Удаление AM-радио из автомобилей вызывает плохой прием со стороны американских правых – The Irish Times

Что может быть более американским, чем ехать по открытой автостраде под голубым небом и теплым ветром, слушая радио?

В последнее время в Вашингтоне было много голубого неба и теплых ветров. Однако будущее автомобильного радио, а точнее AM-радио, было в умах политиков на Капитолийском холме.

AM — это радиовещание в старом стиле с очень долгой историей в Соединенных Штатах. Но времена пошли дальше.

Ряд производителей отказались от AM-радио в своих новых моделях электромобилей.

Компании утверждают, что электромагнитные частоты в этих автомобилях мешают радиосигналам AM, вызывая жужжание.

Компания Ford пошла еще дальше и заявила, что со следующего года прекратит использование AM-радио в некоторых автомобилях с обычным двигателем внутреннего сгорания. Помимо проблемы с помехами, он также указал на снижение использования AM-радио в своих автомобилях.

Группа бывших высокопоставленных чиновников Федерального агентства по чрезвычайным ситуациям предупредила U, что без доступа к AM-радио те, кто находится в машине, могут пропустить важные предупреждения о безопасности.

Этот шаг автопроизводителей вызвал неизбежную негативную реакцию не только водителей.

В декабре прошлого года сенатор-демократ от штата Массачусетс Эд Марки написал производителям письмо с вопросом об их планах относительно AM. Он утверждал, что бесплатное радиовещание является важным и надежным каналом для местных, государственных и федеральных правительственных чиновников для общения с общественностью.

В феврале группа из семи бывших высокопоставленных чиновников государственного Федерального агентства по чрезвычайным ситуациям (FEMA) предупредила министра транспорта США Пита Буттиджига, что без доступа к AM-радио те, кто находится в машине, могут пропустить важные предупреждения о безопасности.

Один из авторов письма сказал Wall Street Journal в то время, что «когда все остальное терпит неудачу, радиостанции часто являются последним каналом связи, который есть у сообществ».

Марки утверждал, что, в отличие от FM-радио, AM-радио работает на более низких частотах и ​​на более длинных волнах, что позволяет ему проходить сквозь твердые объекты и распространяться дальше, чем другие радиоволны.

«В результате национальная система общественного оповещения Fema, через которую Fema доводит до населения важные предупреждения о безопасности, работает через AM-радиостанции».

Он сказал, что, основываясь на опросе, который он провел в автомобильной промышленности, восемь производителей — BMW, Ford, Mazda, Polestar, Rivian, Tesla, Volkswagen и Volvo — убрали AM-радио из своих электромобилей.

Десять других — Honda, Hyundai, Jaguar/Land Rover, Kia, Lucid, Mitsubishi, Nissan, Stellantis, Subaru и Toyota — по-прежнему предоставляли доступ к радиовещанию в диапазоне AM.

Ведущий ток-шоу Марк Левин заявил, что «они, наконец, поняли, как атаковать консервативное ток-радио».

Ранее в этом месяце политики активизировали свою кампанию и представили двухпартийный закон, который требует от автопроизводителей поддерживать AM-радиовещание в новых автомобилях без дополнительной оплаты.

Этот шаг был поддержан национальной ассоциацией вещателей, но подвергся критике со стороны автопроизводителей.

Безопасность была ключевым вопросом в обеспечении поддержки закона на Капитолийском холме. Однако в дело вмешалась и политика.

Миллионы американцев каждый день слушают разговорное радио, и во многих из них преобладают консервативные голоса.

В некоторых кругах отказ от AM рассматривается не как часть перехода к цифровым технологиям, а скорее как заговор против правых.

Ведущий ток-шоу Марк Левин заявил, что «они, наконец, поняли, как атаковать консервативное ток-радио».

«Позвольте мне быть первым, кто скажет это прямо на уровне производителя, вместо того, чтобы преследовать нас через FCC. [Federal Communications Commission]вместо того, чтобы преследовать нас посредством законодательства, вместо того, чтобы преследовать нас посредством бойкота рекламодателей и всего остального, просто больше не делайте AM-станции доступными в автомобилях, потому что не все, но большинство консервативных ток-шоу транслируются в AM-диапазоне».

В конце концов Ford отказался от своих планов по поэтапному отказу от AM, хотя в качестве причины своего решения он назвал общественную безопасность, а не консервативное ток-шоу.

Телеведущий Шон Хэннити, еще один очень влиятельный голос справа, сказал, что действия автопроизводителей будут представлять собой «прямой политический удар, в частности, по консервативному ток-радио, которое большинство людей слушает на AM-радио».

Сенатор-консерватор от Техаса Тед Круз поддержал двухпартийный закон, чтобы спасти AM. Он сказал, что это «важный оплот демократии, обеспечивающий платформу для альтернативных точек зрения и возможность для избранных должностных лиц делиться нашими усилиями с нашими избирателями».

В конце концов Ford отказался от своих планов по поэтапному отказу от AM, хотя в качестве причины своего решения он назвал общественную безопасность, а не консервативное разговорное радио.

Генеральный директор Джим Фарли заявил на этой неделе, что «после разговора с политическими лидерами о важности радиовещания AM как части системы экстренного оповещения мы решили включить его во все автомобили Ford и Lincoln 2024 года выпуска».

Для тех, у кого более ранние модели без радиоприемника AM, Ford предложит обновление программного обеспечения.

Ford, возможно, изменил свои планы, но борьба в Конгрессе за применение законодательства в автомобильной промышленности, вероятно, продолжится.