Стартапы электромобилей Rivian, Lucid, Nikola пытаются накопить деньги

Когда-то популярные стартапы по производству электромобилей, которые много лет назад питались низкими процентными ставками, свободными деньгами и оптимистичным настроем Уолл-стрит, теперь изо всех сил пытаются доказать, что они могут выжить в более жестких рыночных условиях. Это если они еще не обанкротились.

Главный из их разговоров: наличные.

Руководители Ривиан Автомотив, Люсид Групп и Компания Никола. на этой неделе каждый подробно изложил планы по сокращению затрат, пытаясь расширить операции и получить первую прибыль. Эти усилия варьировались от сокращений рабочих мест и изменений в производстве до реорганизации поставщиков и смены приоритетов.

Эта борьба возникла на фоне того, что внедрение электромобилей происходит медленнее, чем многие ожидали, и после того, как компании потратили миллиарды в попытках ускорить вывод автомобилей на рынок, чтобы получить преимущества первопроходца в сегментах пустого пространства.

Из этих трех автопроизводителей Rivian находится в самом сильном денежном положении на фоне трудностей с внедрением электромобилей. Компания заявляет, что у нее достаточно денег, чтобы осуществить большой запуск R2 в начале 2026 года.

Замедление темпов роста, а также усиление конкуренции повлияли даже на лидера рынка электромобилей в США. Теслакоторый находится в разгаре глобальной реструктуризации, которая включает в себя увольнение примерно 10% своей рабочей силы.

Аналитики Уолл-стрит назвали нынешнее состояние рынка электромобилей «зимой электромобилей», окончанием так называемой электромобильной эйфории или, если быть более оптимистичным, временным откатом, который автопроизводителям придется преодолеть для достижения долгосрочных выгод.

«Внедрение электромобилей в США, вероятно, попало в воздушный карман после того, как они проникли в первоначальных пользователей и в определенные регионы», — написал аналитик Citi Итай Михаэли в записке для инвесторов в четверг. «Ситуация не изменится в одночасье, но мы видим повод для оптимизма в ближайшие 12-18 месяцев».

Rivian уже несколько месяцев выполняет миссию по сокращению расходов. Компания сократила персонал, переоборудовала свой завод в Иллинойсе для повышения эффективности и приостановила строительство нового многомиллиардного завода в Джорджии. Ожидается, что эта последняя мера сэкономить более $2,25 млрд. капитальных затрат, включая влияние начала производства автомобиля Rivian R2 следующего поколения на нынешнем заводе в Нормале, штат Иллинойс.

Rivian сообщила о $7,86 млрд денежных средств, их эквивалентов и краткосрочных инвестиций на конец марта, при общей ликвидности более $9 млрд.

Lucid, со своей стороны, завершила первый квартал с примерно $4,6 млрд денежных средств, их эквивалентов и инвестиций при общей ликвидности примерно $5,03 млрд.

Генеральный директор Lucid Питер Роулинсон сказал, что он никогда не был «более оптимистичным» в отношении будущего стартапа, несмотря на заметные проблемы со спросом, значительные потери и потребности в капитале. Компания собрал 1 миллиард долларов от филиала Фонда государственных инвестиций Саудовской Аравии, его крупнейшего акционера.

«Мы определили дополнительные возможности снижения себестоимости проданных товаров, и мы продолжим концентрироваться на внедрении и дальнейших областях снижения затрат. В долгосрочной перспективе наша технология станет ключевым фактором нашей валовой прибыли», — заявил Роулинсон инвесторам в понедельник. «Я уверен, что благодаря масштабированию вы увидите высокую валовую прибыль, а эффективность станет ключевым фактором».

По словам Роулинсона, 1 миллиард долларов иллюстрирует «постоянное доверие и стойкую поддержку» Фонда государственных инвестиций, которому, по данным FactSet, принадлежит примерно 60% компании.

Согласно оценкам LSEG, Rivian и Lucid сообщили о более крупных убытках в первом квартале, чем ожидала Уолл-стрит.

Nikola фактически немного обошла Street, потеряв 9 центов на акцию за первые три месяца года, но выручка в $7,5 млн оказалась меньше половины того, что ожидали аналитики, собранные LSEG.

В отличие от Rivian и Lucid, Nikola ориентирована исключительно на коммерческие автомобили, а не на розничных покупателей. Финансовый директор Николы Томас Окрей заявил, что компании необходимо снизить свои затраты, продолжая при этом расширять продажи, включая потенциальное снижение цен для крупных клиентов в целях наращивания масштабов.

«Нам определенно необходимо оптимизировать структуру наших затрат. В этом нет никаких сомнений», — заявил Окрей инвесторам во вторник.

Денежные резервы Николы намного ниже, чем у Люцида и Ривиана. Активы компании на конец первого квартала включали 469,3 миллиона долларов, состоящие в основном из денежных средств и их эквивалентов на сумму 345,6 миллиона долларов, а также запасов грузовых автомобилей на сумму 61,3 миллиона долларов.

Акции Rivian, Lucid и Nikola торгуются вблизи 52-недельного или исторического минимума, а акции Nikola – когда-то стоившие более Форд Мотор – торговля по цене менее 1 доллара за акцию. Это ставит компанию под угрозу исключения из листинга Nasdaq, чего руководители пытаются избежать путем обратного дробления акций, которое должно быть одобрено акционерами.

Акции Rivian в этом году упали примерно на 56%, но остаются самым успешным из известных стартапов в сфере электромобилей, большинство из которых (кроме Rivian) за последние пять лет стали публичными через компании по приобретению специального назначения или SPAC.

Большую часть прошлого года акции Lucid торговались ниже 8 долларов. Акции закрылись в четверг на уровне $2,70, что более чем на 60% ниже за последние 12 месяцев.

Другие стартапы по производству электромобилей, такие как Lordstown Motors и Electric Last Mile Solutions. обанкротились, в то время как Фискер находится на грани банкротства и приостановил производство автомобилей.

Менее известный Кану планирует сообщить о результатах первого квартала во вторник. Тони Акила, генеральный директор и исполнительный председатель Canoo, во время встречи с инвесторами в четвертом квартале в прошлом месяце заявил, что компании необходимо продолжать привлекать капитал и сокращать расходы.

«Мы увидели очень сложный рынок. Мы адаптировали наш дисциплинированный подход к размещению капитала, привлекая только те суммы капитала, которые нам необходимы для каждого этапа, и мы будем продолжать это делать», – сказал он.

— CNBC Майкл Блум внес свой вклад в эту статью.