Джордж Рассел считает, что Mercedes «сверхкомпенсировали» машину этого года в поисках прорыва в нынешнюю эпоху правил Формулы-1, поскольку их неутешительный старт сезона 2024 года продолжается на Гран-при Майами.
Mercedes внес улучшения в соревнование этих выходных, но и Рассел, и Льюис Хэмилтон были нокаутированы во второй части квалификации спринта, а затем не смогли набрать очки в спринте.
Они улучшились в субботней квалификации, но отставали более чем на восемь десятых от обладателя поула Макса Ферстаппена: Рассел квалифицировался седьмым, а Хэмилтон – восьмым.
Двенадцать месяцев назад Mercedes отказался от своей концепции автомобиля без боковых поддонов, а затем зимой внес еще большие изменения, стремясь приблизиться к передней части.
Первые шесть турниров показывают, что этого не произошло, поскольку команда переживает худший старт сезона с 2011 года.
«Секундомер не лжет. Мы знаем, что некоторые изменения, которые мы внесли с конца прошлого года, возможно, переоценены некоторыми элементами разработки, которые мы сделали», — сказал Рассел Sky Sports F1.
«Сейчас у нас есть ограничения по машине, и это совершенно иное ограничение, чем то, что было 12 месяцев назад.
«Мы проделали так много работы, чтобы решить проблемы, и мы зашли слишком далеко в этом направлении. Мы знаем, что нам нужно совершенствоваться, и нам нужно совершенствоваться быстро».
Рассел: Mercedes знает, как решать проблемы
Не совсем понятно, о каких ограничениях говорит Рассел, поскольку в этом году Mercedes был медленнее во всех областях по сравнению с Red Bull и Ferrari.
Mercedes не выполнил действующие правила по эффекту гравитации, которые были введены в 2022 году.
Пожалуйста, используйте браузер Chrome для более удобного видеоплеера.
Джордж Рассел ведет Мартина Брандла по крутым поворотам трассы Международного автодрома Майами.
Первоначально данные, которые они увидели в аэродинамической трубе, не коррелировали с производительностью на трассе, и команда также боролась с эффектом подпрыгивания, известным как морская свинья.
Рассел настаивает на том, что Mercedes, выигравший восьмой подряд титул конструктора в период с 2014 по 2021 год, «определенно знает», как решать свои проблемы.
«Когда мы смотрим на данные, мы понимаем, почему мы находимся в том положении, в котором находимся сейчас. Когда мы посмотрели на данные, мы поняли, почему мы оказались в том же положении», – добавил он.
«К сожалению, мы, вероятно, перестарались, чтобы решить проблемы прошлого года, и перешли от этой крайности к другой крайности, и нам нужно как бы перемотать назад и оказаться на полпути.
Пожалуйста, используйте браузер Chrome для более удобного видеоплеера.
Тед Кравиц из Sky F1 размышляет обо всех важных темах для обсуждения квалификации на Гран-при Майами.
«Когда для установки новых обновлений в машину требуется восемь недель, вы узнаете об этой проблеме в первой гонке, во второй гонке… вы не можете просто перенести обновление на следующую гонку.
«Вы должны поместить его в аэродинамическую трубу, вы должны спроектировать его, вы должны нарисовать его, вы должны построить его, и внезапно вы находитесь на полпути к середине сезона.
«Вот почему так сложно, когда ты отстаешь, внезапно добиться такого прогресса. Все ожидают этого завтра. Мы тоже хотим этого завтра, но такова реальность Формулы-1».
Пожалуйста, используйте браузер Chrome для более удобного видеоплеера.
Основные моменты квалификации на Гран-при Майами
Хэмилтон: Mercedes изо всех сил пытается понять шины
W15 была очень непоследовательной от сессии к сессии, а иногда даже от круга к кругу, как показал Хэмилтон в квалификации, когда он стал третьим по скорости во втором квартале, но отстал на полсекунды в третьем.
Хэмилтон говорит, что температура на трассе на протяжении всей квалификации в Майами была одинаковой, это был просто случай, когда не удалось справиться с мягкой шиной, что привело к колебаниям в производительности.
«Эти шины очень чувствительны. Мы пытаемся заставить шины работать и раскрыть максимальный потенциал», — сказал семикратный чемпион мира.
«Затем у нас появился проблеск надежды во втором квартале, затем в третьем квартале мы были нигде. В целом, это был гораздо лучший день. Мы пошли вперед в спринте, а затем в квалификации, попадание в третий квартал было положительным.
Пожалуйста, используйте браузер Chrome для более удобного видеоплеера.
Льюис Хэмилтон уступает место Юки Цуноде после того, как Кевин Магнуссен сошел с трассы, чтобы защитить свою позицию
«Третий квартал был не очень удачным, но я рад, что попал туда. Нам тяжело отставать на восемь десятых. Мы сражаемся с Haas, и я действительно не знаю, является ли это истинной скоростью нашей машины или это действительно так. это шины.
«Я думаю, что в этих шинах есть многое, над чем нам приходится бороться… мы не могли использовать их весь год».
Прямо перед парой Mercedes на стартовой решетке стоят McLaren Оскара Пиастри и Ландо Норриса, и Рассел надеется, что они смогут бросить вызов команде из Уокинга.
«Я ожидаю, что буду смотреть вперед и надеяться, что сзади не будет давления. P7 и P8, которые мы должны принять, — это то, где мы находимся на данный момент», — сказал Рассел.
«Мы на шаг позади Ferrari и McLaren, на большой шаг позади Red Bull. Результат, который мы показали в квалификации, был максимальным, но я уверен, что мы можем сделать шаг вперед».
Расписание Sky Sports F1 в Майами GP
Воскресенье, 5 мая
18:05: Гонка Академии F1 2.
19:30: Подготовка к воскресному Гран-при Майами*.
21:00: ГРАН-ПРИ МАЙАМИ*
23:00: Клетчатый флаг: реакция на Гран-при Майами*
Полночь: Записная книжка Теда*
*также в прямом эфире на главном событии Sky Sports
Содержание объявления | Смотрите Sky Sports прямо сейчас
Смотрите Sky Sports в прямом эфире без контракта на месячную или дневную подписку СЕЙЧАС. Мгновенный доступ к прямым трансляциям матчей Премьер-лиги, Английской футбольной лиги, Формулы-1, английского крикета, тенниса, дартса и многого другого.
2024-05-04 23:10:00
1714874950
#Формула #Джордж #Рассел #Льюис #Хэмилтон #раскрывают #причины #неконкурентоспособности #Mercedes #на #Гранпри #Майами #Новости #Ф1
