Федеральные регуляторы начали расследование в отношении дочерней компании GM по производству беспилотных автомобилей Cruise

Национальная администрация безопасности дорожного движения начала расследование в отношении автономной автомобильной системы Cruise, дочерней компании GM, после нескольких инцидентов с участием пешеходов в Сан-Франциско, где компания управляет службой роботакси.

Самый последний инцидент, произошедший 2 октября, оставил женщину в затруднительном положении. под круизным роботакси после наезда автомобиля, управляемого человеком. Полицейское управление Сан-Франциско также расследует это событие.

NHTSA начало предварительное расследование после получения сообщений об инцидентах с транспортными средствами Cruise, которые «возможно, не проявили должной осторожности в отношении пешеходов на проезжей части», согласно сообщению на веб-сайте агентства.

«Показатели безопасности Cruise на протяжении более 5 миллионов миль по-прежнему превосходят сопоставимые показатели водителей-людей, в то время как травмы и смертность пешеходов находятся на рекордно высоком уровне», — заявила представитель Cruise Ханна Линдоу в заявлении, отправленном по электронной почте. «Круиз регулярно общается с НАБДД и последовательно сотрудничает с каждым запросом НАБДД о предоставлении информации – независимо от того, связано ли оно с расследованием или нет – и мы планируем продолжать это делать».

Управление по расследованию дефектов (ODI) агентства получило два отчета о травмах Круза и выявило еще два соответствующих инцидента с помощью видеороликов, размещенных на общедоступных веб-сайтах. Эти сообщения касаются автомобилей Cruise, которые посягали на пешеходов, находящихся на проезжей части или выходящих на нее. «Это может увеличить риск столкновения с пешеходом, что может привести к серьезным травмам или смерти», — говорится в заявлении NHTSA.

В агентстве заявили, что это предварительное расследование определит масштаб и серьезность потенциальной проблемы, отметив, что оно может включать причинные факторы, которые могут быть связаны с политикой вождения автоматизированной системы вождения и ее поведением в отношении пешеходов.

В НАБДД добавили, что общее количество «соответствующих пешеходных» инцидентов неизвестно.