Федеральное правительство объявило около 299 миллиардов долларов США и стимулировало еще 503 миллиарда долларов инвестиций в бизнес, которые обеспечивают удивительно быстрый и мощный импульс экономике США.
В частности, скачок частных инвестиций уже просачивается в экономику. Согласно данным, опубликованным в четверг Бюро экономического анализа, деловые расходы на инфраструктуру, такую как производственные предприятия, транспортное оборудование и программное обеспечение, выросли на 56 процентов в последнем квартале, что составляет 15 процентов экономики. Хотя трудно точно сказать, какая часть этого роста напрямую связана с политикой администрации Байдена, экономисты говорят, что всплеск деловой активности поражает в то время, когда более высокие затраты по займам и более жесткие стандарты кредитования сократили другие инвестиции.
«Мы ожидали, что расходы на инфраструктуру возрастут в 2024 и 2025 годах, но они распространяются по экономике гораздо быстрее», — сказала Дайан Суонк, главный экономист KPMG. «Мы получаем новые силы от расходов на инфраструктуру и других стимулов, которые в значительной степени способствуют развитию экономики».
Время имеет ключевое значение. Высокие потребительские расходы, составляющие две трети экономики, играют огромную роль в предотвращении рецессии в Соединенных Штатах, несмотря на агрессивные усилия Федеральной резервной системы по охлаждению экономики в достаточной степени, чтобы контролировать инфляцию. По данным Бюро экономического анализапредпочтительный показатель инфляции ФРС.
Но в последние месяцы американцы стали дважды думать, прежде чем тратить деньги. Потребительские расходы, которые выросли в начале года до 4,2%, с тех пор снизились, увеличившись на 1,6% в последнем квартале. И они тратят меньше на отели и рестораны и больше на такие предметы первой необходимости, как здравоохранение и страховка. Увеличение расходов на инфраструктуру как правительствами, так и частными компаниями способствовало общему экономическому росту.
«Это было похоже на наблюдение за хорошо смазанной эстафетой: как только одна часть начинает тянуться — например, корпус или производство — это компенсируется силой где-то еще», — сказал Суонк.
В Хай-Пойнте, Северная Каролина, ярко-желтые электрические школьные автобусы неожиданно пользуются таким высоким спросом, что крупнейший производитель страны едва успевает за ними. Компания Thomas Built Buses добавила дополнительную производственную смену на своем заводе, и заказы продолжают расти: 160 автобусов отправляются в школы Южной Каролины, 80 — в Вирджинию, 54 — в Пенсильванию.
Этот всплеск бизнеса — почти полностью за счет федерального финансирования инфраструктуры, которое обеспечивает до 375 000 долларов на автобус, — приносит компании Thomas Built Buses миллионы долларов, поддерживает новые рабочие места и помогает построить сеть станций зарядки электромобилей по всей стране. Компания, которая с 2020 года выпустила на дороги 450 автобусов с нулевым уровнем выбросов, теперь рассчитывает увеличить производство во много раз.
«Мы наблюдаем экспоненциальный рост благодаря финансированию инфраструктуры, — сказал Дауд Чаая, вице-президент по продажам и маркетингу компании Thomas Built Buses, входящей в подразделение Daimler Truck North America. «Это был самый большой двигатель стремительного роста спроса».
По оценкам администрации Байдена, три ключевых законодательных акта — Закон о снижении инфляции, Закон о чипах и науке и Закон об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах — в конечном итоге приведут примерно к 3,5 триллиона долларов в финансировании в течение следующего десятилетия, включая некоторые $1 трлн от частного бизнеса.
«Традиционно вы ожидаете, что, когда правительство тратит больше, это вытесняет инвестиции частного сектора», — сказал Грегори Дако, главный экономист EY-Parthenon. «Но в этом случае стимулы, содержащиеся в IRA и IIJA, ведут к более быстрым и сильным инвестициям частного сектора, особенно в то время, когда процентные ставки так высоки, как они есть».
В результате многие экономисты, которые предсказывали рецессию в этом году, теперь говорят, что страна готова избежать спада. Morgan Stanley, например, на прошлой неделе объявил о «значительном пересмотре в сторону повышения» своих ожиданий по валовому внутреннему продукту на год, повысив свой годовой прогноз втрое, с 0,4% до 1,3%.
