 1”.

“Так что просто соберитесь. Проводите секретные встречи, отправляйте секретные письма и продолжайте изобретать способы тестирования, которых просто не существует. [are distractions]».

Вольф предположил, что некоторые команды пытались отвлечь внимание от своих потенциальных неудач еще до начала сезона.

«Может быть, вы хотите найти оправдания еще до того, как начнете [for] почему дела обстоят плохо», — сказал он.

“Каждый должен делать это в меру своих возможностей, но на самом деле мы бы так не поступали. Особенно после того, как вам несколько раз сказали, что это нормально. “Мы пытаемся свести к минимуму отвлекающие факторы, а минимизация отвлекающих факторов – это смотреть больше на нас, чем на всех остальных, когда довольно ясно, что говорят регулирующие органы, а также довольно ясно, что FIA сказала нам и сказала им до сих пор.

“Это законно, и так гласят правила. Но опять же, если кто-то хочет развлечься, то каждый волен это сделать”.

Если встречи на этой неделе не удовлетворят соперников Mercedes, они могут подать официальный протест на Гран-при Австралии, передав этот вопрос на рассмотрение стюардов.

Стюарды, хотя и организованы FIA, независимы от органа, устанавливающего правила, и могут прийти к собственным выводам. Их решения затем фактически становятся официальной интерпретацией свода правил.

Хотя компания Mercedes заявляет, что ее силовой агрегат соответствует правилам, поскольку измеряется степень сжатия, в своде правил также есть всеобъемлющий пункт, который гласит: «Автомобили Формулы 1 должны полностью соблюдать эти правила во время соревнований».

Вольф не уточнил, может ли его двигатель стать объектом протеста, но сказал, что уверен, что это законно.

«Давайте подождем и посмотрим, но мы чувствуем себя сильными», – сказал он.

“Силовой агрегат легальный. Силовой агрегат соответствует тому, как написаны нормативы. Силовой агрегат соответствует тому, как проводятся проверки. Силовой агрегат соответствует тому, как эти вещи измеряются в любом другом автомобиле. Обо всем остальном я не могу судить.

“Но именно так мы видим мир сегодня. Так сказала FIA, так сказал президент FIA, и он кое-что об этом знает”.

ВОЛЬФ ОБ ОЖИДАНИЯХ НА 2026 ГОДУ: «НЕ ПОХОЖЕ НА КАКАШКУ»

В глазах некоторых команд важность снижения ставки Mercedes, возможно, возросла, учитывая впечатляющие результаты немецкой марки на первых предсезонных тестах в Барселоне.

Mercedes проехал больше кругов, чем любая другая команда, и постоянно лидировал в неофициальном протоколе времени, хотя Ferrari в конечном итоге показала лучшее время.

Давно ходили слухи, что Mercedes лучше всего подготовлен к изменению правил с точки зрения как двигателя, так и шасси, и три дня непрерывной работы, похоже, подтвердили эти убеждения.

Вольф сказал, что доволен работой своей команды, но добавил, что не будет забегать вперед на столь раннем этапе предсезонной кампании.

«Я всегда скептически отношусь к выступлениям», — сказал он согласно ESPN. «Я слишком часто устанавливал свои ожидания не в том месте.

«Я просто не хочу, чтобы в Бахрейне или в Мельбурне осознали, что мы не те, кем мы думали, что собираемся быть — и это [to be] победитель гонки.

«Я думаю, нам нужно проделать больше работы на этом этапе».

Босс Mercedes сказал, что он, по крайней мере, доволен тем, что автомобиль 2026 года стал хорошо рожденным после многих лет эксплуатации автомобилей с недостатками в соответствии с предыдущим сводом правил.

«Мы испытываем энтузиазм, погружаясь в эту новую среду», — сказал он. «Вы просыпаетесь с широкой улыбкой, если ваша машина быстрая.

«Первоначальные признаки того, что мы были уверены, что, по крайней мере, это не похоже на какашку, и мы застряли в центре поля.

«Похоже, у нас есть что-то, на что вы можете опереться, поэтому в целом мы счастливые люди, но со скептицизмом, зная, что у нас нет надежных данных о других обычных подозреваемых».

Первоначально опубликовано как «Соберитесь»: босс Mercedes раскритиковал конкурентов из-за обвинений в двигателе