МАльгри предписание Брюсселя Чтобы остановить термический в 2035 году и усилия европейских производителей предложить привлекательные транспортные средства, Французы продолжают дуться на 100 % электрическийПолем Более половины из них выбрали гибрид в первой половине 2025 года. Только 17,5 % доверяли электрической чистой. Более того, только 9 % французов планируют купить электромобиль, в то время как тепловые модели приобретают популярность с 44 % намерений закупок, согласно последнему глобальному исследованию Deloitte.
Отказ от европейского диктата, термического привязанности, который позволяет производить более 600 километров и заправлять за 5 минут хроно, чрезмерная цена транспортных средств с нулевым выбросом, скептицизм на их автономию, срок службы электрических батарей или перезарядка … Причины такого отклонения множественныеПолем
И все же, взяв рулевое колесо с электрическим останком, в настоящее время, наиболее экологическое решение по сравнению с смещением в тепловом автомобиле, даже если он будет потреблять мало. Это излучает в три -четыре раза меньше2 что тепловая модель колыбели в могиле (” Колыбель в могилу На английском языке), то есть из извлечения сырья, необходимого для батареи до поломки.
Небольшие цены, небольшая автономия?
Если цена была одним из основных тормозов при принятии электроэнергии, это все меньше и меньше оправдания. Ситуация действительно улучшилась в последние месяцы с прибытием более доступных электрических моделейПолем Это только азиатские автомобили, такие как китайский внедорожник Byd Atto 2 от 25 000 евро для более чем 460 километров WLTP (стандарт по всему миру гармонизированной транспортной транспортной среде). Компактный MG4 (из 25 000 для диапазона 350 километров с батареей 49 кВт -ч) ты Киа EV2 (от 30 000 евро), но на самом деле французские модели, предлагаемые Renault, Citroën и Peugeot.
Их новые городские автомобили имеют автономию более 300 километров: от 312 до 410 километров WLTP в городском цикле для E-Tech R5 (с батареей 42 кВтч или 50 кВт-ч, по цене от 25 000 до 3500 евро, за исключением увеличения), батареи по цене от 25 000 до 3500 евро. 310 километров автономии для E-Tech R4 (С двигателем 40 кВт-ч и ценой около 30 000 евро), 323 километра для E-C3 (цена от 23 300 для версии Youou и 27 800 евро за максимальную версию с батареей 44 кВт-ч) или от 363 километров и 433 для Peugeot E-208 (по цене от 27 600 евро и 31,70 евро.
Если вы ищете «Сделано во Франции», Только R5 производится во Франции, на заводе Renault de DoaiХотя батареи приходят из Азии. E-C3 собирается в Словакии на фабрике Trnava, а также с весны, также на участке Kragujevac, в Сербии. Ранее сделанный на Словацкой фабрике Stellantis в Трнаве, Peugeot E-208 в настоящее время находится в Фигеруэласах, расположенном недалеко от Зарагосы, Испания. Читать тоже Как электрический R5 должен восстановить изображение RenaultУ большинства автомобилистов нет средств, чтобы позволить себе Тесла Модель Y 500 километров автономии (примерно 45 000 евро) или даже живописный электронный технологический технологий на 620 километрах (около 47 000 евро) или даже мега в 470 километрах от автономии (от около 40 000 евро). Еще неизвестно, можете ли вы безмятежно ездить круглый год с простым недорогим автомобилем Electric City. Поймите: помимо коротких путешествий, работающих на дому, можем ли мы провести отпуск во Франции на небольшом электромобиле без борьбы?
Большой тест: париж-бронена
Этим летом мы решили попробовать, отправившись в путь с самым популярным электромобилем момента: R5. Фактически, автомобиль, изготовленный в Douai, возглавляет продажи электроэнергии в первой половине Франции, с более чем 15 000 единиц, или более 10 % всех продаж электроэнергии во Франции (148 331).
Чтобы открыть
Отвечать
Благодаря своему ретро-футуристическому обаянию и цене от 25 000 евро, новый E-Tech R5 обращается ко многим французам. Таким образом, он превышает Citroën E-C3, второй бестселлере (чуть менее 10 000 экземпляров в первой половине), Peugeot E-208 теперь-5эн После модели Tesla Y и Renault Scenic.
Читать тоже 2Я закрываю фабрики «: тревожный крик европейского босса Stellantis” style = “Текстовое-нет; цвет: наследу;2Я закрываю фабрики »: крик тревоги европейского босса StellantisДля теста мы пытаемся сплотиться с востока Парижа к западу от Бреста, а именно чуть более 600 километров для приблизительной продолжительности 6 ч 10 дороги без остановки, согласно приложению Google Maps. Знаменитая версия Renault R5 E-Tech, которую мы принимаем, обещает городскую автономию приблизительно 410 километров автономии (стандарт WLTP), а тем более, за рулем более 90 км/ч. Как долго и перезарядки нам удастся добраться до финиста? Ответ в нашем тестеПолем
2025-08-14 04:40:00
1755335057
#Французы #ошибаются #чтобы #бояться
Читайте также
