Открывая 11 сентября 2025 года в галерее мастерской Carpenters Workshop во время Лондонского дизайнерского фестиваля, легкость формы-это амбициозная новая выставка, которая применяет моторные принципы спортивного спорта и передовые композиты к скульптурным столам, сидениям и шкафам.
Проект объединяет известного британского дизайнера продуктов и мебели Теренс Вудгейт с Джоном Барнардом, новаторским инженером Формулы 1, который руководил первым спортивным монококом в спорте и занимал должность технического директора для обоих Макларен и FerrariПолем
Не хотел работать за границей в конце 1980 -х и 1990 -х годов, Барнард заключил соглашение о разработке автомобилей Скудерии из скромного здания в Шальфорде, Суррей, а не Маранелло. То, что Ferrari был готов сделать такую редкую концессию, говорит о многом инженерных талантов Джона.
Сегодня первый Ferrari Офис дизайна и разработки остается в руках Барнарда – и он стал источником вдохновения для этой выставки.
Как вспоминает Вудгейт: «Я впервые встретил Джона Барнарда в Королевском обществе искусств (RSA). Мы оба были избраны Королевскими дизайнерами для промышленности, факультета RSA, который признает устойчивое превосходство в дизайне. Я помогал организовать серию разговоров, чтобы отпраздновать различные дисциплины дизайна, и я посещал Иоанн в бывшем дизайне Ferrari и разработке. Carbonfibre, Kevlar, титан, магний – и завидуют возможности, которые они предлагали ».
Эта встреча посадила семя для того, что станет легкостью формы. «Позже я спросил, будет ли Джон заинтересован в сотрудничестве для разработки предмета мебели с использованием углеродного света», – продолжает Вудгейт. «Он был, и мы выбрали стол, потому что структура может быть интересной задачей».
В то время как использование углеродного света в дизайне мебели не является чем -то новым – дизайнеры, такие как Konstantin Grcic, Marc Newson, Philippe Starck и Ron Arad, все экспериментировали с легким материалом – прямое участие инженера F1 калибра Барнарда, безусловно, заметно.
Естественно, как предшественник широко распространенного использования Carbonfibre в автомобильных гонках, Барнард знает материал лучше, чем практически кто -либо. Только это инновации оцинковали его наследие моторного спорта, но он также был ответственен за пионеров современной полуавтоматической последовательной передачи спорта в Ferrari 640 1989 года, а также внедрение сгибаний по видам. Если всего этого было недостаточно, то Ferrari 641 1990 года он разработал в постоянной коллекции Музея современного искусства в Нью -Йорке. «Я не понимаю, почему его работа не была признана рыбой – хотя бы за жизнь, спасенные в одиночестве в автоспорте», – утверждает Вудгейт.
Сотрудничество с легкостью формы побудило обоих мужчин адаптировать свои подходы к дизайну. Интимные знания Барнарда о углеродном фильме привели Вудгейт для изучения новых творческих возможностей, в то время как Барнарду пришлось скорректировать приоритеты, к которым он использовался в Формуле 1.
«С F1 производительность на первом месте – вес, прочность, жесткость и аэродинамическая форма имеют первостепенное значение, а стоимость поступает вниз по списку», – объясняет он. «Благодаря мебели стоимость увеличивается, хотя достижение минималистского видения Теренса по -прежнему требует тщательного баланса структурного дизайна и выбора материала».
Их первое сотрудничество, поверхностная таблица, воплощала этот баланс. Шесть метров на 1,4-метровой топ, поддерживаемый только на четырех углах, его структурная целостность стала возможной только посредством тщательно указанного углеродного фильма. «Теренс концентрируется на форме, и я концентрируюсь на технике», – говорит Барнард. «Большую часть времени я принимаю то, что он имеет в виду для эстетики, если только мне не нужно что -то изменить, чтобы заставить его работать. Это реальность по форме».
Взаимодействие между минималистской философией дизайна Вудгейта и инженерным мастерством Барнарда очевидно в созданных ими кусках. Например, шезлонг превратился из прямоугольной коробки в протекающую эргономичную ленту углеродного сгибания, которая слегка сгибается при сиде, для комфорта – точно так же, как крылья автомобиля F1 на скорости. «Меньше больше», – говорит Вудгейт, когда его спрашивают о параллелях между минималистским дизайном и аэродинамикой Формулы 1. «Меньше сопротивления равняется большей скорости, а меньшая структура равна утонченной элегантности».
Эта философия распространяется на новейшие произведения выставки, некоторые из которых изготовлены из переработанного углерода от Торая, крупнейшего в мире производителя материала. Переработанное переплетение остается незакривым, что придает внешнему слою более прочную и отличительную отделку.
«Нет никакого компромисса между эстетикой и полезностью», – подчеркивает Вудгейт. «Я хочу, чтобы работа была минимальной по форме и форме, но в то же время пригодна для использования и удобной. Гергня Longue слегка сгибается, чтобы приспособиться к няне. Переработанный углеродный сжим более прочный и практичен в использовании, и это выглядит потрясающе».
Легкость формы – это захватывающая демонстрация того, как миры искусство и инженерия, хотя и, казалось бы, противоречит, часто пересекается. Посетители лондонской галереи семинаров Carpenters могут увидеть результаты для себя с 11 сентября по 1 ноября 2025 года. Для получения дополнительной информации щелкните здесьПолем
#Формула #Инженерная #художественная #скульптура #сталкивается #новой #выставкой #Джона #Барнарда #Теренса #Вудгейта #Теренса #Вудгейта
Читайте также
