С педалями и искрой | Цифровая трансформация | Технологии

Передвижение по улицам и проспектам наших городов — обычно многолюдным, хотя в эти недели пустым из-за кризиса с коронавирусом — является одной из самых больших проблем, с которыми сталкиваются города в 21 веке. Если в прошлом веке личный автомобиль считался абсолютным символом мобильности и прогресса, то теперь он уступил место электромобилям, таким как автомобили каршеринг, скутеры, мотоциклы и, конечно же, велосипеды. Но велосипеды уже не просто пара колес, цепь, рама, шестеренки и тормоза, а стали умнее. Вариант этой эволюции также включает электродвигатели (более эффективные и легкие); интеллектуальные световые системы или усовершенствованное управление. В Peugeot Design Lab взяли все эти элементы за основу, добавили дизайн и в 2016 году создали свой первый минималистичный складной электровелосипед. Модель, которую бренд только что обновил Peugeot EF02 (которая продается от 1499 евро).

Проверка проводилась до того, как пандемия вынудила граждан оставаться дома. В течение рабочей недели — и заменяя классическую модель во всех отношениях: старая рама, фиксированное снаряжение, съемные фары — EF02 был между моими ногами, преодолевая около 22 километров в день; поездка туда и обратно из дома на работу. Из 15,8 миллионов ежедневных поездок, которые были совершены до карантина в будние дни в Мадридском сообществе, в течение этой недели было совершено как минимум две поездки на небольшом электрическом и складном велосипеде с запасом хода 60 километров при полной мощности и менее 20 кг веса.

Если при вращении педалей воздух на вашем лице пропитывает путешествие определенной эйфорией и ощущением свободы, то тот же самый опыт становится под управлением электромобиля другим путешествием. На максимальной скорости (почти 30 километров в час) электрифицированный байк может проехать до 60 километров. Этот двигатель, который приводит в движение педали, но никогда не заменяет его, так что вам всегда приходится двигать ногами, оказывается большим подспорьем в такие моменты, как трогание с места на светофоре. Также на склонах. Это энергетический выстрел, который отражается в экономии времени: вместо того, чтобы тратить около 60 минут на поездку, с электрическим они были сокращены примерно до 40 (всегда туда и обратно).

Как указывалось в технических характеристиках, на третий день, на полпути домой, разрядился аккумулятор. Внезапно и после пары предупреждений вращение педалей возобновило свой неторопливый ритм. Потеряв эту энергичную искру, он набрасывается на мольбу: «Пусть он снова включится… Я не хочу крутить педали без седла с маленькими колесами». Поддержка хода педали и скорость, которую она генерирует, включаются. Хотя им можно управлять без посторонней помощи, во время теста это происходило только тогда, когда разрядился аккумулятор, который является съемным и заряжается примерно за 2,5 часа от розетки.

Включение дисплея на левом рычаге, который управляет электрической системой, автоматически включает передние и задние светодиодные фонари. Скорости (от 0 до 4) или уровень заряда батареи сразу отображаются на экране. Изменения проявляются с правой стороны: восемь звездочек хорошо адаптируются к городскому ритму и вместе с электроусилителем компенсируют небольшой размер колес (оно складное), заставляющий больше крутить педали.

более практично, чем красиво

«Это второе поколение культовой модели, в которой развиваются все характеристики своего предшественника», — объясняют в Peugeot. Это правда, что EF02 не имеет такой отделки. Арти что было у предыдущего. Он отказался от эстетики в пользу практичности: «Его внешний вид более прочный, с более удобным седлом, и его можно сложить за пять секунд», – уточняет фирма. Несмотря на это стремление к комфорту, он продолжает излучать определенную изысканность благодаря алюминиевому шасси и отделке из углеродного волокна. При осмотре города об этом свидетельствовали взгляды пешеходов, вопросы других велосипедистов и любопытство какого-то водителя. Есть велосипедисты, которые даже не хотят смотреть на электрические. В чем-то они правы в своих опасениях: попробовав однажды, вы больше не захотите терять искру.