Через 20 лет показатель от 0 до 60 не будет определять спортивные автомобили — вот что будет

Автопроизводители гонятся за скоростью и мощностью уже более 100 лет. При разработке новая спортивная машинаэти аспекты являются критериями успеха. Автоинженеры пытаются добиться этого, увеличивая мощность, уменьшая вес и используя практически любые другие приемы для улучшения характеристик новой модели. Сегодня автомобили достигают уровня производительности, который находится на пределе возможностей большинства людей.

У меня был Porsche 911 Turbo S 2018 года выпуска, который разгонялся до 60 миль в час менее чем за три секунды, но если бы я запустил его с женой на пассажирском сиденье, ее бы стошнило. Учитывая, что Corvette ZR1X 2026 года оказался более чем на секунду быстрее, эта постоянная погоня за скоростью и мощностью, возможно, достигла переломного момента.

Фактически, стоимость многих классических автомобилей растет. Хотя у них нет скорости и мощности новейших автомобилей, они обладают уникальным стилем и более аналоговым опытом вождения, которого жаждут энтузиасты. В будущем автопроизводители могут сосредоточиться на этих характеристиках больше, чем просто на скорости и мощности.

Технологии и ограничения безопасности

Современные технологии шин и безопасности уже близки к практическим пределам уличного использования.

Дорожный автомобиль, который может развивать скорость и уровень сцепления с дорогой, как у гоночного автомобиля, может показаться захватывающим, но есть некоторые реальные последствия, которые следует учитывать. Если вы когда-либо водили настоящий гоночный автомобиль, вы сразу заметите некоторые резкие различия по сравнению со спортивным автомобилем, на котором вы ездите по улице.

Например, гоночное сиденье спроектировано так, чтобы можно было использовать пятиточечный гоночный ремень безопасности. Есть роллбар. Имеется система пожаротушения. И ты будешь в шлеме.

Но на улице ваш стандартный спортивный автомобиль не имеет ни одного из этих устройств безопасности. Тем не менее, многие спортивные автомобили сегодня могут развивать скорость гоночного автомобиля. Подушка безопасности не поможет вам, если вы врежетесь в дерево на скорости 180 миль в час. Современные трамваи безопаснее, чем когда-либо, но они не могут преодолеть законы физики.

Даже шины вашего автомобиля на самом деле гораздо сложнее, чем можно подумать: от резиновой смеси до конструкции шин и рисунка протектора. Шины требуют высочайшего уровня техники для работы на улице.

Многие производители спортивных автомобилей, такие как Porsche и Ferrari, напрямую сотрудничают с производителями шин при разработке шин для конкретных автомобилей. Новый Corvette ZR1X может развивать скорость 233 миль в час. При такой скорости шины испытывают колоссальную нагрузку. Без сомнения, технология шин будет продолжать совершенствоваться, но каков разумный предел? Нужны ли нам шины, способные выдержать дорожные автомобили, движущиеся со скоростью 300 миль в час? В какой-то момент это увеличение скорости должно прекратиться.

Спортивные автомобили в любом случае становятся слишком быстрыми

Условия дорожного движения и ограничения водителя являются истинными препятствиями для производительности.

Corvette ZR1X 2026 года разгоняется до 60 миль в час за 1,68 секунды на подготовленной поверхности и достигает максимальной скорости 233 миль в час. Это поразительная скорость, но практически бесполезная. У большинства водителей просто нет навыков или физических способностей, чтобы обеспечить производительность на таком уровне. В какой-то момент цифры перестают быть впечатляющими и начинают становиться абсурдными. Я думаю, мы очень близки к этой точке.

Вы не можете давать неподготовленным водителям автомобили с ускорением и сцеплением на уровне Формулы 1 и ожидать, что это будет иметь смысл. Речь идет не только о привлечении талантов; речь идет о физических ограничениях. Пилоты Формулы-1 с детства тренируют свое тело, чтобы противостоять экстремальным перегрузкам. Средний энтузиаст не создан для такого рода наказаний.

Даже если вы находитесь в отличной физической форме, где вы на самом деле используете эту производительность? Porsche 911 GT3 RS оснащен системой снижения сопротивления (DRS) для более высокой скорости на длинных прямых, что имеет смысл в таких местах, как Baku City Circuit. Однако на дорогах общего пользования у вас гораздо больше шансов застрять за минивэном по пути в Starbucks. Не существует улицы, на которой вы могли бы безопасно приблизиться к красной черте современных спортивных автомобилей.

Когда друзья отправляются кататься, цель не в том, чтобы исчезнуть за горизонтом. Водитель 911 GT3 RS не пытается бросить друга в 25-летнем Boxster. Суть в том, чтобы вместе наслаждаться поездкой. А на дорогах общего пользования эти огромные различия в производительности по большей части бессмысленны. Улица все нормализует.

Будущие энтузиасты, возможно, не будут так сильно заботиться о скорости.

Когда все машины быстрые, скорость и мощность становятся менее актуальными.

Автомобиль мощностью от 300 до 500 лошадиных сил — лучшее место для уличного спортивного автомобиля. Разгона от 0 до 60 миль в час в диапазоне от трех до шести секунд вполне достаточно, чтобы отлично провести время на улице.

Давайте вернемся на 20 лет назад, в 2006 год, когда одним из самых почитаемых спортивных автомобилей был Ferrari F430. В 2026 году новый F430 будет стоить около 300 000 долларов. Сегодня новые 50 000 долларов. Форд Мустанг ГТ будет равняться показателям ускорения этого Феррари. Вот как далеко продвинулись автомобили с высокими характеристиками.

Если предыдущие спортивные автомобили выделялись скоростью и мощностью, то сегодня практически все обладают впечатляющими способностями к ускорению. Даже Ford Explorer ST может разогнаться до 60 миль в час всего за пять секунд. Итак, что происходит, когда все происходит быстро? Если в 2046 году каждый автомобиль сможет разогнаться до 60 миль в час менее чем за три секунды, что может заставить кого-то хотеть спортивную машину?

Не столько сами по себе показатели производительности играют важную роль, сколько то, как они их достигают. Итак, в нашем гипотетическом мире через 20 лет покупатель спортивного автомобиля, возможно, будет искать что-то с двигателем внутреннего сгорания старой школы и механической коробкой передач. Спортивные автомобили больше не выигрывают гонки от легкого к легкому, но агрессивный стиль и аналоговый опыт вождения, которого может не хватать обычным автомобилям, помогут им выделиться.

Энтузиасты будут желать автомобилей с индивидуальностью, а не с чистой скоростью.

Спортивные автомобили не могут стать намного быстрее, чем сегодня. Хотя они отличаются от обычных автомобилей повышенной скоростью и мощностью, в будущем ситуация может измениться. Будь то массовые или спортивные автомобили, все будущие автомобили, скорее всего, будут иметь аналогичную скорость и мощность. Однако стиль и уникальный опыт вождения действительно выделят их среди других.