Хочет ли VW спасти Оснабрюк с помощью «Железного купола»?

Volkswagen ведет переговоры с Израилем о производстве вооружений на заводе в Оснабрюке, которому угрожает опасность. На кону 2300 рабочих мест и исторический поворот компании, которая десятилетиями не производила оружие.

Когда автомобильная компания хочет производить системы противоракетной обороны, либо что-то идет не так, либо это вопрос выживания. Оба применяются в Volkswagen.

Согласно отчету агентства Файнэншл Таймстот из Хандельсблатт и Деловая неделя Как сообщается, базирующаяся в Вольфсбурге компания ведет переговоры с израильским оборонным гигантом Rafael Advanced Defense Systems о производстве компонентов Iron Dome на заводе в Оснабрюке. Это звучит абсурдно, но это логическое следствие тройного кризиса: структурных проблем VW, жажды вооружений Германии и новой геополитической реальности Европы.

Сделка: транспортные средства вместо T-Roc

По словам Оливера Блюма, завод в Оснабрюке находится на грани закрытия – производство моделей Porsche завершится в 2026 году, T-Roc Cabriolet – в 2027 году. 2300 сотрудников опасаются за свои рабочие места, что является еще одним гвоздем в гроб болезненной трансформации VW. Теперь поворотный момент: Рафаэль хочет, чтобы там производились транспортные средства, пусковые устройства и генераторы энергии для его легендарной системы противоракетной обороны. Сами ракеты остаются табу – вероятно, по юридическим причинам, поскольку VW неоднократно подчеркивает, что «производство оружия компанией Volkswagen AG исключено». Элегантная придирка: ракеты нет, ракетоносцы да.

Неудивительно: Германия отчаянно ищет промышленные мощности для перевооружения на рубеже веков. В то же время Рафаэль планирует открыть в Германии отдельный завод по производству ракет. Переход в Оснабрюке может произойти через 12–18 месяцев – значительно быстрее, чем запуск любого нового электромобиля.

Историческая ирония с взрывной силой

Ирония в том, что компания Volkswagen, основанная в 1937 году при нацистах, может вернуться к вооружениям спустя десятилетия. Прежде всего, с Израилем в качестве партнера. Символическая взрывоопасность этого созвездия, вероятно, вызовет бессонные ночи в Вольфсбурге, а также в IG Metall, которому придется согласиться на сделку. Но рыночные возможности реальны: европейские страны инвестируют миллиарды в противовоздушную оборону. Польша, Румыния, сама Германия – все они хотят системы железных куполов или чего-то подобного.

Рафаэль надеется на бум, VW на загрузку мощностей. Беспроигрышная ситуация? Только если игнорировать этические вопросы.

Бизнес-панк-чек

Давайте назовем это так: VW бросается в бой, потому что его основной бизнес рушится. Вместо электромобилей, которые продаются, люди смотрят на ракетоносцы для европейского оборонного рынка. Это не столько стратегическое предвидение, сколько чистое отчаяние, обернутое риторикой перемен. Реальный вопрос: станет ли Оснабрюк прецедентом для других проблемных автоцентров?

Если это так, то Германии предстоит странная трансформация: из производителя автомобилей в арсенал Европы. Федеральное правительство должно решить, проводить ли ему промышленную политику или программу вооружений – и то, и другое одновременно представляет собой стратегический хаос. Продает ли VW свою душу вооружениям, чтобы спасти завод? Поддержит ли это персонал – совсем другой вопрос.

Часто задаваемые вопросы

Почему VW вдруг захотел производить военную технику?

Завод в Оснабрюке вот-вот закроется — производство моделей Porsche завершится в 2026 году, T-Roc Cabriolet — в 2027 году. На кону 2300 рабочих мест. Производство вооружения для «Железного купола» могло бы спасти этот объект. VW подчеркивает, что не производит оружие, а только транспортные средства и генераторы — юридическая серая зона, которая формально удерживает компанию от прямого производства оружия.

Насколько реалистична сделка с Рафаэлем?

По данным *Financial Times*, ведутся конкретные переговоры, и федеральное правительство их активно поддерживает. Изменение будет технически осуществимо через 12-18 месяцев. Самое большое препятствие: одобрение рабочей силы и производственного совета. Без «зеленого света» со стороны IG Metall сделка сорвется.

Какие этические проблемы поднимает проект?

VW возвращается к вооружениям спустя десятилетия – с Израилем в качестве партнера. Историческая взрывоопасность огромна. Также возникает вопрос: превратится ли промышленная политика в программу вооружений? Прецедентом может стать трансформация из автомобиля в места вооружения.

Какие рыночные возможности видит Рафаэль в Европе?

На рубеже веков государства ЕС инвестировали миллиарды в противовоздушную оборону. Потенциальными клиентами являются Польша, Румыния и сама Германия. Рафаэль хочет продавать системы, произведенные в Германии, специально европейским армиям – рынок на миллиард долларов с долгосрочными контрактами.

Источники: Файнэншл Таймс, WirtschaftsWoche, Хандельсблатт