У угонщиков появилась новая цель в Южной Африке – риск повышения страховых премий – BusinessTech

Угонщики все чаще нападают на коммерческие транспортные средства, особенно на средства доставки, из-за бума онлайн-покупок, что может привести к увеличению страховых взносов для предприятий и стоимости доставки для потребителей.

Об этом сообщает агентство Tracker South Africa, которое сообщило, что всплеск онлайн-покупок, усугубленный пандемией COVID-19, сделал Курьерские машины — главная цель преступных синдикатов и воры-оппортунисты.

Согласно недавнему изучать По данным World Wide Worx, сектор онлайн-торговли в Южной Африке вырос до 71 миллиарда рандов в 2023 году, что на 29% больше, чем в 2022 году, что позволит этому сектору преодолеть отметку в 100 миллиардов рандов к 2026 году.

Рост в 2023 году произойдет после роста на 35% в предыдущем году, в результате чего в 2022 году общая сумма составит 55 миллиардов рандов.

Хотя это позитивное событие для бизнеса в стране, преступники всегда ищут способы нажиться на этом.

«К сожалению, преступления, направленные на онлайн-доставку, теперь оказываются очень прибыльными, независимо от того, является ли целью приобретение доставленных товаров, конфискация наличных денег или устройств, перевозимых водителями, или конфискация транспортного средства доставки», — говорится в сообщении.

Если в Tracker было сообщено об угнанных грузах, 81% из них были быстроходными потребительскими товарами (FMCG)., включая алкоголь, одежду, продукты питания, курьерские посылки через платформы онлайн-продаж, товары для дома и лекарства.

«Хотя преступления, связанные с транспортными средствами, часто планируются, преднамеренно и систематически, местные преступники также пользуются темнотой, которую дает разгрузка грузов, и в некоторых случаях даже заманивают своих жертв, размещая онлайн-заказ— сказал Трекер.

Некоторые маршруты Гаутенга остаются печально известными горячими точками преступности на транспортных средствах, включая коридоры N12, R24/R21, R23 и N3.

Трекер пояснил, что эти угоны не только приводят к немедленным финансовым потерям из-за потери ценного груза, но и имеют далеко идущие последствия.

По словам Трекера, когда цепочки поставок нарушаются, это может привести к задержкам в графиках поставок, что может оказать волновое воздействие на другие аспекты бизнеса.

Кроме того, страховые взносы на транспортные средства могут вырасти в ответ на более высокий уровень преступности, что может быть перенесено на стоимость доставкичто добавляет дополнительную финансовую нагрузку на предприятия, работающие в зонах повышенного риска.

В конечном итоге, добавил Трекер, последствия преступлений на флоте ощутят все: от предприятий и потребителей до экономики в целом.

Согласно последнему индексу транспортных преступлений Tracker, который объединяет информацию о более чем 1,1 миллионах подписчиков Tracker, угон по-прежнему остается доминирующим типом транспортных преступлений в Южной Африке.

На угоны приходится 55% всех преступлений, связанных с транспортными средствами, по сравнению с 45% случаев краж.

Однако, в то время как коэффициент угона личных транспортных средств немного выше – 52%, у коммерческих автомобилей вероятность угона гораздо выше – 64%.

Это означает, что вероятность того, что коммерческий автомобиль будет угнан, почти в два раза выше, чем украдена.

Гаутенг остается провинцией с самым большим количеством преступлений, связанных с коммерческими транспортными средствами: на их долю приходится 56% происшествий. В Квазулу-Натале происходит 14% этих инцидентов, а в Западно-Капской провинции – 13%.

---

Читать: Бум онлайн-торговли в Южной Африке: Amazon запускается на местном уровне