Танкеры с нефтью и газом избегают Ормузского пролива, поскольку напряженность в Западной Азии усиливается | Мировые новости

Джулиан Ли, Алекс Лонгли, Вейлунь Сун и Стивен Стапчински

Нефтяные и газовые танкеры все чаще избегают Ормузского судоходного пролива, который соединяет богатый нефтью Персидский залив с открытым морем после того, как США и Израиль бомбили Иран, при этом большое количество судов стоит за пределами водного пути, в то время как некоторые, уже проходившие транзитом, повернули назад.

Суда сообщили, что слышали радиопередачу, якобы исходившую от иранского военно-морского флота, в которой объявлялось, что транзит через Ормузский пролив запрещен, и хотя не было никаких официальных сообщений от Ирана о статусе водного пути, большинство судовладельцев проявляют осторожный подход. Ранее США предупредили судоходные компании на Ближнем Востоке о том, что судам в регионе следует держаться на расстоянии 30 морских миль от их военных объектов.

Данные отслеживания показывают, что некоторые танкеры развернулись, и по крайней мере один судовладелец решил не отправлять свое судно в пролив в результате трансляции, по словам человека, знакомого с ситуацией. Однако некоторые суда продолжают проходить: семь кораблей были замечены выходящими из Ормуза, а шесть вошли в него после того, как были выпущены предупреждения, согласно данным отслеживания судов, собранным Bloomberg.

Резкое сокращение трафика является первым признаком разрушения сырьевых рынков из-за решения США атаковать Иран, хотя неясно, как долго это продлится. Ормузский пролив является одним из наиболее важных центров в периоды напряженности в отношениях с Ираном, поскольку через него ежедневно проходит пятая часть мировой морской нефти и сжиженного природного газа. Тегеран в прошлом угрожал заблокировать его, но никогда полностью не закрывал водный путь.

После атак движение транспорта уже значительно замедлилось, и агентство Bloomberg ранее сообщало, что танкеры скопились как внутри, так и снаружи входа в пролив.

Согласно циркуляру, с которым ознакомился Bloomberg, японский гигант Nippon Yusen KK ранее приказал своему флоту не плавать по проливу Ормуз, а Греция приказала своему огромному торговому флоту пересмотреть проход. Один владелец заявил, что они интерпретировали рекомендацию США как фактическое закрытие водного пути.

Позже несколько судовладельцев получили по радио сообщение, в котором судам предписывалось не проходить через пролив и что он «запрещен для всех судов».

Подробнее: Как удары по Ирану сосредоточили внимание на Ормузском проливе

Рынки нефтяных фьючерсов закрыты в субботу и воскресенье, что дает меньше информации о том, как трейдеры на самом деле оценивают риск после атак. Однако розничный торговый продукт, которым управляет IG Group Ltd., в какой-то момент стоил West Texas Intermediate до $75,33, что на целых 12% больше, чем на закрытии пятницы.

Трейдеры также наблюдают за более широкими сбоями, в том числе за последствиями ответных ударов Ирана и за тем, будут ли нарушены работу каких-либо портов.

Нефтяные танкеры останавливаются по обе стороны Ормуза, три судна прекращают рейсы из Персидского залива, а небольшая флотилия, состоящая как минимум из 8 танкеров, накопилась за последние две недели за пределами Оманского залива. Другие прекращают свои рейсы на полпути по водному пути.

Согласно данным отслеживания судов, по меньшей мере три газовых танкера, направлявшиеся в Катар или из Катара, приостановили рейсы, чтобы избежать водного пути. Катар является вторым по величине экспортером СПГ в мире, на долю которого в прошлом году пришлось 20% поставок, и поставки страны должны проходить через пролив, чтобы достичь покупателей в Азии и Европе.

Некоторые судовладельцы рассматривают возможность отмены уже запланированных рейсов на Ближний Восток, сообщили судовые брокеры, ссылаясь на положение о войне, которое дает им право сделать это в случае начала военных действий между рядом стран, включая США и Иран. Это может привести к ужесточению поставок судов в регион, что еще больше поддержит высокие фрахтовые ставки, которые недавно взлетели до самого высокого уровня за последние годы.

Очень крупный танкер KHK Empress, частично загруженный оманской нефтью, направлялся через Ормузский пролив в Басру, когда развернулся на 180 градусов и направился обратно в сторону Аравийского моря. Пункт назначения судна был изменен с Басры на Нью-Мангалор в Индии, куда оно, как ожидается, прибудет в понедельник.

В Персидском заливе нефтяной танкер Eagle Veracruz, направлявшийся в Китай с 2 миллионами баррелей саудовской нефти, остановился на западном подходе к Ормузскому проливу, где к нему присоединился танкер Front Beauly, перевозивший такое же количество иракской и эмиратской нефти. Танкер Suezmax Front Shanghai, перевозивший около 1 миллиона баррелей иракской нефти в Роттердам, также остановился в Шардже, как показывают данные отслеживания.

Как показывают данные отслеживания танкеров, собранные агентством Bloomberg, наращивание числа судов, останавливающих рейсы в сторону Ормуза с востока, продолжалось большую часть недели.

Супертанкер «Митаке», направлявшийся в Рас-Тануру в Саудовской Аравии, практически остановился к востоку от Омана вскоре после того, как сегодня утром появились новости о нападении США. Он присоединился к растущей флотилии танкеров, стоящих на холостом ходу в водах за пределами Оманского залива, который ведет к Ормузскому проливу и Персидскому заливу.