Восемь тонн, именно столько стоит электротрактор. Это намного больше, чем более двух тонн стоит трактор, работающий на дизеле.
Только десять из них были проданы в Нидерландах. говорит Март ван дер Валк. Он является техническим специалистом по экологически чистым приводам в компании Abemec, которая переоборудует дизельные тракторы марки Fendt в электрические.
Покупателями этих электротракторов являются все компании строительной отрасли.
Проблемы
Несколько фермеров протестировали электрические тракторы, но на этом пока все. Потому что они сталкиваются с довольно большим количеством проблем.
Согласно недавнему отчету Агентства предпринимательства Нидерландов, основная проблема заключается в том, что электрические тракторы пока не подходят для тяжелых работ, таких как вспашка и уборка картофеля. Это требует больше энергии, чем, например, посев.
Батарея быстро разряжается
Электрические тракторы могут обеспечить мощность, необходимую для рыхления земли, но не в течение всего дня. «Батарейки зачастую работают всего четыре часа», — говорит Йос Деркс из компании Derks Gewasbescherming. Это неудобно, когда вы работаете в поле.
Электротракторы комплектуются двумя аккумуляторами, что позволяет регулярно заменять аккумулятор. Но где заряжать разряженную батарею? На полях нет зарядных станций.
Быстрая зарядка в Fastned
Осенью прошлого года на пахотной ферме в Зеландии были проведены испытания электротракторов Agromec, говорит Ван дер Валк.
По его словам, заменить аккумулятор во время испытаний можно было, если трактор во время уборки картофеля время от времени возвращался в хозяйство. А еще был человек, который регулярно ездил в Фастнед, чтобы подключить там аккумуляторы к быстрому зарядному устройству.
«Дороже и сложнее»
«Поездка в Фастнед делает поездку более дорогой и сложной», — говорит Ван дер Валк. Но если у вас работает больше тракторов, это становится более прибыльным», — говорит он. В строительстве часто требуется наличие транспортных средств с нулевым уровнем выбросов. «А еще есть водитель, который целый день ездит с разряженными аккумуляторами», — говорит Ван дер Валк.
Согласно отчету Агентства предпринимательства Нидерландов, можно сделать аккумулятор настолько мощным, что с ним можно будет работать целый день. Но тогда он будет весить 15 000 килограммов, а это слишком тяжело, потому что слишком сильно сжимает сельскохозяйственные угодья.
«Не сможет конкурировать с дизелем в ближайшие годы»
Стоимость эксплуатации электротракторов также вызывает беспокойство. По словам Ван дер Валка, несколько лет назад затраты на электрическую зарядку были такими же, как и на дизельное топливо, но из-за возросшей цены на электроэнергию зарядка теперь стала дороже.
По его словам, все по-другому, если у вас есть солнечные батареи, как это уже есть у многих фермеров. Тогда электрическая зарядка обходится дешевле, чем заправка дизелем. Но вы никогда не окупите значительно более высокие затраты на покупку, — говорит Ван дер Валк. «Я не ожидаю, что электрические тракторы смогут конкурировать с дизельными в ближайшие десять лет».
«Никаких стимулов со стороны государства»
Фермеры заинтересованы в приобретении электротрактора. Деркс уже привержен принципам устойчивого развития и уже давно рассматривает возможность его приобретения.
Соглашение по климату содержит множество соглашений о повышении экологичности транспортных средств. Но в отличие от строительства, здесь пока нет требований к устойчивому развитию для фермеров. Также неясно, какое министерство отвечает за эти правила: LNV по вопросам сельского хозяйства или министерство инфраструктуры и управления водными ресурсами, согласно отчету Агентства предпринимательства Нидерландов.
Поэтому цены на сельскохозяйственную продукцию фермеров, имеющих электротракторы, должны будут вырасти, заключает Деркс.
2024-02-25 14:38:40
1708876973
#Фермеры #не #покупают #электротрактор #дорого #быстро #пустеет #сложно
