Сформируют ли Nissan и Honda партнерство? Система сотрудничества берет на себя инициативу с производителями запчастей, дочерними компаниями Hitachi | Business Insider Japan

Когда я был еще начинающим репортером в автомобильной индустрии, мой коллега-ветеран посоветовал мне «оставлять вечер пятницы свободным».

Это связано с тем, что даже если в это время будет объявлена ​​важная информация, время до закрытия фондового рынка будет коротким, а следующий день будет выходным, когда Токийская фондовая биржа не будет работать, поэтому влияние на цены акций будет минимальным. случится.

В пятницу стало известно, что топ-менеджеры Nissan и Honda проведут совместную пресс-конференцию.

Ранее опубликованные статьиКак говорилось выше, это объявление, по сути, было заявлением о том, что «Nissan и Honda движутся к партнерству». Естественно, на данном этапе можно сказать очень мало, а учитывая, что президент Honda Тошихиро Мибе и президент Nissan Макото Учида появились на сцене бок о бок, содержание было довольно кратким. Однако о количестве энергии, которая за этим стоит, надо догадываться.

Почему топ-менеджеры Nissan и Honda встретились именно сейчас?

Несмотря на неоднократную критику со стороны журналистов, единственное, что сказали два топ-менеджера, это то, что «конкретные детали сотрудничества будут решены путем консультаций между двумя компаниями».

Однако, когда мы разбираемся в том, что выяснилось в ходе общения с журналистами, становится ясным одно четкое направление.

В период преобразований в автомобильной промышленности, который, как говорят, происходит раз в 100 лет, значение разработки всего собственными силами уменьшается, и отдельным компаниям становится трудно осуществлять все технологические разработки, особенно в области электрификации. и интеллект. —— Для меня было очевидно, что он так думает.

Фактически, в этой области экономия за счет масштаба важна для снижения затрат, поэтому вполне вероятно, что сотрудничество будет сосредоточено на электрификации и интеллекте.

Перед пресс-конференцией 15 марта на местах было разъяснено, что в середине января 2024 года две компании уже осознали общие проблемы и достигли точки, когда они считали, что партнерство будет эффективным.

Это объявление было сделано потому, что мы достигли стадии, когда мы не можем вести более глубокие дискуссии без подписания соглашения о неразглашении.

«Поскольку мы живем в эпоху, когда важно чувство скорости, мы собираемся начать с того, что мы можем сделать. В частности, я чувствую, что будет легко сотрудничать в области интеллекта и электронных осей», Президент Мибе сказал: «Обе компании Обе компании ориентированы на технологии, и я чувствую, что между ними много общего. У нас есть история совместной работы с Renault в прошлом, и я верю, что мы можем преодолеть различия в корпоративных культуры, пока у нас одни и те же цели», — ответил президент Учида.

Как человек, работающий в автомобильной промышленности, мне показалось интересным, что президент Мибе, топ-менеджер Honda, признал, что «простое повторение успешных моделей прошлого автомобильного бизнеса не ведет к корпоративному росту». Вещь. В быстро меняющейся бизнес-среде мы живем в эпоху, когда невозможно победить, если не принять различные меры и не протестировать их.

Более того, новые производители появляются один за другим, и скорость их изменений чрезвычайно быстрая и мощная. Даже такие крупные компании, как Honda и Nissan, не могут позволить себе расслабиться и расслабиться.

«До сих пор мы использовали точность с упором на двигатели внутреннего сгорания в качестве оружия, но мы не можем бороться с внезапными изменениями с помощью обычного оружия. Honda стремится стать лидером в 2030 году, поэтому мы намерены работать над этим. », — с энтузиазмом сказал президент Мибе.

Действительно, сможем ли мы выжить в 2030 году? Если вы говорите об этом с этой точки зрения, включая период разработки, то имеет смысл сказать, что если вы хотите, чтобы это заработало, сейчас самое время.

«Мы думали, что как только пандемия коронавируса утихнет, эффективность нашего бизнеса снова повысится, но этого не произошло. Причиной этого является быстрое развитие развивающихся производителей. Поскольку мы подвергаемся глобальной конкуренции, «важный вопрос заключается в том, Сможем ли мы идти в ногу с такой скоростью? Мы конкурентоспособны?», — сказал президент Nissan Учида, выражая ощущение кризиса в связи с ускоряющимися темпами перемен.

Nissan и Honda фактически разрабатывали систему сотрудничества как «производители запчастей».

Благодаря пресс-конференции я смог понять энтузиазм обеих компаний, но трудно представить, что возникнут определенные разногласия, когда две крупные компании с разным опытом начнут работать вместе. Однако, к счастью, система поставок запчастей обеим компаниям фактически становится более монолитной.

В частности, по состоянию на январь 2021 года Hitachi Automotive Systems, которая в основном поставляет детали для Nissan, и дочерние компании Honda производители запчастей Keihin, Showa и Nissin Kogyo. Компания завершила интеграцию управления под названием Hitachi Astemo. В дополнение к 20% инвестиций из фонда, связанного с Японской корпорацией инвестиций в промышленные инновации (JIC), Hitachi владеет 40% акций, а Honda — 40% акций, что позволяет поставлять детали в нейтральной системе.