Многие болельщики ожидали, что начало новой эры Формулы 1 приведет к принципиально новому балансу сил. Новые топ-команды, ослабление топ-собак или даже одна-две сенсации из полузащиты благодаря лазейкам в правилах… Но даже если некоторые вещи еще нельзя оценить после тест-драйвов, от этой надежды можно отказаться, по крайней мере, на начало года.
Длинные заезды и квалификационные симуляции в Бахрейне ясно показали: Mercedes, Red Bull, McLaren и Ferrari – это снова те же четыре команды, которые находятся на вершине. Разрыв между ними и их преследователями не сократился, а значительно увеличился. Первые данные показывают разрыв около одной секунды.
F1 2026 — Балансовый отчет Бахрейна: вершины и провалы за последнюю неделю тестирования (48:43 минуты)
Большой разрыв между ведущими командами Формулы 1 и полузащитой
Руководитель команды Racing Bulls Алан Пермейн объяснил, что он совершенно не готов к такому развитию событий: «Я не думаю, что это сюрприз. Всякий раз, когда в правилах вносятся изменения, лучшие команды отрываются, а более мелкие команды отстают. Это не должно никого удивлять». Но во времена бюджетных ограничений больше не должно быть таких вещей, как «маленькие» и «большие» команды, по крайней мере, с точки зрения спортивной финансовой мощи гоночных команд. Почти все сейчас работают в рамках бюджетного лимита или, по крайней мере, чуть ниже него.
Так почему же линия разлома все еще проходит через поле? «Это инструменты и люди. Эти вещи не меняются, а инструменты и люди постоянно совершенствуются. Так что догнать их непросто», — сказал Пермейн. Первый пункт кажется вполне логичным. Потому что даже если годовые расходы будут ограничены, лучшие команды смогут построить технологически совершенные заводы за годы финансового превосходства.
«Разница между топ-командами и мелкими заключалась в потраченных десятках, если не сотнях миллионов, и это позволяет построить инфраструктуру и инструменты, которые используются до сих пор», — отметил Пермане.
Остальная часть Формулы-1 может лишь медленно догонять ее. Правила Cap-Ex позволяют осуществлять инвестиции в инфраструктуру и инструменты в определенной степени за пределами бюджетного ограничения. Но не у всех опоздавших команд есть финансовые возможности для таких разработок. И даже тем, у кого они есть, например, Williams или Aston Martin, требуется время, чтобы новые системы были должным образом откалиброваны.
Алан Пермейн: Лучшие инженеры хотят работать в лучших командах
Однако тот факт, что по-прежнему существует явное неравенство в персонале, похоже, противоречит финансовому регламенту Формулы 1. За исключением трех самых высокооплачиваемых сотрудников и гонщиков, расходы полностью попадают в пределы предельного уровня затрат, и все команды должны иметь возможность создать сравнительно большую базу сотрудников и платить своим инженерам и механикам сопоставимую заработную плату.
Нет денег на развитие, но очень прибыльно: Вольф празднует ограничение бюджета Формулы-1
Теоретически таланты сотрудников должны быть распределены равномерно. Но на практике все же существует еще один фактор, препятствующий выравниванию. «Даже если у всех одинаковое количество людей и всем платят одинаковую зарплату, ведущие специалисты по аэродинамике, например, все равно хотят работать в лучших командах. Этот эффект все еще существует», — говорит Пермане, поддерживая его аргумент.
«Я думаю, вполне естественно, что более успешные инженеры тяготеют к более успешным командам», — сказал Пермейн. В конце концов, перспектива успеха является особым стимулом, даже если меньшие команды ничем не уступают более крупным по зарплате. «Почему лучший футболист хочет играть за лучшую команду? Это одно и то же. Люди хотят побеждать», – сказал Пермане. Здесь косвенно речь снова идет о деньгах, ведь бонусные выплаты не включены в бюджетный лимит и выплачиваются по итогам места в Кубке конструкторов.
Кто победит в Формуле 1 2026? «Мерседес» считается фаворитом перед началом сезона, но «Серебряные стрелы» занимают глубокие позиции и подчеркивают свои проблемные места.
Страх Mercedes перед Формулой 1 начинает расти – Джордж Рассел: «Худший старт в его карьере»По теме
