Поставляется
M3 CS — более социальная, семейная альтернатива хардкорному M4 CSL.
Потрясающий спортивный седан BMW M3 теперь имеет новый флагман внутри флагмана — M3 CS.
Как и в случае с предыдущими продуктами CS (CS когда-то расшифровывалось как Coupé Sport, но в наши дни расшифровывается как Competition Sport), выпущенными знаменитой фирмой M, новый M3 CS предлагает знакомую формулу улучшения мощности, веса и жесткости поверх уже значительного потенциала. машина.
В M3 CS используется тот же модифицированный 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель S58 с двойным турбонаддувом, что и в М4 ЦСЛчто означает, что он выдает 405 кВт мощности и 650 Нм крутящего момента — скачок мощности на 30 кВт стал возможен благодаря увеличению турбонаддува.
Поставляется
Углеродное волокно везде — выигрышная формула, когда речь идет о снижении веса автомобиля.
M3 CS имеет два ключевых отличия от M4 CSL. Конечно, во-первых, у него четыре двери вместо двух (заднее сиденье сохранено, что означает острые ощущения для всей семьи). Второе, менее заметное отличие касается его трансмиссии.
ЧИТАТЬ БОЛЬШЕ:
* Первая поездка: BMW i7 — новый эталон роскоши?
* Обзор дорожных испытаний: BMW M3 Competition
* Первая поездка: BMW M3 и M4
* BMW M не будет электрифицировать «ради этого»
Хотя большинство автомобилей семейства BMW M3 и M4 являются полноприводными, M4 CSL является исключительно заднеприводным. M3 CS идет вразрез с этой тенденцией, предлагая вместо этого полноприводную версию с настраиваемым задним приводом.
Поставляется
Под капотом такой же усиленный S58 от CSL.
Наряду с тем, что модель стала немного более практичной в неблагоприятных погодных условиях, чем ее двоюродный брат M4, это изменение также означает, что она быстрее выходит из строя; разгон до 60 миль в час (97 км/ч) за 3,2 секунды — на 0,4 быстрее, чем у CSL, и на 0,2 быстрее, чем у M3 Конкурс полный привод.
Если вы будете держать ногу в напряжении, вы в конечном итоге доберетесь до ограниченной электроникой скорости 303 км/ч, что на 4 км/ч меньше, чем у M4 CSL. К сожалению для тех, кто надеется на механическую коробку передач, M3 CS будет продаваться исключительно с автоматической коробкой передач.
Итак, почему этот M3 обозначен как CS, а не CSL, как его двоюродный брат M4? Возможно, это как-то связано с тем, что при снаряженной массе 1776 кг он на 125 кг тяжелее M4 CSL. L в CSL, конечно же, означает «легкий».
Поставляется
BMW представила свою первую модель CS, купе 3200 CS, в 1962 году.
Этот дополнительный вес является результатом решения повесить задние сиденья и полный привод. Возможно, с точки зрения BMW, это преднамеренная уловка, чтобы M3 CS и M4 CSL не были слишком похожи друг на друга.
Он по-прежнему на 34 кг легче, чем M3 Comp, благодаря капоту из углеродного волокна, легким карбоновым сиденьям, карбоновым компонентам под капотом и титановой выхлопной трубе, которая на 3,6 кг легче оригинальной стальной.
Снижение веса дополняет другие изменения шасси BMW, которые включают литую алюминиевую основу стойки, адаптивные амортизаторы, новые стабилизаторы поперечной устойчивости и углы развала, а также 19- и 20-дюймовые колеса со смещением и пакет Michelin Pilot Sport Cup 2 от CSL. .
Поставляется
CS получает новейший изогнутый сенсорный экран BMW iDrive и цифровую панель.
CS также получает открытую решетку радиатора в стиле CSL GT3, которая, без сомнения, до сих пор является предметом многочисленных споров среди поклонников BMW. Помимо колес и решетки радиатора, он также получил более агрессивный передний сплиттер, подчеркнутый винглетами, которые были добавлены к его бокам.
BMW еще не подтвердила, сколько M3 CS она будет производить (M4 CSL был ограничен 1000 единицами). И местное подразделение немецкого бренда еще не подтвердило, появится ли оно в Down Under.
Учитывая, что более ограниченный и нишевый M4 CSL является стартовым для Новой Зеландии, можно было бы подумать, что M3 CS последует этому примеру. Stuff связался с брендом для комментариев и ожидает их ответа.
