Страны ЕС расширят круг правонарушений, за которые иностранных водителей могут оштрафовать

На последней сессии голосования этого срока, в апреле, Европейский парламент принял новые правила, гарантирующие, что водители, нарушающие местные правила дорожного движения в другом государстве-члене ЕС, будут обнаружены и оштрафованы.

Директива о трансграничном правоприменении (CBE) была впервые принята в 2015 году после того, как было обнаружено, что водители-нерезиденты чаще совершают нарушения скорости. По оценкам Европейской комиссии, в 2008 году на долю иностранных водителей приходилось около 5 процентов дорожного движения в ЕС, но они совершили около 15 процентов нарушений скорости.

Директива частично улучшила ситуацию, однако, по данным Комиссии, 40 процентов нарушений правил дорожного движения, совершенных в других странах ЕС, до сих пор остаются безнаказанными, «поскольку нарушитель не установлен или штраф не исполнен».

Поэтому в марте 2023 года Комиссия предложила обновить существующие меры.

Новые правила расширяют круг правонарушений, которые потребуют помощи от другого государства-члена, и направлены на улучшение сотрудничества между национальными властями в выявлении и наказании правонарушителей.

Европейский парламент и Совет в марте договорились о окончательный текст директивы, которая в настоящее время официально утверждается двумя учреждениями.

Андре Собчак, генеральный секретарь Eurocities, группы, представляющей европейские города в Брюсселе, сказал: «Хотя окончательный результат обсуждений не идеален, мы рады, что политики ЕС, по крайней мере, поставили вопрос о соблюдении местных правил дорожного движения. на иномарках на столе. Поскольку мы приближаемся к году выборов, я считаю, что такой практический пример может продемонстрировать, почему европейский подход необходим для решения местных проблем».

Реклама

Какие нарушения правил дорожного движения предусмотрены?

Предыдущая директива охватывала восемь нарушений правил вождения, которые требовали сотрудничества государств-членов: превышение скорости, не пристегивание ремней безопасности, неспособность остановиться на красном светофоре, вождение в нетрезвом виде, вождение в состоянии наркотического опьянения, неношение шлема (мотоциклы/скутеры). ), движение по запрещенной полосе и использование мобильного телефона или других средств связи во время вождения.

Комиссия предложила дополнить список несоблюдение безопасного расстояния до впереди идущего транспортного средства, опасный обгон, опасную парковку, пересечение одной или нескольких сплошных белых линий, неправильное движение по улице с односторонним движением, несоблюдение правил «аварийной ситуации». коридоры» (свободная полоса, предназначенная для приоритетных транспортных средств), а также использование перегруженного транспортного средства.

Парламент и Совет согласились с этим и добавили новые правонарушения: не уступая дорогу транспортным средствам экстренных служб, несоблюдение ограничений и правил доступа на железнодорожных переездах, а также правонарушения, связанные с наездом и бегством.

Несмотря на звонки из городов Европыновая директива не распространяется на правонарушения, связанные с тем, что водители-иностранцы избегают платы за заторы или зон с низким уровнем выбросов. В таких случаях информация о регистрации транспортных средств может передаваться только между странами, заключившими двусторонние соглашения.

Карен Ванклюсен, генеральный секретарь POLIS, сети городов и регионов, занимающихся городским транспортом, призвала следующую Европейскую комиссию «всем сердцем» принять другие местные нарушения правил дорожного движения, такие как нарушение зон с низкими выбросами.

Реклама

Сотрудничество между национальными властями

В случае нарушений правил дорожного движения, подпадающих под действие директивы, страны ЕС должны помочь друг другу найти виновного водителя. Новая директива дополнительно разъясняет, как это сделать.

Государства-члены должны будут использовать европейскую информационную систему транспортных средств и водительских прав (Eucaris), чтобы получить данные о правонарушителе.

У национальных властей будет 11 месяцев с даты нарушения, чтобы наложить штраф на транспортное средство из другого государства-члена ЕС. Однако им не придется обращаться к агентствам или частным организациям для взыскания штрафа. Этого потребовал Европейский парламент, чтобы избежать мошенничества или утечки личных данных.

Власти страны-нарушителя должны будут ответить на запросы другого государства-члена ЕС в течение двух месяцев.

Когда сумма штрафа превышает 70 евро и все возможности его уплаты исчерпаны, государство-член, в котором произошло нарушение, может попросить страну правонарушителя взять на себя взыскание штрафа.

Заинтересованное лицо сможет запросить последующие документы на другом официальном языке ЕС.

Реклама

Когда вступят в силу новые правила?

Теперь, когда парламент ЕС принял закон, Совет ЕС должен сделать то же самое, хотя дата, когда это произойдет, не установлена. После принятия директивы у стран ЕС будет 30 месяцев на подготовку к ее реализации.

В прошлом году Комиссия также предложила новую директиву о водительских правах, но переговоры по окончательному тексту этого файла состоятся только после европейских выборов.

Эта статья была подготовлена ​​в сотрудничестве с Новости улицы Европы.