«Экономика в первом полугодии растет намного сильнее, чем мы ожидали», — пишет Эллен Зентнер, главный экономист банка в США, в исследовательской записке. «Закон об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах, который был подписан в ноябре 2021 года… стимулирует бум в крупномасштабной инфраструктуре».
Международный аэропорт Спокан в штате Вашингтон получает 23 миллиона долларов от Департамента транспорта, чтобы отодвинуть оживленную дорогу от ее основной взлетно-посадочной полосы и построить эстакаду, которая устранит два опасных перекрестка, известных авариями и человеческими жертвами.
Еще до того, как чиновники узнали, что им присудили деньги, они уже потратили почти 1 миллион долларов на снос старых военных объектов, которые мешали реализации проекта, а также на получение экологических разрешений, консультации с инженерами-строителями и составление профессиональных грантов. помощь. Аэропорт также находится в процессе найма менеджера проекта для наблюдения за предстоящей работой.
«Мы никак не могли построить этот проект с помощью традиционных федеральных и государственных программ финансирования», — сказал Ларри Краутер, исполнительный директор международного аэропорта Спокан. «Это настоящий грант, меняющий правила игры».
Ожидается, что строительство, которое начнется следующим летом, создаст 400 рабочих мест. Что еще более важно, сказал Краутер, усовершенствования позволят аэропорту гораздо более эффективно перевозить грузы и пассажиров, что сделает его долгосрочной инвестицией в экономику региона.
«На высоком уровне законы делают именно то, для чего они были разработаны: они выводят деньги за дверь для финансирования государственных и местных проектов», — сказала Ади Томер, старший научный сотрудник Brookings Metro, специализирующаяся на инфраструктурной политике и городской политике. экономика. «Мы знаем, что губернаторы, мэры и руководители округов ждали начала. Теперь федеральное правительство готово оплатить часть счета, и оно готово».
Но неясно, принесут ли эти экономические выгоды политические очки президенту, который рекламирует свой план «биденомики» в преддверии следующего избирательного цикла. Большая часть средств распределяется через правительства штатов и местные органы власти, а это означает, что губернаторы, мэры и другие выборные должностные лица часто являются публичным лицом местных усилий. Еще больше усложняет ситуацию то, что многие из этих инициатив представляют собой многолетние проекты, которые могут сопровождаться неприятностями, такими как строительный шум, закрытые дороги и рост населения, что может привести к увеличению стоимости жилья.
«Администрации Байдена будет нелегко объяснить американскому народу, что они сделали и почему это важно», — сказал Томер. «Людям трудно понять, почему их дорогу отремонтировали в определенное время или кто заплатил за это».
В некоторых случаях новые усилия также сталкиваются с другими факторами в экономике, такими как рост цен, нехватка рабочей силы и резкое увеличение процентных ставок, что затрудняет быстрое завершение проектов.
В штате Орегон, например, транспортный департамент штата много говорит о 7 миллионов долларов он, полученный из федеральных фондов на проекты ремонта дорожного покрытия, «в основном будет подорван недавними инфляционными тенденциями». Производители чипов и широкополосные компании говорят, что стало трудно найти квалифицированных сотрудников. А в международном аэропорту Де-Мойна руководство указывает на более жесткие условия кредитования и более высокую стоимость кредита в качестве причин, по которым им пришлось отложить строительство 12 из 22 новых ворот.
«Из-за инфляции и повышения процентных ставок нам пришлось взять паузу и строить все поэтапно, а не сразу», — сказал Кевин Фоули, исполнительный директор международного аэропорта Де-Мойн.
Около 50 человек, в том числе архитекторы, менеджеры и строители, уже работают над планами и расширением парковки аэропорта. Когда строительство будет завершено, крупнейший аэропорт Айовы почти удвоит свои размеры и создаст сотни новых рабочих мест.
«Мы строим это, потому что нам это абсолютно необходимо, и теперь у нас есть финансирование, чтобы начать», — сказал Фоули. «Это позволит нам ввести дополнительные рейсы и потенциально новые авиакомпании, которые мы не можем принять сегодня, потому что нам просто не хватает места».
2023-07-28 14:57:48
1690610198
#Федеральная #инфраструктура #расходы #на #чистую #энергию #питают #экономику #повышают #ВВП
