Хард о своем Mercedes W123: «Моим детям это не нравится»

«Мои дети не возражают против этого, — смеется Харм. «Недавно мы ездили в отпуск в Австрию и Италию на арендованной машине, и им понравилось. Наконец-то кондиционер.» Потому что это один из немногих вариантов, который не проверил первый владелец тисово-зеленого Мерседеса 200. Этот человек жил высоко в австрийских Альпах и, по-видимому, в машине никогда не было слишком жарко. W123 имеет автоматический дроссель, четырехступенчатую автоматическую коробку передач и гидроусилитель руля.

«Прежде чем я купил это, я также смотрел на его предшественника, W115, — говорит Харм, — но это слишком старожил. Я использую «Мерседес» в качестве повседневного автомобиля, поэтому он должен быть легким и легким в управлении, в том числе потому, что на нем много ездит моя жена». Харм владеет своим W123 уже около четырех лет. Он не искал его специально, но знал, что хочет BMW или Mercedes; Немецкая основательность.

На черном рынке

И тогда вы действительно должны быть на W123. Модель, нарисованная Бруно Сакко, появилась на рынке в 1975 году, сначала как седан, а затем как удлиненный лимузин (V123), купе (C123) и универсал (S123). Предшественник Е-класса имел медленный старт в производство, так что покупателям иногда приходилось ждать свой автомобиль почти год. В 1976 году Auto, Motor und Sport даже сообщали о черном рынке, на котором W123 предлагались и продавались по цене, превышающей прейскурантную.

Репутация Mercedes была (и остается) столь же прочной, как и его простая конструкция. Производитель перенял большую часть двигателей от W114/W115, причем единственным новым источником питания вначале был 2,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель. В 1979 году 300 TD стал одним из первых в мире легковых автомобилей с турбодизелем. Mercedes построил почти 2,7 миллиона экземпляров W123. Многие из них были отправлены в Африку после службы в Европе, где они славятся своими внедорожными качествами и неубиваемостью.

Реальная находка в сарае

Поэтому Утрехт и его окрестности не должны быть проблемой для Mercedes 200 Харма. Он указывает на динамо-машину под капотом. «Недавно заменили. Оригинальная динамо-машина все еще была на нем, спустя сорок лет после того, как автомобиль сошел с конвейера. Кроме того, иногда с ним случаются небольшие проблемы: не работает ручка стеклоподъемника, болтается подлокотник, простые вещи, которые я могу починить сам. Я отдаю на аутсорсинг большую работу, двигатель и тормоза».

Для Мерседеса четырехдесятилетней давности модель 200 проехала на удивление мало. Простой аналоговый счетчик показывает чуть более 110 000 километров. «Я не совсем уверен, но думаю, что я второй или третий владелец. Специалист по Мерседесу, у которого я купил машину, Стерк Мерк из Бюссюма, нашел ее спрятанной в гараже австрийского шале. Он не катался много лет, но был в отличном состоянии».

На момент написания статьи он слегка потрепан при интенсивном использовании. С водительской стороны на дверях начинают появляться трещины на краске. Харм пожимает плечами. «Это не беспокоит меня каждый день, но я думаю, что это позор. Я хотел бы перекрасить кузов, но да, это стоит времени и денег. В любом случае, другую машину пока покупать не буду. Я хочу продолжать водить «Мерседес».

В Порше

У Харма есть классика мечты, оригинал Форд Мустанг, но он также реалистичен. «Слишком ненадежно, — говорит он, — и недоступно для меня». После долгих размышлений прирожденный амстердамец подходит к концу интервью с более доступной альтернативой. «Фольксваген, на котором ездит Фантазио. Вы знаете, тот мультяшный персонаж из «Спиру и Фантазио». Google на мобильном телефоне предлагает решение: Volkswagen Karmann Ghia. «Да, я люблю его!»

«Есть ли у меня любовь родителей к автомобилям? Нет, у моих родителей даже нет водительских прав!»

Харм разражается смехом, когда упоминается его семья. «Есть ли у меня любовь родителей к автомобилям? Нет, у моих родителей даже нет водительских прав! Тоже никогда не было. Они были хиппи и не особо заботились о таких материальных вещах, как автомобиль. Мой брат фанат. Он начал восстанавливать Volvo Amazon в середине 1990-х годов. После этого у него был «Остин Хили» и два старых «Бьюика». Теперь у него дома стоит Fiat 2300S Coupé 1962 года выпуска».

Возможно, именно потому, что у его родителей не было машины перед дверью, Харм и его брат так увлеклись ею. «В начале восьмидесятых мой двоюродный брат купил Porsche 924, — вспоминает Харм. «Нам с братом разрешили пойти на прогулку. Мы были мучительно сложены на двух маленьких задних сиденьях, которые на самом деле подходят только для багажа, но нам все равно понравилось».

Недурно

Тот факт, что Харму не интересны современные автомобили, безусловно, связан с молодежными настроениями. «Посмотрите на мой «Мерседес», — инструктирует он. «Просто, просто, как ребенок рисует машину. Когда вышел W123, мне, кажется, было двенадцать. Это была машина, на которую я равнялся». И в некотором смысле, люди все еще делают. «Так приятно, что ко мне подходят прохожие, чтобы поболтать. «У моего отца тоже был такой», — говорят они.

По словам Харма, его жена, в частности, регулярно ставит большие пальцы вверх, когда находится в дороге на «Мерседесе». Другие водители W123 (их больше, чем вы думаете) поднимают руки, проезжая мимо. Классика замедлилась, замечает Харм. «Однажды мы поехали в отпуск в Шварцвальд на «Мерседесе», и тогда вы автоматически едете медленнее. Не то, чтобы расход топлива меньше, кстати. В среднем 1 из 8, это просто много».

Вред отмахивается. — О, я говорю об этом. Это хобби. А мелкие детали, например в городе, я просто делаю на велосипеде». Однако вскоре W123 придется изрядно потрудиться. «Да, — вскакивает Харм, — я первый раз еду на ралли вместе с женой. Посмотрим, удастся ли нам пройти по такому маршруту мяч-стрелка. Что ты говоришь? Дети тоже придут?» Громко смеясь: «Нет, конечно нет! Как вы думаете!»